Desgaste desigual dos pneumáticos: que causa?

 Desgaste desigual dos pneumáticos: que causa?

Dan Hart

Que causa o desgaste desigual dos pneumáticos?

As dúas causas máis comúns de desgaste irregular dos pneumáticos son os problemas de inflado insuficiente e de aliñación. Pero un inflado excesivo tamén pode provocar un desgaste irregular dos pneumáticos, así como conducir con amortiguadores/puntales desgastados. Aquí está o aspecto de cada estado irregular dos pneumáticos, o que o provoca e como solucionalo.

Pneumáticos desgastados nos bordos esquerdo e dereito — Desgaste irregular dos pneumáticos causado por un inflado insuficiente

Todos os pneumáticos perden algo. cantidade de aire. Se non verificas a presión dos pneumáticos e completas a presión recomendada, desgastarás prematuramente a banda de rodadura dos lados dereito e esquerdo dos pneumáticos.

Baixo -O inflado fai que o pneumático se quente e se rache

Un inflado insuficiente provoca desgaste dos bordos e fisuras por calor. flexarse ​​e quentar, o que fai que a goma se degrade e se rache. Isto é comunmente referido como podremia seca. Non é. É un erro do propietario causado por conducir con pneumáticos pouco inflados.

Como se sente a inflación insuficiente?

Unha baixa inflación ofrécelle unha marcha lixeiramente máis suave pero menos sensible. Podes notar un lixeiro atraso ao mover o volante. Isto débese a que o flanco do pneumático está a flexionarse tanto que non pode responder correctamente. Ademais, a flexión adicional do pneumático aumenta a resistencia á rodadura, o que reduce o consumo de combustible.

Pneumáticos desgastados no centro pero non nos bordos — Pneumático irregulardesgaste causado por baixo inflado

O exceso de inflado provoca o tipo oposto de desgaste dos pneumáticos. O aumento da presión do aire cambia lixeiramente a forma do pneumático, o que fai que adquira unha forma de rosquilla para que o pneumático pase principalmente pola banda de rodadura central. Dado que conduces só nunha parte da banda de rodadura, a banda de rodadura central desgasta máis rápido.

Ademais do desgaste rápido e irregular dos pneumáticos, o exceso de inflado aumenta a túa distancia de parada, especialmente nas estradas molladas. Isto débese a que as láminas e os bloques da banda de rodadura canalizan a auga ata o bordo dos pneumáticos. Pero os ombreiros dos pneumáticos levántanse da estrada cando o pneumático está demasiado inflado, o que reduce drasticamente a capacidade do pneumático para eliminar a auga. Iso aumenta a posibilidade de hidroplanear e aumentar a distancia de parada.

O exceso de inflado tamén provoca un desgaste acelerado da suspensión e da dirección.

Un pneumático excesivamente inflado é máis difícil e proporciona unha marcha máis dura e o pneumático máis duro ten menos amortiguación. habilidade ao superar baches e bater baches. Polo tanto, os compoñentes da suspensión cítanse con máis frecuencia, provocando un desgaste acelerado. As rótulas, os puntais/amortiguadores, os extremos das barras de acoplamento e os casquiños do brazo de control desgastan máis rápido se conduces sobre pneumáticos inflados.

Como se sente a sobreinflación?

Sentirás cada golpe na estrada. Os baches sacudirán todo o vehículo. O vehículo pode sentirse máis sensible debido ás paredes laterais máis ríxidas. Recibirás un poucomellor quilometraxe debido á menor resistencia á rodadura. Pero o que aforras en gasolina, gastarás en custos acelerados de substitución dos compoñentes da suspensión e da dirección.

Un bordo do pneumático se desgasta: a curvatura positiva ou negativa provoca un desgaste irregular do pneumático

Que é camber e como provoca un desgaste irregular do pneumático?

O camber é a inclinación cara a dentro ou cara a fóra da parte superior do pneumático. Se a curvatura está desactivada, os pneumáticos desgastaranse tanto no bordo interior da curva negativa como no bordo exterior da curva positiva

Ver tamén: P0011 Subaru

Ver tamén: Suspensión neumática Ram

Unha vez que o bordo do pneumático estea desgastado, o o pneumático está comprometido. Aliña o teu vehículo e, a continuación, substitúe os pneumáticos desgastados.

