Como funciona un monitor de vida útil do aceite?

 Como funciona un monitor de vida útil do aceite?

Dan Hart

Diferentes tipos de monitores de vida útil do aceite

Que determina a vida útil do aceite?

A vida útil do aceite degrádase por moitos factores. Estes son os máis importantes:

A temperatura do aceite do motor determina a vida útil do aceite

Os estudos mostran que a temperatura do aceite é o factor máis importante para determinar a vida útil do aceite do motor. Cando o aceite alcanza a temperatura de funcionamento do motor, está o suficientemente quente como para evaporar a auga e contaminar que reduce a vida útil do aceite. Os arranques en frío e as viaxes curtas impiden que o aceite do motor alcance esa temperatura crítica.

Os arranques en frío determinan a vida útil do aceite

Cando arranca un motor frío, o ordenador comanda unha rica mestura de combustible. Dado que todos os motores teñen unha certa cantidade de escape (aire/combustible e gases de escape que se filtran máis aló dos aneis do pistón e no cárter) que poden diluír e contaminar o aceite do motor. Se pon en marcha un motor frío e o conduce unha distancia curta que non é o suficientemente longa para ferver o gas bruto e a condensación, ese líquido conxérase co aceite para formar lodos.

Viaxes curtos Determinar a vida útil do aceite

Os motores de combustión interna alcanzan a máxima eficiencia cando alcanzan a temperatura de funcionamento. É entón cando menos combustible usan. Ata ese momento, funcionan cunha mestura rica, e ese combustible e humidade extras chegan ao cárter.

Para e vai conducindo Determine a vida útil do aceite

A aceleración pon o máximo estrés no aceite de motor. O cizallamento causado porA aceleración danos aditivos melloradores da viscosidade que impiden que o aceite alcance a súa máxima viscosidade. A condución de parar e ir acurta drasticamente a vida útil dos melloradores de viscosidade.

Condicións de condución con po ou extremadamente quentes Determinan a vida útil do aceite

Ademais de lubricar as pezas móbiles, o segundo traballo máis importante do aceite de motor é eliminar o calor creada pola fricción. O aceite de motor depende dos efectos de arrefriamento do aire que pasa pola cárter de aceite para eliminar esa calor extra. Cando conduces en condicións extremadamente quentes, o aceite non pode arrefriar adecuadamente e descompón máis rápido. Ademais, as condicións de po poden permitir que a sucidade entre no cárter, facendo que o aceite do motor se volva abrasivo.

O motor turbocargado determina a vida útil do aceite

Os turbos xiran preto de 200.000 rpm e estean moi quentes , polo que requiren un fluxo constante de aceite limpo para reducir a fricción e a calor. O aceite de motor nun motor turbo degradarase máis rápido que o mesmo aceite nun motor non turbo.

O combustible flexible determina a vida útil do aceite

O combustible E-85 contén aproximadamente un 85 % de etanol e 15% gasolina. Os gases de escape do E-85 poden ser máis corrosivos para o aceite do cárter que os mesmos gases do combustible E-15. Se usa E-85, pode diminuír a vida útil do aceite.

O remolque e as operacións de carga pesada determinan a vida útil do aceite

O remolque e o transporte de cargas pesadas provoca o máximo esforzo cortante nas moléculas de aceite e mellora a viscosidade. asídegrádanse máis rápido.

O alto quilometraxe determina a vida útil do aceite

Os motores de alto quilometraxe teñen máis desgaste e iso crea máis fuga e máis calor debido á fricción. Esa condición provoca unha degradación máis rápida do aceite.

O nivel de aceite entre os cambios determina a vida útil do aceite

Todos os motores de combustión interna queiman certa cantidade de aceite. Se non comproba o nivel de aceite e enche entre cambios, acelerará a degradación do aceite restante.

Monitor de vida útil do aceite que fai un seguimento da quilometraxe

Este tipo de monitor de vida útil do aceite avisache cando alcanzou un intervalo de quilometraxe predeterminado desde o último cambio de aceite. Este é o MENOS preciso de todos os tipos porque o sistema de monitorización non ten idea de cantos arranques en frío realizou desde o último cambio de aceite nin de como conduce o seu vehículo. Noutras palabras, un sistema de monitorización da vida útil do aceite baseado na quilometraxe ignora todos os factores de degradación da vida útil do aceite enumerados anteriormente.

Ver tamén: A resistencia do motor do ventilador segue fallando

Monitor da vida útil do aceite que rastrexa as súas condicións de condución

Neste tipo de sistema, o aceite o monitor de vida rastrexa as condicións reais de funcionamento do motor. Aínda que cada fabricante de automóbiles rastrexa diferentes factores, a maioría busca o número de arranques en frío e a temperatura do aire ambiente, as RPM do motor e as horas transcorridos desde o último cambio de aceite.

