Wat is it ferskil tusken Passkey versus Passlock op GM-auto's

De GM-immobilizersystemen hawwe ferskate iteraasjes trochmakke. De measte minsken wolle it ferskil witte tusken passkey versus passlock. Tt komt del op oft it systeem identifisearret de kaai of in unike identifier yn it slot silinder. Plus, GM feroare de nammen fan de systemen basearre op wêr't de dekodearjen module leit. Hjir is hoe't se foarútgongen

First Generation GM Immobilizer Vehicle Anti Theft System (VATS)

VATS brûkt in kaai mei in ynbêde wjerstânschip / pellet. As jo ​​​​de kaai yn 'e slotcilinder ynfoegje, berikke elektryske kontakten fan' e Theft Deterrent Module (TDM) de wjerstân en mjitte har wjerstân. As de mjitten wjerstân is lyk oan de ferwachte wjerstân, stjoert de TDM in sinjaal nei de PCM en de PCM lit motor start. As jo ​​ferfange de PCM, Jo hoege NET in dwaan in PCM relear omdat de TDM sil noch stjoere in start / gjin start sinjaal nei de PCM. De PCM is net belutsen by it lêzen fan de kaaipellet en it bepalen oft it de juste kaai is. As it reau net begjint, is it probleem in minne kaai, minne elektryske kontakten of minne TDM. Sjoch de SECURITY-ljochtkoades yn dizze post om te sjen wat se betsjutte

PassKey en PassKey I

PassKey wurket krekt lykas BTW. It fertrout op in wjerstânpellet en in TDM om in start-/gjin startsinjaal nei de PCM te stjoeren. Krekt as de BTWsysteem, as jo de PCM ferfange, hoege jo NET in PCM opnij te learen, om't de TDM noch in start/gjin startsinjaal nei de PCM stjoert.

PassKey II wurket as in VATS en PassKey I MAAR, de TDM is ynboud yn de body control module (BCM). De BCM stjoert in digitaal start/gjin startsinjaal nei de PCM oer de gegevensbus. Dit systeem hat wol in werlearproseduere.

PassKey II Opnijlearproseduere

1. Draai de IGN-skeakel nei de ON/RUN-posysje, mar besykje de motor net te begjinnen.

2. Lit de kaai yn 'e ON / RUN posysje foar likernôch 11 minuten. It befeiligingsljocht sil yn 'e perioade fan 11 minuten konstant oan wêze of knipperje. WACHTJE oant it FEILIGHEIDSljocht STOPT FLITSERJE foardat jo nei de folgjende stap geane.

3. Draai de ignition switch foar 30 sekonden nei de OFF-posysje.

4. Draai de ignition switch nei de ON/RUN-posysje foar 11 minuten.

5. Draai de ignition switch foar 30 sekonden nei de OFF-posysje.

6. Draai de ignition switch nei de ON / RUN posysje werjûn yn stap 1 foar 11 minuten. Dit sil de 3e kear wêze dat jo dit dogge.

7. Draai de ignition switch nei de OFF-posysje foar 30 sekonden foar in tredde kear.

8. Draai de ignition switch nei de ON/RUN-posysje foar 30 sekonden.

9. Draai de ignition switch nei de OFF-posysje.

10. Start de motor.

As de motor begjint en rint, derelearn is kompleet.

Wat is it PassLock-systeem?

It PassLock-systeem is folslein oars as it PassKey-systeem

PassLock-kaai hat gjin wjerstânpellet of transponder

yn dat it in gewoane cut-kaai brûkt. De guts fan it systeem sitte yn 'e slûscilinder en slûscilinderkast.

Hoe't PassLock wurket

De BCM siket in sinjaal fan de sensor yn de slûscilinderkast.

Bedradingsdiagram foar passlot

Jo ynfoegje de juste kaai en draaie de slotcilinder. As it slot silinder draait, giet in magneet oan 'e ein fan' e silinder troch in sensor yn it slot silinder gefal. De sensor detektearret de oanwêzigens fan 'e magneet en meldt de BCM dat it systeem goed wurket. De BCM stjoert in startsinjaal nei de PCM oer in gegevensbus.

As in autodief de slûssilinder rukt, detectearret de sensor yn de slûssilinderkast de ûntbrekkende magneet en stjoert de BCM in NO START-sinjaal nei de PCM. Dat autodieven kinne de slotsilinder rukke en in schroevendraaier brûke om de IGN-skeakel te draaien, mar it auto sil net starte. As se besykje in magneet lâns de slûscilinderkast te passearjen neidat se de slûscilinder lutsen hawwe, sil dizze noch net starte, om't de BCM al wit dat de slûscilinder mist.

De sensor yn it slot silinder gefal is in HIGH FAILURE RATE ITEM. Wannear't it systeem mislearret, it is nei alle gedachten troch in mislearre slot cylinder case sensor of inbrutsen tried fan de slûscilinderkast nei de BCM.

