Capteur de vilebrequin

 Capteur de vilebrequin

Dan Hart

Qu'est-ce qu'un capteur de vilebrequin ?

Le capteur de vilebrequin est un dispositif électronique qui est monté

près d'une roue crantée sur le vilebrequin, qui permet de détecter la position exacte du vilebrequin dans son cycle de rotation et sa vitesse de rotation.

Il existe deux types de capteurs de vilebrequin : à réluctance variable et à effet Hall.

Capteur de vilebrequin à réluctance variable (VR)

Un capteur de vilebrequin à réluctance variable est un transducteur qui détecte la présence d'objets ferreux passant à proximité du capteur. Le capteur VR est constitué d'un aimant enveloppé dans une bobine de fil. Il est monté sur un support fixe à une distance déterminée d'un anneau denté ferreux en rotation. Lorsque les dents de l'anneau denté en rotation passent devant le capteur, les dents entraînent la quantité de réluctance variable.

Anneau relais intégré au vilebrequin

Le flux magnétique qui traverse l'aimant varie. Lorsque la dent se trouve directement devant le capteur, le flux de l'aimant est maximal. Lorsque la dent tourne en s'éloignant du capteur, le flux diminue. Le signal que voit le PCM est donc une onde sinusoïdale analogique typique en courant alternatif. Un capteur VR n'a pas besoin d'être alimenté pour fonctionner.

Entrefer de l'anneau du relucteur

Un capteur à effet Hall contient une fine bande de métal à laquelle est appliqué un courant. Lorsqu'un champ magnétique passe devant le capteur, les électrons sont déviés vers l'un des bords de la bande de métal, ce qui produit un gradient de tension sur le côté court de la bande (perpendiculaire au courant d'alimentation). La variation de tension est détectée et traduite en un signal numérique qui est envoyé au PCM pourdéterminer l'injection de carburant ou le calage de l'étincelle.

2 types de capteurs de vilebrequin : à réluctance variable et à effet Hall

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Le PCM utilise les données du capteur de vilebrequin et du capteur d'arbre à cames pour déterminer le calage de l'injecteur de carburant et de l'étincelle.

Quelle est la fonction d'un capteur de vilebrequin ?

Un capteur de vilebrequin est utilisé sur un moteur à injection de carburant pour informer le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) de la position exacte du vilebrequin afin que l'ordinateur puisse actionner les injecteurs de carburant et les bougies d'allumage au moment opportun.

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Où se trouve le capteur de vilebrequin ?

La roue crantée peut être montée à l'avant du vilebrequin, près de l'équilibreur harmonique, sur le volant d'inertie (boîte de vitesses manuelle) ou sur le plateau flexible (boîte de vitesses automatique), ou encore sur le vilebrequin lui-même. La roue crantée (également appelée "anneau de relecture" ou "anneau de synchronisation") est dotée de dents régulièrement espacées et d'une fente de synchronisation. Lorsque l'anneau de synchronisation tourne, le capteur de vilebrequin détecte chaque crantage et communique la valeur de la roue crantée à l'autorité compétente.C'est ainsi que le PCM détermine le nombre de degrés de mouvement du vilebrequin ET la vitesse de rotation du vilebrequin. L'écart de synchronisation aide l'ordinateur à déterminer quand une révolution complète a eu lieu.

Que se passe-t-il en cas de défaillance d'un capteur de vilebrequin ?

Un capteur défectueux peut provoquer un non-démarrage, des ratés, un ralenti irrégulier, une hésitation, des vibrations, des retours de flamme, un manque de puissance ou un calage du moteur. Les capteurs de vilebrequin sont endommagés par la chaleur et les chocs causés par les débris de la route, et le faisceau de câbles peut être endommagé par les vibrations, les chocs, la chaleur et l'intrusion d'eau. Un capteur de vilebrequin peut tomber en panne de manière intermittente et provoquer les symptômes de mauvais fonctionnement énumérés ci-dessus, ou bien il peut tomber en panne de manière intermittenteS'il est totalement défaillant, vous constaterez que le moteur tourne mais ne démarre pas.

Comment tester un capteur de vilebrequin ?

Un capteur de type VR peut être testé à l'aide d'un voltmètre numérique réglé sur l'échelle AC. Branchez le voltmètre et faites tourner le moteur. Vous devriez voir une tension AC. Cependant, cela permet uniquement de tester la capacité du capteur à générer une tension AC. Le voltmètre ne peut pas mesurer l'amplitude et la fréquence. Pour cela, vous avez besoin d'un oscilloscope numérique.

Un capteur à effet Hall ne peut être testé qu'avec un oscilloscope numérique.

Coût du remplacement du capteur de vilebrequin

Les capteurs de vilebrequin coûtent généralement moins de 100 dollars et le travail de remplacement du capteur dure généralement moins d'une demi-heure. Cependant, le coût du diagnostic de la panne peut facilement dépasser 150 dollars, ce qui fait que le coût total de la réparation se situe aux alentours de 300 à 400 dollars.

Dan Hart

Dan Hart est un passionné d'automobile et un expert en réparation et entretien automobile. Avec plus de 10 ans d'expérience dans l'industrie, Dan a perfectionné ses compétences grâce à d'innombrables heures de travail sur diverses marques et modèles. Sa passion pour les voitures a commencé à un jeune âge, et il en a depuis fait une carrière réussie.Le blog de Dan, Tips for Car Repair, est l'aboutissement de son expertise et de son dévouement à aider les propriétaires de voitures à résoudre les problèmes de réparation courants et complexes. Il pense que tout le monde devrait avoir des connaissances de base sur la réparation automobile, car non seulement cela permet d'économiser de l'argent, mais cela permet également aux individus de prendre le contrôle de l'entretien de leur véhicule.Grâce à son blog, Dan partage des conseils pratiques et faciles à suivre, des guides étape par étape et des techniques de dépannage qui décomposent des concepts complexes en un langage compréhensible. Son style d'écriture est accessible, ce qui le rend adapté à la fois aux propriétaires de voitures novices et aux mécaniciens expérimentés à la recherche d'informations supplémentaires. L'objectif de Dan est de doter ses lecteurs des connaissances et de la confiance nécessaires pour s'attaquer seuls aux tâches de réparation automobile, évitant ainsi les déplacements inutiles chez le mécanicien et les factures de réparation coûteuses.En plus de maintenir son blog, Dan dirige également un atelier de réparation automobile prospère où il continue de servir sa communauté en fournissant des services de réparation de haute qualité. Son dévouement à la satisfaction du client et son engagement inébranlable à livrerun travail exceptionnel lui a valu une clientèle fidèle au fil des ans.Lorsqu'il n'est pas sous le capot d'une voiture ou qu'il n'écrit pas d'articles de blog, vous pouvez trouver Dan en train de profiter d'activités de plein air, d'assister à des salons automobiles ou de passer du temps avec sa famille. En tant que véritable passionné de voitures, il est toujours au courant des dernières tendances de l'industrie et partage avec enthousiasme ses idées et ses recommandations avec les lecteurs de son blog.Avec ses vastes connaissances et sa véritable passion pour les voitures, Dan Hart est une autorité de confiance dans le domaine de la réparation et de l'entretien des voitures. Son blog est une ressource inestimable pour tous ceux qui cherchent à assurer le bon fonctionnement de leur véhicule et à éviter les maux de tête inutiles.