Diagnostiquer et réparer P182E, changement de vitesse difficile, pas d'affichage PRNDL

Une condition P182E, hard shift, no PRNDL display sur les véhicules listés ci-dessous peut être causée par un commutateur de mode interne défectueux. Le commutateur de mode interne est le nouveau nom de ce que l'on appelait auparavant le commutateur de stationnement/neutre, qui a ensuite été remplacé par le sélecteur de gamme de transmission.

P182E : Le commutateur de mode interne indique une plage invalide

L'IMS n'indique pas de position valide de stationnement, de marche arrière, de point mort ou de plage de conduite pendant 7 secondes.

Fonctionnement du commutateur de mode interne

Le commutateur est doté d'un contact coulissant fixé à l'arbre du levier de changement de vitesse à l'intérieur de la transmission. Le commutateur envoie 4 entrées au module de contrôle de la transmission (TCM) pour indiquer quelle position de vitesse est sélectionnée par le conducteur de la transmission. La tension d'entrée au TCM est élevée lorsque le commutateur est ouvert et basse lorsque le commutateur est fermé à la masse. L'état de chaque entrée est affiché sur l'écran de balayage (scan).Les paramètres d'entrée de l'IMS représentés sont la gamme de transmission Signal A, Signal B, Signal C et Signal P.

Le code P182E ne peut être activé que si :

Le régime du moteur est supérieur ou égal à 400 tr/min pendant 5 secondes.

La tension d'allumage est supérieure ou égale à 9,0 volts.

Codes P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203,

P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307,

P0308, P0401, P042E, P0722 ou P0723 n'est pas réglé.

Un commutateur de mode interne défectueux peut entraîner l'allumage du témoin de contrôle du moteur et l'enregistrement du code de panne P183E. Dans certains cas, l'affichage PRNDL cesse de fonctionner parce que le module de commande de la transmission ne parvient pas à déterminer le rapport que vous avez sélectionné. Cela peut également entraîner un changement de vitesse difficile, toujours parce qu'il ne sait pas quel rapport vous avez sélectionné.

Que se passe-t-il lorsque P182E est activé ?

Le TCM commande la pression maximale de la ligne.

Le TCM désactive tous les solénoïdes.

Le TCM bloque les fonctions adaptatives de la transmission.

Le TCM limite la transmission à la marche arrière et à la 5e vitesse.

Le TCM force l'embrayage du convertisseur de couple (TCC) à se désactiver.

Le TCM inhibe la fonction Tap Up/Tap Down.

Le TCM inhibe le passage manuel des vitesses avant.

Le TCM désactive le circuit d'attaque du côté haut.

Le TCM permet la gestion du couple.

GM a émis un bulletin de service technique PI0269B pour résoudre le problème.

Véhicules concernés par PIO269B P182E

Buick Enclave 2009-2011

Buick LaCrosse 2010-2011

Cadillac SRX 2010-2011

2009-2011 Chevrolet Equinox, Malibu, Traverse

GMC Acadia 2009-2011

GMC Terrain 2010-2011

2009 Pontiac G6, Torrent

2009-2010 Saturn AURA, OUTLOOK, VUE

Équipés de la transmission automatique 6T70, 6T75 et construits de Février, 2009 à Juillet, 2010

Correction P182E

Commencez par vérifier le réglage du câble de changement de vitesse

- Serrez le frein de stationnement et calez les roues.

- Vérifier que le levier de sélection de la gamme de transmission est en position de stationnement.

- Vérifiez que le levier de changement de vitesse manuel de la transmission est en position de stationnement.

- Au niveau de la transmission, tirez le collier de retenue vers l'avant sur le câble de changement de vitesse, puis relâchez le clip de réglage du câble de sélection de gamme.

- Faites ensuite glisser les deux moitiés du câble de sélection de la gamme jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu.

Appuyez sur le clip de réglage pour le bloquer complètement, puis relâchez le collier de retenue.

Tirer les deux moitiés du câble de sélection de la gamme dans des directions opposées pour vérifier que le dispositif de réglage du câble est bien fixé. Vérifier le bon fonctionnement du levier de sélection de la gamme de la transmission dans toutes les sélections de vitesse.

Vérifier l'état de stationnement/neutre dans toutes les gammes.

Vérifier l'affichage PRNDL pour voir s'il fonctionne et s'il indique la bonne sélection de vitesse. S'il n'y a pas d'affichage, vérifier l'état de la vitesse à l'aide d'un outil de balayage.

Remplacer le commutateur de mode interne

Si l'ajustement ne résout pas le problème,

Commutateur de mode interne

remplacer le commutateur de mode interne. Le commutateur de mode interne est une unité complète (levier, cran d'arrêt du changement de vitesse manuel avec l'ensemble du commutateur de position de l'arbre).

Pour les instructions au format PDF, voir cet article

Pour une très mauvaise vidéo sur You Tube, voir ceci :

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