Dè na buannachdan agus na mì-bhuannachdan a tha ann an càr le siostam stad-tòiseachaidh?

Carson a tha siostam stad-tòiseachaidh?

Tha an adhbhar a tha luchd-dèanamh chàraichean ag atharrachadh gu siostaman stad-tòiseachaidh; bidh iad a’ sàbhaladh gas agus tha luchd-dèanaidh chàraichean gu mòr airson an MPG cabhlach iomlan aca a leasachadh. Tha e cudromach cuimhneachadh ge-tà, nach eil an EPA a’ toirt a-steach siostaman stad-tòiseachaidh nuair a bhios iad a’ tomhas ìre mhìltean. Tha na rangachadh EPA MPG sin air an tomhas leis an t-siostam stad-tòiseachaidh ciorramach. Ach, a’ tòiseachadh leis a’ bhliadhna mhodail 2017, tòisichidh an EPA a’ toirt a-mach creideasan do luchd-dèanaidh chàraichean a bhios a’ toirt a-steach siostaman stad-tòiseachaidh nan tairgsean. Gheibh luchd-dèanamh chàraichean cuideachd creideasan airson a bhith a’ cleachdadh glainne agus aerodynamics nas èifeachdaiche.

Ciamar a tha siostam stad-tòiseachaidh ag obair?

Tha siostaman stad tòiseachaidh (ris an canar cuideachd stad leisg agus stad is falbh leisg) air a bhith timcheall air bho na 1990n, a’ mhòr-chuid ann an carbadan tar-chinealach. Ach, tha sin ag atharrachadh gu luath. Gu dearbh, tha Ford ag aithris gu bheil e an dùil gum bi 70% den chabhlach aige a’ toirt a-steach siostam stad-tòiseachaidh ro 2017. Tha planaichean GM airson siostaman stad-tòiseachaidh a thoirt a-steach ann an co-dhiù aon dreach trèana cumhachd air a h-uile modal ro 2020.

Stad tòiseachaidh bidh an siostam a’ dùnadh sìos an einnsean aig amannan de dh’ fhuasglaidhean fada gus gas a shàbhaladh. Dè an ìre de gas a shàbhaileas e? Tha sin an urra ris a’ chàr, ach mar as trice 3-12%. Ann an suidheachadh bailteil far a bheil an dràibhear an sàs ann an stad is falbh, faodaidh sàbhalaidhean a bhith cho mòr ri 10-12%. Ach chan eil ann ach glè bheag de shàbhalaidheannuair a tha an càr air a dhràibheadh ​​​​aig astaran rathaid, airson adhbharan follaiseach. Tha luchd-dèanaidh chàraichean a’ sanasachadh siostaman stad tòiseachaidh mar shàbhaladh timcheall air 6%. Tha sin na bhuannachd reic mòr, gu h-àraidh do luchd-ceannach làraidhean agus SUV.

Tha siostaman stad tòiseachaidh a’ toirt a-steach inneal tòiseachaidh trom-dhleastanais le beatha ro-mheasta de chòrr air 200,000 tòiseachadh an coimeas ri inneal tòiseachaidh àbhaisteach a chaidh a dhealbhadh airson suas ri 40,000 tòiseachadh . Bidh na càraichean cuideachd a’ toirt a-steach bataraidh mata glainne air a ghabhail a-steach mòran nas èifeachdaiche (AGM) agus eadhon bataraidh eile. Bidh iad cuideachd a’ toirt a-steach mothachairean a bharrachd, ola dealain agus pumpaichean fuarachaidh.

