Honda P3400 P3497

 Honda P3400 P3497

Dan Hart

Boletín de servizo 13-055 de Honda para corrixir P3400 ou P3497

Honda emitiu un boletín de servizo 13-055 para corrixir P3400 ou P3497 e varios códigos de falla P0301 a P0304) nos vehículos que se indican a continuación. P3400 e P3497 están relacionados cos interruptores de presión de aceite de balancíns B e C que mide a presión de aceite que entra no sistema de xestión de cilindros variables (VCM). O sistema VCM desengancha os cilindros para mellorar o MPG. Nun motor de seis cilindros, o sistema VCM ten tres modos: os 6 cilindros funcionan normalmente, o VCM fai pausas nos cilindros 3 & 4, o VCM detén todos os cilindros da marxe traseira.

Os códigos de problemas P0301 a P0304 refírense a unha condición de falla no cilindro 1-4

P3400 Interruptor de presión de aceite do balancín B

P3497 Interruptor de presión de aceite de balancín C

Vehículos afectados por el boletín de servicio 13-066

2013 Piloto 2WD – Desde VIN 5FNYF3…DB014058 a 5FNYF3…DB025447

2013 Piloto 4WD: desde VIN 5FNYF4...DB025128 ata 5FNYF4...DB048530

Causa de P3400 e P3497

Honda determinou que durante un arranque en frío no

alivio da bomba de aceite resorte de válvulas

vehículos enumerados a continuación, a bomba de aceite do motor produce unha alta presión de aceite. Os conxuntos de alta presión de aceite P3400 e P3497. A alta presión do aceite fai que se activen as válvulas de carrete VCM, o que fai que os cilindros 1 a 4 pasen ao modo de pausa dos cilindros, aínda que a ECU non ordenou esa acción. A ECU rexistra entón o cilindrofallas de encendido para eses mesmos cilindros porque espera ver unha achega de potencia deles. A causa da alta presión de aceite é un resorte da válvula de alivio defectuoso na bomba de aceite.

Solución para P3400 e P3497

Obtén as seguintes pezas:

Muelle da válvula de alivio: 15232-R70-A01

Arandela do tapón de drenaxe (14 mm): 94109-14000

Xunta da precámara: 18393-SDB-A00

Xunta do tubo de escape (requírense 2) ): 18212-SA7-003

Terca autoblocante (10 mm) (requírense 9) 90212-SA5-003

Pasos para substituír muelle da válvula de descarga da bomba de aceite

Drene o aceite do cárter

Retire o reforzo do bastidor dianteiro

Retire o sensor de osíxeno secundario do tubo de escape e retire o tubo de escape

Ver tamén: P0137

Retira o soporte do catalizador traseiro

Retirar os parafusos da tapa do snesor da posición do cigüeñal e a tapa e desconectar o sensor.

Retirar a tapa do convertidor de torque e os catro parafusos da transmisión.

Retirar os parafusos da cárter de aceite e separar o cárter de aceite de o bloque do motor

Retira o parafuso de selado da bomba de aceite, o resorte da válvula de alivio e a válvula de alivio

Limpar o parafuso de selado da bomba de aceite e a válvula de alivio. Aplique un bloqueo de rosca ás roscas do parafuso de selado

Conecte o novo resorte á válvula de alivio e ao parafuso de selado e volve montar na bomba. Aperte o parafuso de selado a 29 pés/lb.

Ver tamén: Procedemento de reaprendizaxe inactivo Honda

Limpe e aplique unha xunta líquida á cárter de aceite e instálea. Apriete os parafusos da cárter de aceite8,9 pés/lbs

Agarde polo menos 30 despois de instalar o cárter de aceite antes de instalar o aceite. NON FUNCIONA O MOTOR DURANTE O MENOS TRES HORAS DESPOIS DE INSTALAR O ACEITE ou danarás o composto de selado e perderás aceite

Reinstalalo nas outras pezas eliminadas.

Dan Hart

Dan Hart é un entusiasta da automoción e experto en reparación e mantemento de vehículos. Con máis de 10 anos de experiencia no sector, Dan perfeccionou as súas habilidades a través de innumerables horas de traballo en varias marcas e modelos. A súa paixón polos coches comezou a unha idade nova, e desde entón converteuno nunha carreira exitosa.O blog de Dan, Tips for Car Repair, é a culminación da súa experiencia e dedicación para axudar aos propietarios de coches a abordar problemas comúns e complexos de reparación. Considera que todo o mundo debería ter uns coñecementos básicos sobre a reparación de coches, xa que non só aforra cartos, senón que tamén permite que os individuos asuman o control do mantemento do seu vehículo.A través do seu blog, Dan comparte consellos prácticos e fáciles de seguir, guías paso a paso e técnicas de resolución de problemas que desglosan conceptos complexos nunha linguaxe comprensible. O seu estilo de escritura é accesible, polo que é adecuado tanto para propietarios de coches novatos como para mecánicos experimentados que buscan información adicional. O obxectivo de Dan é dotar aos seus lectores dos coñecementos e da confianza necesarias para afrontar as tarefas de reparación de coches por si mesmos, evitando así viaxes innecesarias ao mecánico e custos gastos de reparación.Ademais de manter o seu blog, Dan tamén ten un taller de reparación de automóbiles exitoso onde segue atendendo á súa comunidade proporcionando servizos de reparación de alta calidade. A súa dedicación á satisfacción do cliente e o seu compromiso inquebrantable coa entregaun traballo excepcional gañoulle unha base de clientes leais ao longo dos anos.Cando non está baixo o capó dun coche nin escribe entradas no blog, podes atopar a Dan disfrutando de actividades ao aire libre, asistindo a espectáculos de coches ou pasando tempo coa súa familia. Como un verdadeiro entusiasta dos automóbiles, sempre está ao día das últimas tendencias da industria e comparte con entusiasmo as súas ideas e recomendacións cos lectores do seu blog.Co seu amplo coñecemento e a súa verdadeira paixón polos coches, Dan Hart é unha autoridade de confianza no campo da reparación e mantemento de vehículos. O seu blog é un recurso inestimable para quen busque manter o seu vehículo funcionando sen problemas e evitar dores de cabeza innecesarios.