Chevrolet ne démarre pas par intermittence

 Chevrolet ne démarre pas par intermittence

Dan Hart

Chevrolet ne démarre pas - problème intermittent

GM a émis un bulletin de service #PIT5391A pour résoudre un problème intermittent de Chevrolet No Crank sur les véhicules listés ci-dessous. Le problème peut se manifester par un non-démarrage, un démarrage puis un calage immédiat et peut être accompagné ou non d'un témoin de contrôle du moteur et des codes de panne B1370, B1325, P0650, P263A, P263B, P0513, et/ou P0262B, C0364 et/ou U0403. Vous pouvez également voir un témoin Service 4WD ou entendreun relais qui s'enclenche.

Voir également: Un phare plus faible que l'autre

Modèles concernés par le bulletin de service #PIT5391A

Modèles Cadillac Escalade 2015-2016

2014 Chevrolet Silverado 1500

2015-2016 Chevrolet Silverado, Suburban, Tahoe

Voir également: Témoin d'entretien des 4 roues motrices allumé Témoin de contrôle du moteur allumé

2014 GMC Sierra 1500

Modèles GMC Sierra et Yukon 2015-2016

GM a déterminé que ces problèmes pouvaient être causés par une perte de tension d'allumage 1. GM indique qu'il y a deux relais d'allumage KR73, l'un dans le bloc de fusibles sous le capot et l'autre dans le bloc de fusibles I/P gauche. Les relais alimentent différents fusibles.

La perte de la tension d'allumage 1 peut être causée par :

L'un ou les deux relais principaux d'allumage ne parviennent pas à alimenter leurs respectables fusibles.

Problèmes de borne au niveau d'un connecteur du bloc de fusibles où les circuits d'allumage 1 sortent du bloc de fusibles (par exemple, le circuit 439 au niveau de la borne M7 du connecteur X2 du bloc de fusibles du capot). Si le problème est causé par un problème de borne, les relais d'allumage s'activent et alimentent leurs fusibles respectifs, mais l'alimentation ne parvient pas à leur module/composant respectif.

Réparer un Chevrolet qui ne démarre pas

Commencez votre diagnostic en inspectant TOUS les connecteurs du bloc-fusibles sous le capot pour vérifier si des bornes sont sorties, si elles sont mal ajustées et/ou si elles sont pliées ou tordues. GM a identifié ces connecteurs comme étant les plus susceptibles de tomber en panne :

Borne M5 au connecteur X4, pour le circuit 5199

Borne M7 du connecteur X2 pour le circuit 439

Ensuite, vérifiez qu'il n'y a pas de bornes reculées, de bornes mal ajustées et/ou de bornes pliées ou tordues au niveau du bloc de fusibles I/P gauche. GM a identifié ces connecteurs comme étant les plus susceptibles de tomber en panne :

Borne 42 du connecteur X1, pour le circuit 5199

Borne 44 du connecteur X2, pour le circuit 1850

Vérifiez ensuite que le circuit 5199 situé sous la plaque de seuil du conducteur n'est pas endommagé ou corrodé. Réparez les fils endommagés.

Dan Hart

Dan Hart est un passionné d'automobile et un expert en réparation et entretien automobile. Avec plus de 10 ans d'expérience dans l'industrie, Dan a perfectionné ses compétences grâce à d'innombrables heures de travail sur diverses marques et modèles. Sa passion pour les voitures a commencé à un jeune âge, et il en a depuis fait une carrière réussie.Le blog de Dan, Tips for Car Repair, est l'aboutissement de son expertise et de son dévouement à aider les propriétaires de voitures à résoudre les problèmes de réparation courants et complexes. Il pense que tout le monde devrait avoir des connaissances de base sur la réparation automobile, car non seulement cela permet d'économiser de l'argent, mais cela permet également aux individus de prendre le contrôle de l'entretien de leur véhicule.Grâce à son blog, Dan partage des conseils pratiques et faciles à suivre, des guides étape par étape et des techniques de dépannage qui décomposent des concepts complexes en un langage compréhensible. Son style d'écriture est accessible, ce qui le rend adapté à la fois aux propriétaires de voitures novices et aux mécaniciens expérimentés à la recherche d'informations supplémentaires. L'objectif de Dan est de doter ses lecteurs des connaissances et de la confiance nécessaires pour s'attaquer seuls aux tâches de réparation automobile, évitant ainsi les déplacements inutiles chez le mécanicien et les factures de réparation coûteuses.En plus de maintenir son blog, Dan dirige également un atelier de réparation automobile prospère où il continue de servir sa communauté en fournissant des services de réparation de haute qualité. Son dévouement à la satisfaction du client et son engagement inébranlable à livrerun travail exceptionnel lui a valu une clientèle fidèle au fil des ans.Lorsqu'il n'est pas sous le capot d'une voiture ou qu'il n'écrit pas d'articles de blog, vous pouvez trouver Dan en train de profiter d'activités de plein air, d'assister à des salons automobiles ou de passer du temps avec sa famille. En tant que véritable passionné de voitures, il est toujours au courant des dernières tendances de l'industrie et partage avec enthousiasme ses idées et ses recommandations avec les lecteurs de son blog.Avec ses vastes connaissances et sa véritable passion pour les voitures, Dan Hart est une autorité de confiance dans le domaine de la réparation et de l'entretien des voitures. Son blog est une ressource inestimable pour tous ceux qui cherchent à assurer le bon fonctionnement de leur véhicule et à éviter les maux de tête inutiles.