Seo an nitty-gritty air mar a bhios siostaman stad-tòiseachaidh ag obair:

Bidh am PCM an-còmhnaidh a’ cumail sùil air mar a tha thu a’ draibheadh, a’ toirt aire do einnsean astar, teòthachd agus luchd an einnsean, astar carbaid, suidheachadh peadalan breic is luathachaidh, suidheachadh cuibhle stiùiridh agus taghadh gèar tar-chuir. Bidh am PCM cuideachd a’ cumail sùil air luchdan dealain gus faighinn a-mach a bheil thu a’ cleachdadh solais-cinn, wipers, AC, msaa. Còmhla ri bhith a’ cumail sùil air staid cosgais gnàthach a’ bhataraidh, faodaidh am PCM dearbhadh an e stad an einnsean an gluasad ceart leis gu bheil an luchd dealain ga chleachdadh aig an uair.

Mar a bheir thu do chas far an luathadair, nì am PCM co-dhùnadh sa bhad am bu chòir dhut an einnsean a stad agus cuin a nì thu e. Dh’ fhaodadh e feitheamh gus am bi an carbad gun ghluasad, no gun dùin e sìos e cho luath ‘s a bheanas do chas air a’ pheadal breic.

Ma tha am bataraidhTha an staid cosgais nas lugha na 75%, cuiridh am PCM thairis an siostam stad tòiseachaidh agus cuiridh e casg air dùnadh an einnsean oir chan eil e cinnteach gu bheil cumhachd gu leòr ann airson an siostam dealain a ruith fhad ‘s a tha e air a stad agus gu bheil cumhachd gu leòr aige fhathast gus an einnsean ath-thòiseachadh. Tha seo gu h-àraid fìor ma tha an dràibhear a' cleachdadh AC le teòthachd àrd àrainneachdail a-muigh, no a' dì-reothadh is teas tron ​​gheamhradh.

Bidh a' mhòr-chuid de shiostaman stad-tòiseachaidh a' cleachdadh an motair tòiseachaidh gus an einnsean a chromadh nuair a thòisicheas iad, ged a tha cuid de luchd-dèanamh chàraichean cuideachd cleachd gineadair / inneal tòiseachaidh dà-shligheach gus an neach-tòiseachaidh a chuideachadh. Tha siostam “i-stop” Mazda, mar eisimpleir, a’ stealladh connadh a-steach do siolandairean a tha seachad air an ionad marbh as àirde air a’ bhuille cumhachd aca agus a’ losgadh nam plugaichean sradag anns na siolandairean sin gus an einnsean agus “breab” a bharrachd a thoirt seachad gus an toiseach tòiseachaidh a luathachadh. pròiseas agus lughdaich luchd motair tòiseachaidh. Tha Mazda ag aithris nach toir ath-thòiseachadh einnsean ach 0.35-diogan anns na h-einnseanan sin.

Suidheachadh a’ bhataraidh ann an siostaman stad-tòiseachaidh

Chan eil luchd-dèanamh chàraichean a-riamh ag iarraidh a bhith san àite far a bheil iad air an einnsean a dhùnadh le bataraidh nach urrainn an einnsean ath-thòiseachadh gu sgiobalta. Sin as coireach gu bheil iad air gluasad gu bataraidhean Coinneamh Bhliadhnail nas èifeachdaiche. Ach chan e bataraidhean tòiseachaidh àbhaisteach AGM a tha seo. Tha iad air an togail le tòrr a bharrachd comas tèarmann.

Atharrachaidhean einnsean eile a tha a dhìth ri linn siostaman stad tòiseachaidh

Mar a tha fhios agad, tha e glè dhoirbh tòiseachadh air einnseanan oir chan eil cuideam ola annco-phàirtean einnsean fa leth, gus am faigh thu conaltradh meatailt gu meatailt. Ìomhaigh ag ath-thòiseachadh einnsean ceudan de thursan gach latha gun chuideam ola! Gus cuir an-aghaidh caitheamh a bharrachd, bidh luchd-dèanaidh chàraichean a’ stàladh suathadh dìon-scuff a’ lughdachadh còmhdach air pàirtean einnsean riatanach leithid bearings. Bheir na còmhdach beagan a bharrachd dìon gus an tèid cuideam ola a thogail. Tha cuid de luchd-dèanamh chàraichean a-nis a’ beachdachadh air pumpa ola air a stiùireadh le dealan gus ola a chumail a’ sruthadh aig amannan dùnaidh.

