alternator Honda agus siostaman cosgais

Honda alternator agus siostaman cosgais a rèir ginealach

Tha Honda air grunn ghinealaichean de shiostaman cosgais a chleachdadh anns na carbadan aca. Mura h-eil fios agad mar a tha an alternator Honda agus na siostaman cosgais ag obair anns a’ charbad sònraichte agad, tha e gu math furasta a dhearbhadh ceàrr agus co-dhùnadh gu meallta gu bheil an alternator air fàiligeadh. Bithear a’ cur na mìltean de luchd-malairt Honda a tha fìor mhath an àite gach bliadhna. Bheir sinn sùil air na diofar ghinealaichean agus mar a tha iad ag obair gus an urrainn dhut mearachd a sheachnadh

NOTA air teòthachd bataraidh agus ìrean cosgais

A’ tuigsinn teòthachd agus bholtaids cosgais

A’ mhòr-chuid de luaidhe - Feumaidh bataraidhean searbhagach co-dhiù 14.2 volt cosgais gus faighinn thairis air strì ceimigeach an electrolyte. Ach tha sin stèidhichte air teòthachd bataraidh 70 ° F. Mar a bhios teòthachd electrolyte a’ tuiteam agus gnìomhachd cheimigeach a’ fàs nas slaodaiche, feumaidh tu 14.5-bholta no barrachd gus an aon ìre de ghnìomhachd cosgais fhaighinn.

Ri mìosan an t-samhraidh nuair a tha teòthachd bataraidh mòran nas àirde agus gnìomhachd cheimigeach ag àrdachadh, bidh cosgais a’ bhataraidh feumar bholtachd a lughdachadh gus casg a chuir air an uisge a ghoil anns an electrolyte. Sin as coireach gum faic thu bholtaids cosgais timcheall air 13.5-volt ann am modhan làn chìsean.

Tha eòlas air mar a tha teòthachd a’ toirt buaidh air cosgais mar phàirt riatanach de bhith a’ tuigsinn mar a tha siostaman cosgais ag obair.

Teicneòlas alternator Honda tràth<3

An tràthair a lorg a bheil duilgheadas ann air taobh na talmhainn den ELD.

Thèid P16BC (cuairt crìochnachaidh alternator FR / cuairte IGP bholtachd ìosal) a shuidheachadh. Ma mhothaicheas an ECM bholtaids cosgais fo 11V airson co-dhiù 1 mhionaid.

P0562 (bholtaids ìosal siostam cosgais). Ann an cuid de chùisean, ma tha a h-uile còd a chaidh ainmeachadh roimhe air a shuidheachadh le còdan seòrsa P eile leithid P0102 (cuairt mothachaidh MAF bholtachd ìosal) no P0141 (mì-obair cuairteachaidh teasachaidh HO2S àrd-sgoile [sensor 2]), dh’ fhaodadh e a bhith air adhbhrachadh le fosgladh fosgailte. aig terminal F5 (YEL) de cheangail F anns a’ bhogsa fiùs fon dash.

Siostam cosgais alternator dà-uèir Honda

Seo an siostam cosgais ginealach as ùire. Tha dà uèir aig an alternator; bidh an uèir B a’ dol dìreach chun fhiùis 125A fo-chòmhdach agus an uairsin chun bataraidh. Bidh an uèir eile a’ dol chun ECM/PCM.

Mar a tha siostam cosgais Honda dà-uèir ag obair

Bidh an ECM/PCM a’ cruinneachadh dàta bho na diofar luchd-mothachaidh a’ gabhail a-steach an ELD agus a’ dearbhadh an ìre cosgais a tha a dhìth. Stèidhichte air an dàta sin, tha am PCM ag òrdachadh don alternator ìre cosgais sònraichte (bholtaid) a thoirt seachad eadar 12.5 agus 14.5 volts, a ’cleachdadh ceumannan 0.1-bholta. Mura tèid an òrdachadh an aghaidh fìor bholtachd agus ìrean cosgais, bidh an ECM/PCM a’ suidheachadh còd trioblaid agus a’ conaltradh ris a’ mhodal smachd tomhais gus an comharra rabhaidh cosgais a shoilleireachadh. Chleachd alternators Honda an dàrna cuid riaghlaiche bholtachd a-muigh no a-staigh gus smachd a chumail air bholtachd cosgais agus sruth. Tha an dà chuid na riaghladairean bholtachd meacanaigeach taobh a-muigh agus stàite cruaidh a’ toirt a-steach seòrsa de dh’ inneal sgrùdaidh teodhachd a thathas a’ cleachdadh gus smachd a chumail air ìrean cosgais.