Como se sente o desgaste do camber?

Un camber incorrecto fai que o bordo do pneumático se desgaste, facendo que o pneumático se xee. forma de cono de crema. O desgaste dos pneumáticos con curvatura pode provocar un tirón cara ao lado. Se estás corrixindo constantemente a dirección e sempre está na mesma dirección, é posible que necesites axustar a curva.

Os bloques da banda de rodadura dos teus pneumáticos están desgastados en ángulo: un desgaste irregular dos pneumáticos causado pola punta negativa ou positiva

O ángulo da punta refírese a se os bordos dianteiros do pneumático apuntan en liña recta cara adiante, cara ao centro do vehículo ou cara a fóra.

O exemplo máis sinxelo de ángulo de punta é apuntar o zapato a un. lateral e empúxao polo chan. Desgastarás o bordo de ataque do zapato de forma cónicapatrón.

Un exemplo extremo de bloques de banda de rodadura con plumas

Como se sente un ángulo incorrecto da punteira?

Vai sentir que o vehículo está tirando cara a un lado ou sentirás que sempre tes que corrixir a dirección.

O ángulo de punta pode estar desactivado nas rodas dianteiras ou traseiras, ou ambas as dúas

Cando a punta do pé está desactivada nas rodas traseiras, os bloques da banda de rodadura se esmagan e despois soltan, o que fai que o pneumático salte lixeiramente e se desgaste no pneumático. Os desgastes tamén poden ser causados ​​por amortiguadores e puntales desgastados.

O desgaste desigual dos pneumáticos causado por un ángulo de puntería inadecuado. desgaste extremo e plumas nun lado do pneumático.

Dan Hart

Dan Hart é un entusiasta da automoción e experto en reparación e mantemento de vehículos. Con máis de 10 anos de experiencia no sector, Dan perfeccionou as súas habilidades a través de innumerables horas de traballo en varias marcas e modelos. A súa paixón polos coches comezou a unha idade nova, e desde entón converteuno nunha carreira exitosa.O blog de Dan, Tips for Car Repair, é a culminación da súa experiencia e dedicación para axudar aos propietarios de coches a abordar problemas comúns e complexos de reparación. Considera que todo o mundo debería ter uns coñecementos básicos sobre a reparación de coches, xa que non só aforra cartos, senón que tamén permite que os individuos asuman o control do mantemento do seu vehículo.A través do seu blog, Dan comparte consellos prácticos e fáciles de seguir, guías paso a paso e técnicas de resolución de problemas que desglosan conceptos complexos nunha linguaxe comprensible. O seu estilo de escritura é accesible, polo que é adecuado tanto para propietarios de coches novatos como para mecánicos experimentados que buscan información adicional. O obxectivo de Dan é dotar aos seus lectores dos coñecementos e da confianza necesarias para afrontar as tarefas de reparación de coches por si mesmos, evitando así viaxes innecesarias ao mecánico e custos gastos de reparación.Ademais de manter o seu blog, Dan tamén ten un taller de reparación de automóbiles exitoso onde segue atendendo á súa comunidade proporcionando servizos de reparación de alta calidade. A súa dedicación á satisfacción do cliente e o seu compromiso inquebrantable coa entregaun traballo excepcional gañoulle unha base de clientes leais ao longo dos anos.Cando non está baixo o capó dun coche nin escribe entradas no blog, podes atopar a Dan disfrutando de actividades ao aire libre, asistindo a espectáculos de coches ou pasando tempo coa súa familia. Como un verdadeiro entusiasta dos automóbiles, sempre está ao día das últimas tendencias da industria e comparte con entusiasmo as súas ideas e recomendacións cos lectores do seu blog.Co seu amplo coñecemento e a súa verdadeira paixón polos coches, Dan Hart é unha autoridade de confianza no campo da reparación e mantemento de vehículos. O seu blog é un recurso inestimable para quen busque manter o seu vehículo funcionando sen problemas e evitar dores de cabeza innecesarios.