O sistema de monitorización da vida útil do aceite de GM (GMOLM), por exemplo, comeza cun pre -número determinado de revolucións do motor e millas almacenadas na memoria. GMOLM comeza a conta atrás desde ese pre-número determinado tan pronto como arranque o motor despois dun reinicio do cambio de aceite. GMOLM tamén rastrexa a temperatura do motor e engade un multiplicador á conta atrás en función da diferenza entre a temperatura do aceite do "normal". Por exemplo, se conduces cun motor sobrequentado por encima dos 260 °, o GMOLM reducirá inmediatamente a vida útil do aceite restante ao 0%. O GMOLM tamén fai un seguimento do número de horas e millas de funcionamento, o que fai que a luz de cambio de aceite se acenda a 7.500 millas ou un ano, o que suceda primeiro.

O monitor intelixente de vida do aceite de Ford é semellante ao GMOLM, mentres que o Fiat -O sistema Chrysler tamén se axusta á cantidade de etanol no combustible.

Control da vida útil do aceite pola temperatura do aceite e as condicións de condución

VW e Audi supervisan os mesmos factores que GM, Ford e Chrysler, pero tamén mira a carga térmica do aceite usando unha combinación de sensor de nivel e temperatura de aceite e axusta cun algoritmo de consumo de combustible e quilometraxe e tempo. Medir o consumo de combustible terrestre é importante porque o sistema de GM, Ford e Chrysler NON rastrexa o nivel de aceite. Se utilizas eses motores cando hai pouco aceite, os monitores de vida útil do aceite serán inexactos. Polo tanto, os sistemas VW e Audi teñen en conta o desgaste adicional causado cando conduces cun nivel de aceite inferior ao recomendado no cárter.

Vida útil do aceite medida polo estado real do aceite

Todos os métodos anteriores son baseados en modelos empíricos e algoritmos, pero elesnon medir a condición real do aceite. Para medir o estado real do aceite, quererá seguir as propiedades dieléctricas do aceite a medida que se degrada, así como o esgotamento dos aditivos do aceite. Tamén queres facer un seguimento da cantidade de combustible ou refrixerante no aceite. Mercedes e BMW usan un sensor de estado do aceite para rastrexar esas propiedades xunto coas condicións de funcionamento. Non obstante, do mesmo xeito que os outros métodos enumerados, estes sistemas asumen que usou o aceite recomendado.

Cando non pode confiar nun sistema de control da vida útil do aceite

• Usa un aceite de calidade diferente. . Se o teu vehículo require aceite sintético e usas un aceite convencional, non podes confiar no monitor de vida útil do aceite.

• Utilizas unha clasificación de servizo de aceite diferente. A maioría dos motores europeos requiren un aceite de clase ACEA, mentres que a maioría dos domésticos e xaponeses requiren un SN PLUS do American Petroleum Institute (API) ou o Comité Internacional de Normalización e Aprobación de Lubricantes (ILSAC) GF-5

Ver tamén: P2097 Boletín de Malibu #PIP5215A

• Usa unha viscosidade de aceite diferente

• Usas un aceite sintético de longa duración cun filtro de aceite non clasificado para unha longa duración

©, 2019

Dan Hart

Dan Hart é un entusiasta da automoción e experto en reparación e mantemento de vehículos. Con máis de 10 anos de experiencia no sector, Dan perfeccionou as súas habilidades a través de innumerables horas de traballo en varias marcas e modelos. A súa paixón polos coches comezou a unha idade nova, e desde entón converteuno nunha carreira exitosa.O blog de Dan, Tips for Car Repair, é a culminación da súa experiencia e dedicación para axudar aos propietarios de coches a abordar problemas comúns e complexos de reparación. Considera que todo o mundo debería ter uns coñecementos básicos sobre a reparación de coches, xa que non só aforra cartos, senón que tamén permite que os individuos asuman o control do mantemento do seu vehículo.A través do seu blog, Dan comparte consellos prácticos e fáciles de seguir, guías paso a paso e técnicas de resolución de problemas que desglosan conceptos complexos nunha linguaxe comprensible. O seu estilo de escritura é accesible, polo que é adecuado tanto para propietarios de coches novatos como para mecánicos experimentados que buscan información adicional. O obxectivo de Dan é dotar aos seus lectores dos coñecementos e da confianza necesarias para afrontar as tarefas de reparación de coches por si mesmos, evitando así viaxes innecesarias ao mecánico e custos gastos de reparación.Ademais de manter o seu blog, Dan tamén ten un taller de reparación de automóbiles exitoso onde segue atendendo á súa comunidade proporcionando servizos de reparación de alta calidade. A súa dedicación á satisfacción do cliente e o seu compromiso inquebrantable coa entregaun traballo excepcional gañoulle unha base de clientes leais ao longo dos anos.Cando non está baixo o capó dun coche nin escribe entradas no blog, podes atopar a Dan disfrutando de actividades ao aire libre, asistindo a espectáculos de coches ou pasando tempo coa súa familia. Como un verdadeiro entusiasta dos automóbiles, sempre está ao día das últimas tendencias da industria e comparte con entusiasmo as súas ideas e recomendacións cos lectores do seu blog.Co seu amplo coñecemento e a súa verdadeira paixón polos coches, Dan Hart é unha autoridade de confianza no campo da reparación e mantemento de vehículos. O seu blog é un recurso inestimable para quen busque manter o seu vehículo funcionando sen problemas e evitar dores de cabeza innecesarios.