Que é o ahuecado dos pneumáticos e que o provoca?

O ahuecado dos pneumáticos é unha condición de desgaste da banda de rodadura cando partes da banda de rodadura están desgastadas cun patrón festoneado ou enganchado. O ahuecado dos pneumáticos provoca un ruído excesivo cando se conduce a velocidades máis altas e pode provocar unha marcha brusca a baixas velocidades. Pódese corrixir a causa raíz do encaixe dos pneumáticos, pero unha vez que un pneumático está severamente ahuecado, o dano está feito e o pneumático debe ser substituído. Podes xirar os pneumáticos despois da reparación, pero o ruído permanecerá ata que a banda de rodadura se desgaste máis aló da zona de ahuecado dos pneumáticos.

Causas de ahuecado dos pneumáticos

Os pneumáticos de baixa calidade poden producirse. pneumáticos desequilibrados, un problema de desequilibrio (neumático ou roda), a aliñación do vehículo, os brazos de control, os casquillos, os problemas de desgaste dos rodamentos ou dos amortiguadores/puntais. Vexamos como cada compoñente provoca a ahuecación dos pneumáticos.

• O equilibrio dos pneumáticos/outof-de-round provoca que os pneumáticos se ahusquen: cando un pneumático está fóra de redondo ou o pneumático/roda non está equilibrado, o punto alto ou pesado levantarase lixeiramente da estrada con cada xiro. A elevación empeora a medida que aumenta a velocidade do vehículo, o que fai que o pneumático rebote e se ralentice mentres está no aire. Cada vez que volve á beirarrúa, o pneumático rasga a medida que recupera velocidade, do mesmo xeito que os pneumáticos dos avións cando entran en contacto coa pista durante a aterraxe. O pneumático perde unha pequena cantidade de goma durante cada desgaste, o que fai que o estado de desequilibrio empeore aínda.e provocar rozaduras máis graves.

• Amortiguadores/puntais desgastados: o traballo principal dun amortecedor é amortiguar as oscilacións do resorte e reducir o rebote dos pneumáticos. Cando os golpes ou os puntais se desgastan ata o punto de que xa non poden amortiguar as oscilacións do resorte, o pneumático rebota excesivamente, provocando o mesmo tipo de rozaduras que se producirían por un pneumático fóra de redondo ou desequilibrado. Os choques/puntais teñen unha vida útil limitada de preto de 80.000 millas, dependendo do tipo de estradas que conduza.

• Aliñación: o abombamento dos pneumáticos prodúcese cando os eixes dianteiro e traseiro non están paralelos entre si. Isto pode ocorrer cando os ángulos da punta dianteira están desactivados. O acolchado diagonal dos pneumáticos prodúcese cando as rodas traseiras dun vehículo FWD non están perfectamente aliñadas coas rodas dianteiras. Isto fai que os pneumáticos traseiros sexan arrastrados nun ángulo que fai que salten. cada salto fai que o pneumático se levante da estrada e golpee de novo cando entra en contacto coa beirarrúa. Dado que o pneumático está en ángulo coas rodas dianteiras, a ventosa tamén está en ángulo.

• Brazos de control, casquillos ou rodamentos: cada un destes compoñentes xoga un papel para manter os pneumáticos xirando no mesmo plano. . Se se desgastan, o pneumático empuxa lixeiramente de lado ao rodar (como camiñar cos dedos dos pés apuntando cara a dentro). Isto fai que o bloque da banda de rodadura apareza lixeiramente e volva á súa posición mentres saen do pavimento.

Para obter máis información sobre amortiguadores e puntais, lea isto.publicación.

©, 2016