O custo de substitución dos faros varía segundo o ano, a marca e o modelo

Os estilos de faros dos coches e camións cambiaron ao longo dos anos, pasando de vigas seladas a cápsulas de faros. Unha cápsula de faro é basicamente unha lámpada encerrada dentro dun tubo de vidro. O custo de substitución dos faros en moitos coches e camións pode custar tan só 20 dólares por lado. Neses vehículos, accede á cápsula do faro dende o compartimento do motor. Non obstante, algúns vehículos de modelos recentes requiren unha importante desmontaxe e eliminación de todo o conxunto do faro só para substituír a lámpada. Neses vehículos non é raro ver que un faro custa moito máis de 125 dólares!

Podes substituír un faro vostede mesmo?

Probablemente, sempre que o acceso á lámpada sexa por debaixo do capó. . Para substituír un faro, primeiro terás que atopar a lámpada adecuada. Podes atopar esa información na sección de especificacións do teu manual do propietario. Pero tamén podes atopalo en liña nos sitios web dos principais fabricantes de lámpadas dos faros. Aquí tes algunhas ligazóns a eses sitios

Busca Sylvania ou fai clic aquí

Busca Philips ou fai clic aquí

Busca GE ou fai clic aquí

Busca para Wagner ou fai clic aquí

Cal é a diferenza entre os diferentes números de pezas das cápsulas dos faros?

Lámpadas dos faros de filamento dobre

Algúns fabricantes de coches usan unha única lámpada (cápsula) para luces altas e baixas. Esas lámpadas conteñen dous filamentossituados en diferentes posicións para lanzar a luz en diferentes direccións. Nos EE. UU., onde se conduce polo lado dereito da estrada, o filamento de luz baixa ás veces pode estar situado por encima e lixeiramente por diante do punto focal do reflector. Isto proporciona un feixe máis amplo que se dirixe cara á estrada cunha lixeira concentración orientada á dereita. Ou os enxeñeiros poden localizar o filamento de luz baixa no punto focal para obter a máxima emisión de luz. O filamento da luz alta sitúase detrás do punto focal e lixeiramente debaixo del para lanzar a luz cara arriba. As lámpadas do faro # 9004, 9007 e H13 teñen dous filamentos. Aínda que as lámpadas 9004 e 9007 teñen a mesma base, as conexións do cableado son diferentes e as orientacións dos filamentos son diferentes. Consulta as ilustracións que aparecen a continuación.

Lámpadas de faro de filamento simple

Outros fabricantes de automóbiles retransmiten dúas lámpadas e reflectores separados para proporcionar cobertura de luces cortas e altas. Nesas aplicacións, a lámpada e o punto focal do reflector están optimizados para proporcionar os patróns de feixe máis brillantes.

A base de cada tipo de lámpada do faro ten unha disposición "con chave" diferente, o que garante que só se pode instalar. Unha dirección. Se estás a cambiar os teus propios faros, asegúrate de prestar atención á orientación da lámpada mentres a retiras. Iso fará que a instalación vaia moito máis rápido.

As lámpadas NON son intercambiables. Se o teu vehículo require un H11lámpada do faro, esa é a única lámpada que podes usar.

Ten en conta a orientación do filamento destas dúas lámpadas

O portalámpada ten o mesmo aspecto entre un faro 9004 e 9007 lámpada, pero non é

Podes conseguir unha lámpada de faro máis brillante?

Máis brillante? En realidade non. Os fabricantes de lámpadas do faro ofrecen varios modelos diferentes de cada número de peza. Sylvania, por exemplo, ofrece catro produtos diferentes para a lámpada #9007, unha lámpada de dobre filamento. Cada lámpada Sylvania 9007 consome 55 watts e as catro lámpadas proporcionan a mesma saída de luz, 1.000 lúmenes. Non obstante, ao variar o deseño do filamento, a cápsula de vidro, os revestimentos ópticos e o gas no interior, poden cambiar a cor da luz e o lonxe que brillan os raios. A cor da luz pode afectar o ben que ves os obxectos na estrada que hai por diante.

Polo que pagar 50 USD por xogo de 2 lámpadas Sylvania SilverStar zXe pode proporcionar unha mellor visión pola noite. Pero non hai xantar gratis. Pagará por iso cunha vida útil da lámpada significativamente máis curta. Neste caso, a lámpada do faro común instalada na fábrica ten unha vida útil estimada de 500 horas. A lámpada Sylvania SilverStar zXe ten unha duración de só 250 horas, a metade da vida útil da lámpada de fábrica. A lámpada Sylvania SilverStar que ofrece unha luz máis branca que as lámpadas de fábrica ten a vida útil máis curta con só 200 horas.

Substitúe as lámpadas halóxenas dos faros por LED

Moitos fabricantes ofrecen agora "directo".fit” substitucións de lámpadas LED

Múltiples díodos=Múltiples puntos focales=dispersión da luz e brillo

que reclaman unha maior emisión de luz. Esa afirmación é enganosa. As lámpadas LED son máis eficientes enerxéticamente que unha lámpada de filamento comparable, polo que producen máis lúmenes por vatio. Pero, as lámpadas LED deben usar varios díodos emisores de luz para conseguir esa maior saída de lumen, e eses LED individuais e NON todos situados no punto focal do reflector do seu coche. Polo tanto, aínda que a lámpada en si emite máis lúmenes, non se están enfocando correctamente.