A bharrachd air an sin, bidh cuid de luchd-dèanamh chàraichean cuideachd a’ toirt a-steach pumpaichean fuarachaidh dealain gus fuarachadh einnsean a chuairteachadh gus teas caban a chumail ann an aimsir fhuar agus casg a chuir air teas. spotan anns an einnsean aig amannan dùnaidh. Bidh mòran de cho-fhilltean a’ cleachdadh compressor AC dealain gus teòthachd a’ chabain a chumail comhfhurtail fhad ‘s a tha an einnsean air a stad.

Bidh luchd-dèanaidh chàraichean cuideachd a’ toirt a-steach modalan mothachaidh bholtachd gus casg a chuir air bholtachd tuiteam gu siostaman dealanach a’ chàir rè ùine cromag an einnsein. Mar a tha fios agad, faodaidh tuiteam bholtachd a bhith cudromach aig àm cranking. Faodaidh an tuiteam bholtachd sin suidheachaidhean “donn” adhbhrachadh airson mòran mhodalan smachd a ’charbaid, a’ leantainn gu gnìomhachd mearachdach nuair a thuiteas bholtachd fo 9.6 volts. Faodaidh innealan sgrùdaidh bholtachd innealan dealain neo-riatanach a dhùnadh sìos sa bhad aig àm tòiseachaidh gus cumhachd a ghleidheadh ​​​​airson a’ motair tòiseachaidh.

Dè tha ceàrr air siostaman stad-tòiseachaidh?

1) Stad ach bhuannaich 'na tòiseachadh. Is e seo gu cinnteach an suidheachadh as miosaagus bidh aon neach-dèanamh chàraichean a’ feuchainn ri sheachnadh le bhith a’ cumail sùil air cosgais bataraidh an-còmhnaidh. Ach faodaidh suidheachadh gun tòiseachadh a bhith air adhbhrachadh cuideachd le droch cheangal dealain, droch motair tòiseachaidh, alternator bum, fiaclan cuibhle millte no fàilligeadh mothachaidh. Dh’ fhaodadh gin dhiubh sin do fàgail air chall aig soidhne stad ann an trafaic stad is falbh. Yikes!

2) Cha stad sin nuair a bu chòir. Uill, is urrainn dhuinn a bhith beò le sin, ceart? Marbhaidh e na sàbhalaidhean de mhìltean gas, ach chan eil e nas fheàrr stad na bhith gun tòiseachadh.

Cosgais seirbheis nas àirde airson siostaman stad-tòiseachaidh?

Chuir thu geall. Tha bataraidhean Coinneamh Bhliadhnail airson siostaman stad-tòiseachaidh tòrr nas daoire na bataraidhean traidiseanta searbhag luaidhe fo thuil no eadhon bataraidhean àbhaisteach tòiseachaidh AGM. Dèan deiseil airson suas ri $300 no barrachd a chosg nuair a bhios am bataraidh AGM agad a’ bìdeadh an duslach mu dheireadh. Agus, chan eil ath-nuadhachadh cho sìmplidh ri bhith ag atharrachadh a’ bhataraidh. Feumar am PCM agus na siostaman riaghlaidh cumhachd ath-chlàradh gus am bi fios aca gu bheil bataraidh ùr na àite. Tha sin air sgàth gu bheil an siostam riaghlaidh cumhachd an-còmhnaidh a’ cumail sùil air a ’bhataraidh agus ag atharrachadh ìrean cosgais agus bholtadh a rèir suidheachadh an t-seann bhataraidh. Mura dèan thu ath-chlàradh air a’ choimpiutair agus dìreach stàlaich bataraidh Coinneamh Bhliadhnail ùr, cumaidh an siostam riaghlaidh cumhachd a’ cleachdadh an t-seann phròtacal cosgais, is dòcha gun sgrios thu am bataraidh ùr le bhith a’ cur cus cosgais air.