Cha robh na siostaman “seasmhach” tràth sin a-riamh a’ conaltradh ri ECM a’ charbaid agus cha do rinn iad sùil a-riamh air a’ charbaid. cleachdadh làithreach. Cha robh na siostaman tràth sin glè sgiobalta; bha an ro-innleachd cosgais aca stèidhichte a-mhàin air bholtaids a’ bhataraidh no staid cosgais agus teòthachd àrainneachd fon chochall.

Alternator Honda agus riaghlaiche bholtaids

Eas-bhuannachdan de shiostaman cosgais bholtachd a-mhàin

Chan eil ann an bholtadh bataraidh ach aon chomharra air staid a’ bhataraidh. Chan eil bholtadh bataraidh aig teòthachd sònraichte ag innse dhut ach aon rud; staid cosgais a’ bhataraidh. Chan eil e ag innse dhut staid slàinte a’ bhataraidh. Canaidh sinn, mar eisimpleir, gu bheil am bataraidh air cealla goirid a leasachadh. Ma nì thu deuchainn air bholtadh a-mhàin, nochdaidh am bataraidh mar nach eil cus cosgais ann. Cha toir cosgais sam bith bataraidh le droch chealla air ais gu staid cosgais àbhaisteach. Sin as coireach gun deach sgrùdadh gnàthach agus “cosgaisean snasail” a chuir an gnìomh.

Tha Honda a’ cur cosgais snasail an gnìomh

Mar a bha ceannaichean a’ ceannach charbadan le barrachd fheartan dealain leithid suidheachain teasachaidh, defoggers uinneig cùil, agus siostaman fuaim nas fheàrr, tha an carbad feumach air smachd atharrachadh dealain nas fheàrr. Hondaatharrachadh gu alternators le riaghladairean bholtachd a-staigh a bha fo smachd an ECM tro lìonra eadar-cheangail ionadail (LIN). Bha an siostam cuideachd a’ toirt a-steach lorgaire luchdan dealain (ELD). Tha an ELD fada nas motha na monitor bholtaids. Smaoinich air mar “amp-clamp” a bhios a’ tomhas tarraing amperage carbaid. Bha ELDs den chiad ghinealach a’ cumail sùil air bholtachd bataraidh agus amperage a’ sruthadh gu agus bho bhogsa fuse a’ bhataraidh no an càball bataraidh dearbhach no àicheil (bha an suidheachadh ELD ag atharrachadh a rèir bliadhna agus modail).

Anns na siostaman cosgais smart tràth sin, tha an ECM is e am “maighstir” agus an alternator an “tràill” a ’leantainn òrdughan bhon ECM. Nuair a thòisicheas einnsean, agus aon uair ‘s gu bheil an einnsean a’ ruighinn 500-RPM, bidh an alternator a ’tòiseachadh air conaltradh inbhe leis an ECM. Feumaidh bholtaids alternator a bhith os cionn 10.0-volts agus feumaidh an conaltradh tòiseachadh taobh a-staigh 3-diogan no suidhichidh an ECM còd trioblaid.

Suidhich an ECM bholtadh cosgais de 12.5-14.5-volts. Bidh an riaghlaiche bholtachd a-staigh a’ cumail sùil air toradh alternator agus ag aithris don ECM. Mura robh an fhìor bholtachd a’ freagairt ris an toradh a chaidh òrdachadh, tha an ECM a’ suidheachadh bholtadh P0562 (P1297) ro ìosal no PP1549 airson bholtadh ro àrd. Mura h-eil an alternator a’ cur cosgais idir, tha an ECM a’ suidheachadh P056A airson Gun Chaochail Mì-obair. Bha an riaghlaiche bholtachd cuideachd a’ cumail sùil air teòthachd a-staigh agus ag aithris don ECM ma bha an teòthachd a-staigh nas àirde na 320 °. Bhiodh an ECM an uairsin a’ suidheachadh trioblaid P16E4code.

