An urrainn dhomh ola àbhaisteach a chleachdadh an àite ola motair synthetigeach?

Na cleachd ola gnàthach an àite ola synthetigeach

Tha mòran de shealbhadairean chàraichean ùra den bheachd gun urrainn dhaibh ola gnàthach a chleachdadh an àite ola synthetigeach ma dh'atharraicheas iad e nas trice na moladh neach-dèanamh nan càraichean. Is e mearachd MÒR a tha sin a dh’ fhaodadh cron a dhèanamh air an einnsean agad. Luchd-seilbh chàraichean a bhios a’ feuchainn ri ola àbhaisteach a chuir a-steach mar as trice leis gu bheil e nas saoire na ola synthetigeach. Tha iad a 'dearbhadh gun urrainn dhaibh dìoladh a dhèanamh le bhith ga atharrachadh beagan nas trice. Ach is e smaoineachadh mearachdach a tha sin. Le bhith a’ cleachdadh ola àbhaisteach ann an einnsean ùr-nodha a bhios a’ cleachdadh in-stealladh dìreach gasoline (GDI) agus ùine bhalbhaichean caochlaideach faodaidh sin milleadh mòr a dhèanamh air einnsean. Bidh luchd-dèanaidh chàraichean a’ sònrachadh ola synthetigeach airson adhbhar.

Tha ola gnàthachaidh agus olan synthetigeach eadar-dhealaichte

Tha ìre luaineachd nas àirde aig a’ mhòr-chuid de dh’olan gnàthach na ola synthetigeach. Tha sin a 'ciallachadh gu bheil e a' gluasad nas luaithe ann an einnsean teth. Smaoinich air an ìre neo-sheasmhachd mar a bhith a’ dèanamh brot no stew air do stòbha. Mar a bhios tu a’ teasachadh a’ mheasgachadh, bidh an t-uisge a’ goil dheth agus fàgaidh tu stuth coltach ri gravy nas tiugha. Le bhith a’ cleachdadh ola àbhaisteach ann an einnsean ùr-nodha, bidh na pàirtean nas aotroime a’ falmhachadh, gad fhàgail le ola tòrr nas tiugh nach lubaich cuideachd. Tha an vaporization nas àirde cuideachd a’ ciallachadh gum bi an einnsean agad a’ toirt a-steach bhalbhaichean fada nas losgaidh a-steach don in-ghabhail tro fhionnarachadh adhartach crankcase (PCV)siostam. Tha an steam ola seo air a dhèanamh suas de hydrocarbons a thogas suas air bhalbhaichean in-ghabhail an einnsein. Ann am faclan eile, tha thu ag adhbhrachadh do dhuilgheadasan togail gualain fhèin.

Tha ìre luaineachd mòran nas ìsle aig ola synthetach, agus mar sin bidh nas lugha de bhalbhaichean agad, a’ lughdachadh gu mòr duilgheadasan togail gualain.

Gnáth-ghnàthach faodaidh ola ro-lasadh aig astar ìosal adhbhrachadh (LSPI)

Tha ro-lasadh aig astar ìosal na dhuilgheadas a tha a’ sìor fhàs le einnseanan GDI, ach bidh e na dhuilgheadas tòrr nas motha nuair a chleachdas tu ola àbhaisteach an àite ola synthetigeach. Bidh LSPI a’ tachairt aig astaran einnsein ìosal nuair a tha an t-einnsean fo luchd nuair a lasas am measgachadh connaidh adhair mus loisg am pluga sradag. Tha luchd-dèanaidh chàraichean a’ faighinn a-mach gum faod boinneagan beaga de dh’ ola motair air ballachan an t-siolandair agus anns na fàinneachan piston lasadh gu fèin-ghluasadach mus lasadh am pluga sradag.

Faodaidh LSPI tachairt ann an GDI einnsean leis gu bheil na in-stealladh dìreach a’ toirt connadh a-steach don t-seòmar losgaidh aig cuideaman suas ri 2,000-psi fhad ‘s a tha am piston air a’ bhuille teannachaidh. Le bhith a’ stealladh connadh aig cuideaman fìor àrd a’ cur às don fheum air prìomh chonnadh leis gu bheil na boinneagan connaidh le cuideam àrd a’ gluasad agus a’ fuarachadh a’ mheasgachadh èadhair / connaidh a tha a’ togail teas mar thoradh air teannachadh. Bidh in-stealladh connaidh le bruthadh àrd a’ cur casg air spreadhadh.

