Que causa un ralentí brusco cando está quente

Se o teu coche arranca ben cando está frío pero ten dificultades para arrancar cando está quente ou ten un ralentí brusco cando está quente, consulta estas posibles causas

Unha fuga de baleiro pode causar unha inactividade brusca cando está quente

Por que unha fuga de baleiro provoca unha inactividade brusca cando está quente pero non fría? Simple. Cando arranca un motor frío, o ordenador comanda unha mestura rica e un alto ralentí, polo que unha pequena fuga de baleiro ten menos efecto sobre o motor. Unha vez que o motor se quenta e o ordenador reduce o combustible e as RPM en ralentí, unha fuga de baleiro faise moito máis perceptible. Unha fuga de baleiro é realmente aire que entra no motor que non foi detectado polo ordenador, polo que o ordenador comanda a mestura adecuada de aire/combustible, pero a fuga fai que esa mestura sexa demasiado magra. Acabas cun fallo de encendido magro que provoca un ralentí brusco cando está quente.

Ademais, algunhas fugas de baleiro están relacionadas coa calor, especialmente cos compoñentes de plástico. Polo tanto, as pezas de plástico poden non filtrar cando están frías, pero se filtran cando están quentes. Comprobe todas as mangueiras de baleiro, o conduto de aire de admisión e a xunta de admisión para detectar fugas

O sensor de temperatura do líquido de refrixeración do motor pode causar un ralentí brusco cando está quente

O ordenador calcula a mestura de aire/combustible en función da temperatura do motor. temperatura do aire ambiente e o sensor de posición do acelerador. Un sensor de temperatura do líquido de refrixeración do motor pode dar lecturas defectuosas a medida que envellece. Podes comprobar o funcionamento do sensor de temperatura do refrixerante usando datos en directo activadosferramenta de dixitalización ou probándoa cun multímetro dixital. Compare as lecturas do sensor de temperatura do refrixerante coa temperatura real do motor utilizando un termómetro infravermello sen contacto

Unha válvula EGR atascada pode provocar un ralentí brusco

A recirculación dos gases de escape só debería producirse cando o motor estea a funcionar. RPM máis altas. Se a válvula EGR ten fugas, provocará un ralentí brusco, especialmente cando o motor está quente. É posible que unha fuga de EGR non afecte o ralentí en frío porque a mestura de combustible é rica e as RPM son altas. Comprobe a válvula EGR para asegurarse de que a chave está pechando correctamente.

Os inxectores de combustible con fugas poden provocar un ralentí brusco cando están quentes.

Os inxectores con fugas de combustible provocan que se escape o combustible á cámara de combustión. Isto moitas veces non causa problemas nun arranque en frío porque a maior parte dese combustible evaporouse entre o último apagado e o arranque en frío. Pero a fuga de combustible pode provocar unha manivela prolongada e un arranque difícil cando está quente e despois un ralentí brusco durante un tempo cando o motor está quente.

Sensor de O2 defectuoso

O ordenador ignora os datos do sensor de O2. cando o motor arranca en frío. Isto débese a que os sensores de O2 non funcionan correctamente ata que están a plena temperatura de funcionamento. Todos os sensores de O2 modernos teñen un quentador incorporado para acurtar o tempo entre o arranque en frío e o momento en que están totalmente operativos. Non só os quentadores diminúen o tempo de quecemento, senón que os quentadores permanecen funcionando todo o tempo que o motorexecútase para evitar que os sensores se arrefríen cando estás inactivo. Normalmente, un fallo do aquecedor establecería unha luz de verificación do motor. Pero en casos raros, o aquecedor pode fallar sen establecer un código. Cando isto ocorre, o sensor informa de datos defectuosos ao ordenador que provocan unha mestura de aire-combustible incorrecta.

Estes datos defectuosos aparecerán nas lecturas de recorte de combustible a curto e longo prazo.

Desgastado. bujías

A bujía desgastada é moito máis fácil de disparar cando a mestura de aire/combustible é rica e as RPM son altas que cando a mestura de aire/combustible é pobre e as RPM son baixas.

Un regulador de presión de combustible Wonky pode causar un ralentí brusco cando está quente

Unha vez máis, este problema pode non aparecer cando está frío porque o ordenador comanda unha mestura rica e un alto ralentí cando está frío. Unha vez quente, un regulador de presión de combustible defectuoso pode provocar un ralentí brusco ao inclinar a mestura debido á baixa presión do combustible.

O que non provocaría un ralentí brusco cando está quente

Un filtro de combustible sería non causar un ralentí áspero cando está quente. Un filtro de combustible obstruído causaría moitos máis problemas nun arranque en frío cando a demanda de combustible é maior.