Correction du code P0401 Véhicules Ford

Si vous ne l'avez pas encore fait, lisez l'explication complète du système DPFE ici. Il s'agit d'un code très courant sur les véhicules Ford qui peut rendre les gens complètement fous. Ne vous laissez pas entraîner à jeter des pièces pour résoudre ce problème. Il s'agit en fait d'un système assez simple.

L'ordinateur veut savoir si la vanne EGR recycle la quantité de gaz d'échappement qu'il lui a demandé. Pour ce faire, le DPFE vérifie la variation de pression au-dessus et au-dessous d'un orifice. Il transmet la variation au PCM sous la forme d'un changement de tension. L'absence de variation ou une variation insuffisante peut signifier que le DPFE est défectueux (et il y en a BEAUCOUP), que la vanne EGR est défectueuse (ce qui n'est pas aussi courant), ou que des passages sont obstrués par les gaz d'échappement.remplis de carbone accumulé par le flux de gaz d'échappement (très fréquent).

Voici donc comment dépanner le système.

1) Commencez par vérifier la tension du DPFE avec la clé allumée et le moteur éteint. C'est la tension de base. Débranchez le connecteur électrique et vérifiez le fil marron/blanc. Il doit indiquer 5 volts.

2) Branchez le connecteur et sondez à contre-courant le fil marron/vert clair. La tension doit être comprise entre 0,45 et 0,60 volt (sur les anciens capteurs à boîtier métallique). Si votre DPFE a un boîtier en plastique, la tension doit être comprise entre 0,9 et 1,1 volt. Si vous ne voyez pas ces tensions, remplacez le DPFE, il est défectueux.

3) Démarrez le moteur et vérifiez à nouveau la tension sur le fil brun/vert clair. Elle devrait être la même que lorsque le moteur est éteint. Si ce n'est pas le cas, la vanne EGR fuit et laisse passer des gaz d'échappement au ralenti. C'est une mauvaise chose. Nettoyez ou remplacez la vanne EGR.

4) Appliquer une dépression (pompe manuelle) à l'EGR. La tension devrait augmenter en fonction de la dépression appliquée. Plus la dépression est élevée, plus la tension est élevée. De plus, le moteur devrait fonctionner de manière irrégulière et s'éteindre. Si la tension n'augmente pas, soit l'EGR ne s'ouvre pas (ce qui n'est pas le cas de l'EGR), soit l'EGR ne s'ouvre pas (ce qui n'est pas le cas de l'EGR).

vous pouvez le vérifier en l'enlevant et en appliquant une dépression), ou les passages sont obstrués.

Donc, AVANT DE VOUS PROCURER ET D'ACHETER UNE NOUVELLE VALVE EGR, NETTOYEZ tous les passages dans le corps de papillon, le collecteur d'admission et le tube EGR. Ensuite, répétez le test #4 pour voir si vous obtenez un moteur qui tourne mal. Si le moteur tourne mal mais que vous ne voyez toujours pas de tension plus élevée, alors vous pouvez remplacer le DPFE.

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