Se instalas lámpadas LED nun reflector certificado para unha lámpada halóxena específica, obterás máis dispersión da luz, menos feixe enfocado e produce máis brillo para os condutores que se achegan.

A colocación adecuada do filamento proporciona unha saída de luz e un patrón de feixe óptimos

Cando cambia a posición do filamento, tamén o fai o patrón do raio

Reinstalar lámpadas HID nun conxunto de faro halóxeno

Moitas empresas tamén ofrecen kits de substitución HID "de incorporación" que ofrecen unha saída de luz moito máis alta e unha luz máis branca. As luces de descarga de alta intensidade (HID) usan unha tecnoloxía completamente diferente das lámpadas de filamento de volframio. Unha lámpada HID é como un tubo fluorescente en canto a que a luz se forma a partir dun arco. Non hai filamento. Pola contra, a enerxía introdúcese na cápsula da lámpada mediante dous electrodos. Xérase unha corrente alta para acender o arco e unha máis baixaofrécese enerxía constante para manter o arco.

As lámpadas HID emiten máis lúmenes e luz máis branca. Pero iso non significa que fagan un mellor traballo ao iluminar a estrada cando se adaptan a un conxunto de faros deseñado para lámpadas halóxenas. De feito, é o contrario.

As lámpadas de filamento tradicionais proporcionan un único punto quente de luz no centro do filamento. Pero as lámpadas HID proporcionan dous puntos quentes de luz, un en cada electrodo. Isto significa que os dous puntos brillantes de luz NUNCA estarán no punto focal do reflector halóxeno cando a lámpada se insira nun conxunto de faro halóxeno. Dado que as lámpadas HID non están no punto focal, a súa luz non se enfoca igual que unha halóxena. Botan máis luz cara arriba ao tráfico que se achega, provocando brillos. Dado que o feixe non está enfocado correctamente, en realidade proxectan menos luz na estrada.

O centro da lámpada HID aliña co centro da lámpada halóxena. Pero a diferenza dunha lámpada de filamento, unha lámpada HID non produce o máis brillante no centro. Son dous puntos quentes están fóra do centro. É por iso que as lámpadas HID producen brillo e emiten MENOS luz na estrada cando se colocan nun conxunto de faros halóxenos

O feito mesmo de que os usuarios deban cambiar a aliñación dos seus faros para poñer máis luz na estrada é unha proba de que As lámpadas HID non son substitutos "de entrada". Se o fosen, nunca terías que axustar un faro halóxenopara acomodar unha lámpada HID.

Inclinar o conxunto do faro halóxeno cara abaixo para evitar proxectar brillo no tráfico que se aproxima é contraproducente porque tamén reduce a iluminación do rango inferior.

As lámpadas HID retrofit son ilegais

Por todos estes motivos, os kits de adaptación HID NON son legais na rúa, sen importar o que diga o vendedor. A única forma de converter o teu coche a HID é substituír todo o conxunto do faro por outro que estea deseñado especificamente para lámpadas HID e que sexa D.O.T. certificado. Consulta esta publicación para obter máis detalles.

Como poden os fabricantes de HID chamarlle aos seus kits "substitutos de entrega" cando realmente son ilegais? A maioría dos fabricantes intentan usar unha exención de responsabilidade que di que os kits son "só para uso fóra da estrada". Dado que as regulacións federais de iluminación non se aplican ao uso fóra da estrada, podes pensar que esa exención de responsabilidade ignora as regulacións federais. Pénsao de novo.

A policía está apuntando ás conversións de faros HID

A Administración Nacional de Seguridade do Tráfico en Estradas (NHTSA) está a informar aos axentes locais de aplicación da lei que os kits de conversión de descarga de alta intensidade (HID) están maduros para a súa aplicación. accións porque non cumpren de ningún xeito coas normas federais de iluminación. En pocas palabras, a NHTSA concluíu que é imposible producir un kit de conversión HID que se instale nun conxunto de faro halóxeno que posiblemente cumpra co estándar federal de iluminación.Estándar Federal de Seguridade de Vehículos Motorizados (FMVSS) No 108.

Dado que os puntos quentes producidos nunha lámpada HID nunha instalación de adaptación non están no punto focal axeitado do reflector, pódese esperar que os kits produzan brillo excesivo para os condutores que se achegan. Nunha investigación, a NHTSA descubriu que un faro de conversión HID superou a potencia máxima permitida das velas en máis do 800 %.

Pode ser responsable de lesións e mortes mediante a adaptación dun kit HID

Se tómese o tempo para ler a súa póliza de seguro, notará que a aseguradora non cubre os danos ou lesións causados ​​por modificacións no seu vehículo que non cumpran coa normativa federal. Dado que os kits de conversión HID non cumpren, se o brillo dos seus faros é a causa próxima dun accidente, pode facerse responsable dos danos e danos que a súa compañía de seguros non cubra.

©, 2017