Bidh cosgais ath-chuiridh motair tòiseachaidh cuideachd bi 'na mhasladh do d' sporan. An àite a bhith a’ cosg timcheall air $300 gu $400 airson pàirteanagus saothair, bidh thu a’ cosg nas fhaisge air $1,000, gu sònraichte anns na làithean tràtha nuair nach bi mòran aonadan tòiseachaidh ath-thogail rim faighinn. Gu follaiseach mar a thèid barrachd charbadan a reic, fàsaidh an cruinneachadh de choraichean ath-thogail agus nochdaidh barrachd roghainnean ath-thogte.

An uairsin tha ceist ann mu chaitheamh einnsein a bharrachd. Mar a thuirt mi mu thràth, tha luchd-dèanaidh chàraichean a’ còmhdach uachdar le giùlan gus caitheamh a lughdachadh aig àm tòiseachaidh. Ach is dòcha nach bi sin gu leòr gus casg a chuir air fàiligeadh einnsean ro-luath. A rèir artaigil o chionn ghoirid air Import-car.com, chan eil deuchainnean ola motair gnàthach a’ toirt buaidh air buaidh shiostaman stad-tòiseachaidh agus obrachaidh.

Ann an einnsean àbhaisteach às aonais siostam stad-tòiseachaidh, an 20,000 gu 40,000 tòiseachadh a choinnicheas e na bheatha a’ dèanamh suas suas ri 75% de chaitheamh an einnsein. Bidh siostaman stad tòiseachaidh ag àrdachadh cuairtean tòiseachaidh a dheich uiread ma bhios an sealbhadair a’ draibheadh ​​a-steach don trafaic stad is falbh. Faodaidh sin beatha giùlan a ghearradh ann an leth. Bidh a’ mhòr-chuid de chaitheamh a’ tachairt aig camshaft, cas cothromachaidh, prìomh agus bearings ceangail, a bharrachd air prìneachan caol-dùirn. Gus cuir an-aghaidh a’ chaitheamh seo, tha Jaguar air gluasad gu giùlan rolair airson an camshaft agus na claisean cothromachaidh ann am modail Ingenium. Mar a thuirt mi na bu thràithe, faodaidh tu cuideachd a bhith an dùil gun cuir luchd-dèanaidh chàraichean pumpaichean ola dealain ris.

Tha luchd-dèanaidh chàraichean cuideachd ag obair le luchd-saothrachaidh ola gus ola motair atharrachadh gus a bhith a’ toirt a-steach “cuir-ris superlubricity forming gel (SLA). Faodaidh na stuthan cur-ris sin neart film ola a dhùblachadh aguscuir casg air an fhilm ola bho bhith a' tuiteam às a chèile aig ìrean dùnaidh.

An urrainn dhut an siostam stad-tòiseachaidh a dhùnadh dheth?

Seadh, ach dìreach airson ùine ghoirid. Cuiridh an siostam stad-tòiseachaidh an gnìomh a-rithist an ath thuras a chuireas tu a-steach an iuchair agus a thòisicheas tu an t-einnsean.

An toil le draibhearan siostaman stad-tòiseachaidh?

Chan eil fìor. Ann an artaigil New York Times o chionn ghoirid, rinn an neach-aithris Eric Taub agallamh le aon dhràibhear aig a bheil gràin air an t-siostam stad-tòiseachaidh anns a’ Mercedes aige.

“Is e an duilgheadas, tha an Dr. Tao ag ràdh, gu bheil stad is ath-thòiseachadh caran sàrachail. “Tha thu dha-rìribh a’ faireachdainn gu bheil e ag ath-thòiseachadh, ”thuirt e. “Ann an trafaic stad-is-falbh uamhasach thig an rud seo air adhart agus dheth an-còmhnaidh. Ann an 20 mionaid faodaidh tu 50 cearcall stad is tòiseachaidh a bhith agad. Faodaidh e do dhràibheadh ​​​​gu tur às an ciall." New York Times 4/7/16

©, 2016