Diagnóstico do Ford Escape sem arranque

Por onde começar quando se tem um Ford Escape sem condição de arranque

A Ford utiliza um sistema antirroubo para dizer ao PCM para energizar um relé de arranque localizado na caixa de junção da bateria. A imagem mostrada aqui é de um Ford Escape 2008, Mercury Mariner. Assim, a sua primeira tarefa é descobrir se o problema de não arranque se deve a um relé defeituoso ou a algum outro componente ou cablagem. A forma mais fácil de testar o relé de arranque é localizá-lo na caixa de junção da bateria e encontraroutro relé na mesma caixa de junção que tenha o mesmo número de peça ou o mesmo tamanho e troque os relés. Se o motor arrancar, é porque o relé de arranque está avariado. Caso contrário, deve verificar se a alimentação vai para os contactos do relé de arranque e para a bobina de controlo do relé.

Caixa de junção da bateria do Ford Escape, Mercury Mariner 2008

Como testar a potência do relé de arranque

Pegue no seu voltímetro e puxe a relé de arranque. Vai testar os terminais na tomada da relé. Olhe para a parte inferior da relé para encontrar o número do terminal e localize esses mesmos terminais na tomada. Com a chave virada para a posição START, deve ver a tensão da bateria nos terminais 2 e 3. Se não obtiver tensão da bateria nesses terminais, verifique o fusível #11 30A (mais uma vez, este é um 2008Ford Escape - o seu pode ser diferente).

Neste caso, a energia flui da bateria para o interrutor IGN. Em seguida, flui para o seletor de gama de transmissão (o interrutor de parque/neutralidade) e depois para os terminais 2 e 3 na tomada do relé. Se vir tensão da bateria nesses dois terminais, verifique se há terra no terminal 1. Se o sistema antirroubo passar, o PCM fornece terra à bobina de controlo no terminal 1. Se obtiver terra, o PCM e oOs antifurto estão a funcionar.

Não há energia no relé de arranque

Se não houver tensão da bateria nos terminais 2 e 3, verifique o fio cinzento/violeta no interrutor de IGNIÇÃO quando colocado na posição START. Se não houver energia no fio cinzento/violeta, substitua o interrutor IGN. Esta é uma falha bastante comum.

Não há energia na terra da bobina de controlo do relé de arranque

Se não vir uma boa ligação à terra no terminal n.º 1 da tomada do relé de arranque, isso significa que o PCM não está a receber energia ou que o sistema antirroubo passou. Nesse caso, a luz de segurança deve acender-se.