Fiù 's ged a thathar a' meas gu bheil bataraidh làn searbhag luaidhe air a ghearradh gu h-iomlan aig 12.6 volts, chaidh mòran de na siostaman Honda smart tràth a dhealbhadh gus 12.4 volts, no 80% an-àirde, fhaicinn mar rud àbhaisteach. agus cha bhiodh an ECM ag òrdachadh cìsean alternator. Ma thòisich thu air an einnsean seo agus ma thomhais thu bholtadh aig a’ bhataraidh an dùil bholtaids fhaicinn anns an raon 13.0-13.5, dh’ fhaodadh tu mearachd a dhèanamh air seo mar alternator a dh’ fhàillig. alternator neo-riatanach a chur an àite. Feumaidh tu luchdan dealain a thionndadh gus bholtadh cosgais a dhearbhadh. Fiù ‘s an uairsin, chan eil deuchainn bholtachd, leis fhèin, na thomhas ceart de choileanadh an t-siostam cosgais. Feumaidh tu cuideachd sùil a thoirt air amperage.

Leasan bho shiostam cosgais snasail

Is e seo an iuchair airson siostam cosgais snasail a thuigsinn:

Nuair a tha siostam cosgais a’ cumail sùil air amps ann an no A-mach às a’ bhataraidh, is e gnìomh PRÌOMH an t-siostam cosgais feumalachdan dealain co-phàirtean dealain a’ charbaid a sholarachadh. Is e an gnìomh MINOR aige am bataraidh ath-lìonadh.

Siostaman cosgais Honda Dual Mode

A’ tòiseachadh le mòran de charbadan Honda agus Acura ann an 2008 a’ cleachdadh siostam cosgais dà-mhodh. Tha an siostam air a dhèanamh suas de Lorgaire Luchdan Dealain (ELD) gus luchd dealain carbaid a dhearbhadh, alternator le riaghladair bholtachd a-staigh, agus conaltradh leis an ECM. Tha an siostam air a dhealbhadhgus dìreach cumhachd gu leòr a thoirt gu buil gus luchdan dealain a chumail suas agus am bataraidh ath-lìonadh. Tha an siostam dà-mhodh air a dhealbhadh gus eaconamaidh connaidh àrdachadh agus an luchd air an einnsean a lughdachadh suas ri 10%. às deidh don bhataraidh a bhith air ath-lìonadh às deidh tòiseachadh, suidhichidh an ECM am bholtadh cosgais aig 12.4-12.9 volts nas ìsle. Bidh Honda a’ cumail bholtadh aig an ìre ìosal seo aon uair ‘s gu bheil am bataraidh làn chosgais gus cosgais bataraidh a chumail suas. Tha e cudromach gun tuig thu am modh toraidh ìosal seo oir is urrainn dhut an bholtadh ìosal seo a mheasgadh gu furasta mar dhuilgheadas cosgais ìosal nuair, gu dearbh, tha e gu tur àbhaisteach.

Faic cuideachd: Impala C0035, C0040, ABS, TCS

Modh toraidh ìosal air a chleachdadh nuair:

An luchd dealain fo 15 Amps, ged a tha seo ag atharrachadh a rèir bliadhna, einnsean agus modail,

Astar a’ charbaid eadar 10-45 msu no aig dìomhain fhad ‘s a tha thu ann an draibheadh,

Astar an einnsein fo 3,000 rpm ,

Teòthachd an fhuarachaidh os cionn 167°F

Tha an tionndadh A/C OFF

Teòthachd an adhair os cionn 68°F

Honda alternator high modh toraidh

Bidh an ELD ag aithris don ECM agus an ECM, còmhla ri grunn luchd-mothachaidh eile a’ dearbhadh bholtachd cosgais. Mar eisimpleir, ma lorgas an ECM iarrtas AC agus ma bheir e cumhachd dha bearradh compressor AC, suidhichidh an ECM an ìre cosgais aig 14.4-14.9V. Thathas a’ toirt iomradh air seo mar am modh toraidh àrd

Taobh a-muigh a’ mhodh toraidh ìosal a tha air ainmeachadh gu h-àrdparamadairean, cuiridh an ECM an siostam cosgais anns a’ mhodh toraidh àrd.