PassLock Relearn Proseduere

Om't it PassLock-systeem mislearje kin, moatte jo miskien it System Re-learn útfiere om de auto te begjinnen. Mar net kid josels, dit sil NET reparearje it ûnderlizzende probleem. Jo moatte it systeem noch reparearje. Sjoch dit berjocht oer hoe't jo in PassLock-systeem diagnoaze en reparearje

Draai de ontstekingsschakelaar op ON/RUN.

Probearje de motor te starten, en los de kaai nei de ON/RUN-posysje.

Besjoch it SECURITY-yndikaasjeljocht. Nei 10 minuten sil it SECURITY-ljocht útgean.

Draai de ignition nei de OFF-posysje, en wachtsje 10 sekonden.

Probearje de motor te starten, en lit dan de kaai los nei de ON/RUN posysje.

Besjoch it SECURITY-yndikaasjeljocht. Nei 10 minuten sil it SECURITY-ljocht útgean.

Draai de ignition nei de OFF-posysje, en wachtsje 10 sekonden.

Probearje de motor te starten, en lit dan de kaai los nei de ON/RUN posysje.

Besjoch it SECURITY-yndikaasjeljocht. Nei 10 minuten sil it SECURITY-ljocht útgean.

Draai de ignition nei de OFF-posysje, en wachtsje 10 sekonden.

Ferfier hat no it nije wachtwurd leard. Start de motor.

Mei in scan-ark, wiskje alle problemen koades.

NOTE: Foar de measte auto's sil ien syklus fan 10 minuten genôch wêze foar it auto om it nije wachtwurd te learen. Fier alle 3 syklusen út as de auto nei 1 syklus net sil begjinne. De measte frachtweinen silleeaskje alle 3 syklusen foar it learen fan it wachtwurd.

PassKey III en PassKey III+

It PassKey III-systeem brûkt in spesjale kaai, mar ynstee fan in fertrouwe op in

PassKey III en PassKey III+ Transponder Key

resistor pellet lykas de VATS en PassKey I en PassKey II systeem, dizze kaai hat in transponder ynboud yn de kaai kop.

In transceiver antenne sit yn in loop om it slot silinder. Dizze "exciter" antenne energizes de transponder yn 'e kaai kop as de kaai beweecht tichter by it slot silinder. De kaai transponder stjoert in unike koade nei de antenne, dy't dan kommunisearret dy koade nei de Theft Deterrent Control Module (TDCM). De TDCM stjoert dan in start / gjin start kommando nei de PCM oer de gegevens bus. De PCM skeakelt dan brânstof yn.

It PassKey III-systeem hat ek in proseduere foar opnij learen, MAAR as jo it opnij learen aktivearje, sil it de kaai leare dy't jo brûke, mar sil ALLE OARE KEYS WISSEN DAT EARSTE PROGRAMMEERD BINNE HET SYSTEEM.

Proseduere foar opnij learen fan PassKey III

As jo ​​in opnij leare wolle, hawwe dan ALLE KEYS by de hân sadat jo se allegear tagelyk programmearje kinne.

Oanfoljende kaaien meie wurde releard fuortendaliks nei de earste kaai is leard troch it ynfoegjen fan de ekstra kaai en it draaien fan de ignition switch oan op binnen 10 sekonden fan it fuortheljen fan de earder learde kaai.

1. Foegje in masterkaai (swarte kop) yn 'e ignitionswitch.

2. Draai de kaai nei de "ON" posysje sûnder start de motor. Feiligensljocht moat oangean en oan bliuwe.

3. Wachtsje 10 minuten of oant it befeiligingsljocht útgiet.

4. Draai de kaai nei de "OFF" posysje foar 5 sekonden.

5. Draai de kaai nei de "ON" posysje sûnder start de motor. Feiligensljocht moat oangean en oan bliuwe.

6. Wachtsje 10 minuten of oant it befeiligingsljocht útgiet.

7. Draai de kaai nei de "OFF" posysje foar 5 sekonden.

8. Draai de kaai nei de "ON" posysje sûnder start de motor. Feiligensljocht moat oangean en oan bliuwe.

9. Wachtsje 10 minuten of oant it befeiligingsljocht útgiet.

10. Draai de kaai nei de "OFF" posysje. De kaai transponder ynformaasje wurdt leard op de folgjende start syklus.

11. Start de auto. As it auto normaal begjint en rint, is it opnij learen foltôge. As ekstra kaaien opnij leard wurde moatte:

12. Draai de kaai nei de "OFF" posysje.

13. Fier de folgjende kaai yn om te learen. Draai de kaai nei de "ON" posysje binnen 10 sekonden nei it fuortheljen fan de earder brûkte kaai.

14. Wachtsje oant befeiligingsljocht útskeakele is. It moat frij gau. Jo kinne de lamp net fernimme, om't de transponderwearde daliks leard wurde sil

15. Werhelje stappen 12 oant 14 foar alle ekstra kaaien.