#MOTORMETER

Paranna korjaustaitojasi: asiantuntijavinkkejä autonhoitoon

Oppaat 

Toyota P1300, P1305, P1310 ja P1315.

Dan Hart
Toyota P1300, P1305, P1310 ja P1315.
Dan Hart

Toyota Toyota P1300, P1305, P1310 ja P1315 - yleiset syyt

Yleiset Toyota-koodit

P0301-, P0302-, P0303- ja P0304-koodien lisäksi saatat nähdä myös P1300-, P1305-, P1310- ja P1315-koodit. P1300-, P1305-, P1310- ja P1315-koodit ovat valmistajakohtaisia koodeja, ja ne kertovat, että sytytyskelan sytytyspiirissä on ongelma.

Diagnoosi Toyota Toyota P1300, P1305, P1310 ja P1315

Nämä koodit kertovat, että ECM on havainnut ongelman sytytyskelan sytytyspiirissä. Sytytyspiirin täydellinen kuvaus on esitetty alla. Lyhyesti sanottuna sytytyskeloissa on ongelma virran saannissa tehotransistoriin, maadoitusongelma sytytyspiirissä tai vika transistorissa, joka kytkee virran primääripiiriin.

Toyotoissa P1300-, P1305-, P1310- ja P1315- vikakoodien yleisimmät syyt ovat huono tai puuttuva maadoitus tai ongelma virtalähteen puolella.

Aloita diagnoosi tarkistamalla, että kunkin sytytyskelan liittimessä nro 1 on akkujännite, kun avain on RUN-asennossa. Jos kelat saavat akkujännitteen, tarkista maadoitusliitäntä moottorin sytytyskelan johdinsarjasta. Irrota ja puhdista maadoitus, tyhjennä vikakoodit ja katso, pysyvätkö ne poissa.

Jos tämä ei ratkaise ongelmaa, tarkista, että ongelmakelan kytkentätransistori saa digitaalisen signaalin. Jos et näe digitaalista signaalia, tarkista kampiakselin asentoanturin kunto. Tarkista CKP-anturin suorat tiedot skannaustyökalulla.

Katso myös: Honda Rattle

Toyota Sytytyskelan sytytin

Mikä on sytytin? Yksinkertaisesti sanottuna se on kytkin, joka kytkee ja katkaisee virran sytytyskelan ensiöpiiriin. Kun virta kytketään päälle, virta virtaa sytytyskelan ensiöpiiriin ja muodostaa voimakkaan magneettikentän. Kun virta katkaistaan, magneettikenttä romahtaa, jolloin sytytystulppaan syntyy noin 40 000 voltin sytytysjännite. Tätä kutsutaan toisiopiiriksi.

Nykyaikaiset Toyota-sytytyskelat käyttävät kelan pään sisällä olevaa transistoria, joka kytkee ja katkaisee virran primääripiiriin. Transistori saa ECM:ltä digitaalisen on/off-signaalin, joka kertoo transistorille, milloin virta kytketään päälle ja pois.

Miten ECM tietää, milloin transistorin on ilmoitettava asiasta? Se käyttää kampiakselin asentoanturin signaaleja.

Mikä on Toyota IGT ja IGF

IGT on "laukaisin", joka kertoo transistorille, milloin virta kytketään päälle ja pois pääpiiristä.

IGF on paluusignaali ECM:lle, joka ilmoittaa ECM:lle, että käämi todella syttyi. ECM käyttää IGF-signaalia havaitakseen syttymishäiriöt ja laskeakseen kierrosluvun.

Katso myös: Voitele auton oven saranat

Miten Toyota sytytyskelat on kytketty

Toyotan sytytyskeloihin syötetään virta sytytysvirtakytkimestä. Virta kulkee akusta sytytysvirtakytkimeen ja sen jälkeen kytkentärasiaan ja sieltä kullekin kelalle. Akun jännite syöttää virtaa transistoriin ja on teho, jolla primääripiiri saa virtaa.

Kussakin kelassa on transistorin ja ensiökelan maadoitus. Sytytyskelan maadoitus päättyy yleensä moottoriin.

Dan Hart

Dan Hart on autoalan harrastaja ja autojen korjauksen ja huollon asiantuntija. Yli 10 vuoden kokemuksella alalta Dan on hionut taitojaan lukemattomien työtuntien aikana eri merkkien ja mallien parissa. Hänen intohimonsa autoihin alkoi jo nuorena, ja hän on sittemmin muuttanut sen menestyksekkääksi uraksi.Danin blogi, Vinkkejä autonkorjaukseen, on hänen asiantuntemuksensa ja omistautumisensa huipentuma auttaakseen autonomistajia ratkaisemaan yleisiä ja monimutkaisia ​​korjausongelmia. Hän uskoo, että jokaisella tulisi olla perustiedot autonkorjauksesta, sillä se säästää rahaa ja antaa yksilöille mahdollisuuden ottaa ajoneuvonsa kunnossapito hallintaansa.Dan jakaa blogissaan käytännöllisiä ja helposti seurattavia vinkkejä, vaiheittaisia ​​oppaita ja vianetsintätekniikoita, jotka hajottavat monimutkaiset käsitteet ymmärrettäväksi kieleksi. Hänen kirjoitustyylinsä on lähestyttävä, joten se sopii sekä aloitteleville autonomistajille että kokeneille mekaanikoille, jotka etsivät lisänäkemyksiä. Danin tavoitteena on antaa lukijoilleen tiedot ja itseluottamus, joita tarvitaan autonkorjaustehtävien hoitamiseen omatoimisesti, mikä estää turhat mekaanikkomatkat ja kalliit korjauslaskut.Blogin ylläpitämisen lisäksi Dan johtaa myös menestyvää autokorjaamoa, jossa hän jatkaa yhteisönsä palvelemista tarjoamalla laadukkaita korjauspalveluita. Hänen omistautumisensa asiakastyytyväisyyteen ja hänen horjumaton sitoutumisensa toimittamiseenpoikkeuksellinen ammattitaito on ansainnut hänelle uskollisen asiakaskunnan vuosien varrella.Kun hän ei ole auton konepellin alla tai kirjoittamassa blogipostauksia, Dan voi nauttia ulkoilusta, osallistua autonäyttelyihin tai viettää aikaa perheensä kanssa. Todellisena autoharrastajana hän on aina ajan tasalla alan viimeisimmistä trendeistä ja jakaa innokkaasti näkemyksensä ja suosituksensa bloginsa lukijoiden kanssa.Dan Hartilla on laaja tietämys ja aito intohimo autoja kohtaan, ja hän on luotettava viranomainen autojen korjauksen ja huollon alalla. Hänen bloginsa on korvaamaton resurssi kaikille, jotka haluavat pitää ajoneuvonsa sujuvasti käynnissä ja välttää tarpeettomia päänsärkyä.