Co-phàirtean siostam cosgais dà-mhodh Honda

Riaghladair bholtaids a-staigh

Bidh riaghlaiche bholtachd a-staigh alternator Honda a’ coileanadh trì gnìomhan

1)     Bidh an alternator Honda dà-mhodh le riaghlaiche bholtachd bunaiteach a’ cumail smachd air cumhachd don choil achaidh (rotor). Stèidhichte air òrdughan bhon ECM, bidh an riaghlaiche bholtachd a’ cleachdadh dòigh atharrachaidh leud-pulse gus cumhachd a thoirt do choil achaidh an alternator. Ann am faclan eile, bidh an riaghlaiche a’ putadh bholtadh bataraidh agus làn shruth air adhart agus air falbh chun choil achaidh. Ma tha an bholtadh air adhart airson .5 de dhiog, tha sin air ainmeachadh mar chearcall dleastanais 50%. Nuair a tha cumhachd air adhart airson an diog slàn, tha an alternator aig ìre cosgais 100%.

2)     Bidh an riaghlaiche a-staigh cuideachd a’ conaltradh inbhe rotor an raoin air ais chun ECM gus an urrainn dha an ìre cosgais a dhearbhadh.

3)     Bidh an riaghlaiche bholtachd a-staigh air cuid de mhodalan a’ cumail smachd air an lampa comharra rabhaidh cosgais le bhith a’ togail taobh talmhainn a’ chuairt air no dheth. Ach, air na carbadan Honda as ùire, chan eil gnìomh lampa comharra rabhaidh cosgais tuilleadh mar phàirt den riaghlaiche bholtachd. Nuair a bhios an alternator ag aithris duilgheadas don ECM, bidh an ECM a’ suidheachadh còd trioblaid agus a’ conaltradh gu didseatach leis a’ mhodal smachd tomhais gus an solas BATTERY a lasadh air cruinneachadh nan ionnstramaidean.

Gnìomh Lorgaire Luchdan Dealain (ELD)<3

Tha anELD taobh a-staigh a’ bhogsa fuses no aig na cinn-uidhe bataraidh. Bidh an ELD a’ tomhas agus ag aithris na tha de lùth dealain air a chleachdadh leis a’ charbad agus ag aithris an dàta seo don ECM. Tha an ECM a’ toirt iomradh 5V air an ELD agus bidh an ELD a’ tarraing a’ bholtaids iomraidh gu talamh mar a bhios an luchd dealain a’ dol am meud. glè bheag de chumhachd agus 1-2 bholt nuair a tha luchdan dealain àrd ann. \

Ceanglaichean uèirleas còig-uèir Honda alternator

Bidh na còig alternators Honda terminal a’ cleachdadh nan gnìomhan ceann-uidhe seo

Ignition (IG) — Tha an ceann-uidhe IG spionnadh nuair a thionndaidheas tu an iuchair IGN gu suidheachadh RUN. Tha an cumhachd seo air a chleachdadh gus cumhachd a thoirt don riaghlaiche bholtachd.

Smachd (C) — Tha an inneal-crìochnachaidh C air a chleachdadh gus conaltradh leis an ECM gus smachd a chumail air a’ mhodh cosgais. Bidh an riaghlaiche bholtachd a’ cur bholtaids chun ECM tron ​​cheangal seo. Stèidhichte air cuir a-steach bhon ELD agus diofar luchd-mothachaidh, bidh an ECM a’ dearbhadh luchdan dealain agus modh cosgais. Bidh an ECM a’ cumail a’ bholtaids àrd gus òrdachadh don riaghlaiche bholtachd obrachadh ann am modh toraidh àrd, no bidh e a’ tarraing a’ bholtaids ìosal gu modh toraidh ìosal àithne (12.4-12.9V).

Field Reference (FR) - Tha an inneal-crìochnachaidh seo ag innse inbhe raon ECM (rotor). Mar eisimpleir, ma tha sruth an achaidh àrd, bidh an aghaidh cuairteachadh àrd cuideachd. Anns a 'chùis sin, àrdaichidh an ECM einnseanluas leisg. Bidh an ECM a’ cur iomradh 5-bholta chun riaghlaiche bholtaids air ceann-uidhe FR. Nuair a tha an raon AIR, tarraingidh an riaghlaiche bholtachd an bholtadh iomraidh seo sìos. Nuair a bhios an raon OFF, fuirichidh an bholtadh iomraidh faisg air 5 volts.