Ach, nuair a chuireas tu còmhla in-stealladh connaidh àrd-bhruthadh le cuideam àrdachadh bho turbo, bidh thu fhathast a’ tighinn gu crìch le cuideaman cearcall teannachaidh mòran nas àirde. Ma thabidh thu a’ cleachdadh ola àbhaisteach an àite ola synthetigeach, tha an ìre de luaineachd ola nas àirde a’ toirt a-steach caochladair ùr nach do thog innleadairean a-steach don cho-aontar.

Tha losgadh LSPI ag adhbhrachadh cnag mòr einnsein a dh’ fhaodadh milleadh a dhèanamh air raointean fàinne piston agus eadhon briseadh dheth earrannan de na dealanan sradag agus na h-insuladairean.

Faodaidh eadhon na h-olan sintéise den chàileachd as àirde LSPI a thoirt gu buil aig amannan. Sin as coireach gu bheil luchd-dèanaidh chàraichean ag obair gu cruaidh gus ola GF-6 an ath ghinealach a leasachadh. Ach, ma chleachdas tu ola àbhaisteach an àite ola synthetigeach air an einnsean GDI agad, bidh thu gu mòr a’ meudachadh na cothroman air LSPI agus milleadh einnsein

Jets ola einnsein

Bidh mòran de luchd-dèanaidh chàraichean a’ toirt a-steach jets ola a-steach don einnsean aca dealbhadh gus ola a spìonadh air bonn nan pistons gus fuarachadh àrdachadh agus togail gualain a lughdachadh air a’ chrùn piston. Tha na jets ola sin air an dealbhadh gus meud ola sònraichte a spìonadh stèidhichte air slaodachd ola ris a bheil dùil. Ma chleachdas tu ola àbhaisteach an àite ola synthetigeach, thig thu gu crìch le slaodachd tòrr nas tiugh às deidh dha na bloighean nas aotroime a dhol a-mach às an ola. Cha bhith an ola nas tiugh a’ frasadh no a’ fuarachadh cuideachd, ag adhbhrachadh barrachd caitheamh piston agus barrachd tasgaidhean gualain crùin.

Barrachd sùith le ola àbhaisteach

Bidh na h-einnseanan uile a’ gineadh sùith air adhbhrachadh le bhith a’ losgadh ola einnsein. Ach bidh olan synthetigeach, leis gu bheil vaporization nas ìsle aca, a’ gineadh nas lugha de sùgh. Ma chuireas tu ola àbhaisteach an àite sintéise, an einnsean agadgineadh barrachd sùgh. Leis gu bheil a h-uile einnsean air sèideadh, cruinnichidh an einnsean agad barrachd sùith, rud a dh’ adhbhraicheas barrachd caitheamh.

Bidh ola àbhaisteach ag adhbhrachadh pumpa connaidh le bruthadh àrd agus caitheamh camshaft

Tha dà phump connaidh aig einnseanan GDI; aon anns an tanca gus cuideam a thogail gu timcheall air

Pumpa connaidh àrd-bhruthadh agus caitheamh lobe camshaft

40-50-psi gus connadh a sparradh air a’ phumpa connaidh àrd-bhruthadh, agus an dàrna fear pumpa a thogas cuideam suas gu 2,000-psi. Tha am pumpa connaidh àrd-bhruthadh air a stiùireadh le lobe triantanach air an camshaft. Mar thoradh air na feachdan mòra air na lobes triantanach, tha lubrication ceart deatamach. Feumaidh an ola a bhith aig an slaodachd cheart gus am film ola a chumail suas agus feumaidh an ola sruthadh aig an ìre cheart gus an ola a thèid a bhrùthadh a-mach aig àm conaltraidh ath-lìonadh. Chan urrainn dha olan àbhaisteach an slaodachd ceart, neart film no sruthadh a chumail.

Tha ola GF-6 agus Dexos Gen 2 a’ sabaid an aghaidh LSPI

Tha olan GF-6 agus GM's Dexos Gen 2 air an dealbhadh gu sònraichte airson sabaid an aghaidh LSPI. Tha na h-olaichean ùra air an dealbhadh gus strì an aghaidh oxidation a leasachadh, smachd tasgaidh nas fheàrr a bhith aca, seasamh an aghaidh LSPI, lughdachadh èadhair ola.