Bataraidh (B) — Bidh an inneal-crìochnachaidh/uèir seo a’ dol dìreach chun a’ bhataraidh airson ath-lìonadh. Is e seo an toradh bhon alternator. Bidh ceann-uidhe an fhàinne a’ ceangal ri stud air cùl an alternator. Tha na ceanglaichean eile uile ann an ceanglaiche plastaig.

Lamp (L) — Tha Honda air dà dhòigh eadar-dhealaichte a chleachdadh gus an lampa comharra rabhaidh cosgais a shoillseachadh. Air cuid de mhodalan, tha an inneal-crìochnachaidh L a’ toirt seachad bonn don lampa comharra rabhaidh cosgais, mar sin a’ soilleireachadh a’ bholg. Aig toiseach tòiseachaidh, mus tèid an coil achaidh a bhrosnachadh, tha an inneal-crìochnachaidh talmhainn agus tha an solas rabhaidh air a lasadh. Ma tha an alternator ag obair mar a bhathar an dùil, bheir an inneal L air falbh an talamh agus tha an solas a-muigh.

Faic cuideachd: Altima No Crank Gun tòiseachadh

Air carbadan Honda modail nas ùire, bidh an ECM a’ cur bholtadh stòr chun chuairt L. Ma bhios sgàineadh ann, tarraingidh an riaghlaiche bholtachd an bholtadh gu làr. Bidh an ECM a’ mothachadh gu bheil an bholtachd a’ tuiteam agus a’ conaltradh ris a’ mhodal smachd tomhais thairis air a’ bhus CAN gus an solas comharra rabhaidh cosgais a thionndadh air.

Dèan breith air suidheachadh Honda No Charge

Air modalan còig-uèir, thoir sùil airson leantalachd eadar ceann-uidhe B agus inneal-crìochnachaidh bataraidh dearbhach. Leis an IGN anns an RUNsuidheachadh, thoir sùil airson bholtaids bataraidh air inneal-crìochnachaidh IG.

Dèan breithneachadh air suidheachadh cosgais ìosal Honda air modh cosgais dùbailte Honda

Ma tha an solas BATTERY air:

1) Dèan cinnteach a bheil crios alternator sleamhnachadh no astar leisg ro ìosal mus lean thu air adhart le deuchainnean sam bith eile

2)     Dèan cinnteach nach deach goireasan dealain a bharrachd a cheangal gu dìreach ris na càbaill bataraidh. FEUMAIDH a h-uile cumhachd carbaid a bhith air a thomhas leis an ELD no gheibh thu obrachadh alternator lochtach

3)     Thoir sùil air bholtaids C anns a’ cheangail alternator. Ma thèid an ceanglaiche / uèir seo a ghiorrachadh gu làr, fuirichidh an alternator ann am modh toraidh ìosal. Mar thoradh air seo bidh solais aotrom aig solais stad no solais aotrom nuair a thionndaidheas tu goireasan dealain le luchdan àrd.

4)     Thoir sùil airson goirid gu làr no fosgail air an uèir L aig a’ cheangail alternator.

Mura h-eil an solas BATTERY air ach nach eil an alternator a’ cur cosgais:

1)     Thoir sùil airson fosgladh air a’ cheann-uidhe L. Cha leig fosgladh air an uèir L leis an t-solas rabhaidh cosgais a thighinn air adhart, eadhon aig àm deuchainn bulb aig iuchair ON.

Faodaidh P1298 (bholtaids àrd cuairteachaidh ELD) a bhith air adhbhrachadh le solder lochtach air an ELD. Ma tha seo fìor, lorgar 5V aig ceann-uidhe chomharran ELD aig an ECM. An toiseach, bha feum air teicneòlaichean gus am bogsa fiùs gu lèir a chuir an àite. Ach, feumaidh teicneòlaichean a-nis am bogsa fiùs a thoirt às a chèile agus dìreach an ELD a chuir na àite. Bidh an aon bholtaids