PCV:n poisto - edut ja haitat

Mikä on PCV-järjestelmä?

PCV tarkoittaa positiivista kampikammion ilmanvaihtoa. Järjestelmän

PCV-venttiili sulkeutuu estääkseen takapalon sytyttämästä kampikammiohöyryjä ja vahingoittamasta moottoria.

koostuu PCV-venttiilistä ja letkusta. PCV-venttiilissä on mitattu aukko ja yksisuuntainen takaiskuventtiili. Se on yleensä asennettu venttiilikanteen. Letku kulkee sitten imusarjaan. Se on suunniteltu käyttämään imusarjan alipainetta kampikammion puhalluskaasujen imemiseen kampikammiosta ja niiden polttamiseen moottorissa.

Yksisuuntainen takaiskuventtiili on suunniteltu estämään kampikammion räjähdys, jos imusarjaan syntyy takapalo.

Mitä on blow-by ja miten se on päässyt sinne?

Männissä on kolme rengasta, ja jokaisessa renkaassa on rako. Puristuksen ja palamisen aikana osa ilma-/polttoaine-/pakokaasuista tihkuu rengasvälien läpi kampikammioon. Puhallusvirtaus sisältää myös jonkin verran öljyä. Kaikissa moottoreissa on puhallusvirtausta; vanhemmissa moottoreissa, joissa männänrenkaat ovat kuluneet, puhallusvirtausta on enemmän.

Puhalluskaasut on poistettava tai imettävä kampikammiosta useista syistä. Ensinnäkin, jos niitä ei poisteta, kampikammio paineistuu ja öljypohjan ja venttiilikannen tiivisteet puhkeavat. Toiseksi, kaasut sisältävät polttoainetta ja vettä, jotka voivat sekoittua öljyyn ja aiheuttaa liettymistä. Kolmanneksi, koska puhalluskaasu sisältää raakakaasua, takapoltto voi sytyttää kaasun välittömästi ja aiheuttaa räjähdyksen moottorin sisällä.kampikammio - ei koskaan hyvä asia.

Moottorituotannon alkuaikoina, ennen saasteita koskevia lakeja, nämä kampikammiokaasut yksinkertaisesti päästettiin ilmakehään, mikä osaltaan aiheutti ilmansaasteita ja savusumua.

Mitkä ovat PCV-järjestelmän haitat?

Kuten edellä mainittiin, blow-by sisältää polttoainetta ja pakokaasua. Mutta se voi sisältää myös öljyhöyryä. Öljy pääsee PCV-virtaukseen kahdella tavalla: 1) Polttoaine voi huuhtoa öljyä sylinterin seinämiltä. Palamisen aikana osa tästä öljystä kulkeutuu männänrenkaiden välysten ohi kampikammioon. 2) Koska PCV-venttiili sijaitsee venttiilikannessa, venttiilikannen sisällä olevat öljyhöyryt ja öljyroiskeet voivat joutua PCV-virtauksen sisälle.Kun PCV-virta ohjataan takaisin imusarjaan, osa öljystä voi laskeutua imuventtiileihin ja aiheuttaa hiilikerrostumia.

PCV voi edistää hiilen kertymistä imuventtiileihin.

Suoraruiskutusmoottorissa, jossa polttoaine ruiskutetaan

Hiilen kertyminen venttiiliin

sylinteriin; sylinterin seinämästä huuhtoutuva öljy ohjautuu takaisin imusarjaan, jossa se voi laskeutua imuventtiilien takapuolelle muodostaen kovia hiilikerrostumia. Tätä hiilenmuodostusta ei tapahdu porttipaineruiskutetuissa moottoreissa, koska polttoainesuuttimet ruiskuttavat jatkuvasti polttoainetta imuventtiilien takapuolelle puhdistaakseen ne.

PCV voi aiheuttaa lisääntynyttä öljyn käyttöä

Ilman ja polttoaineen seos huuhtoi osan öljystä sylinterin seinämistä. Suoraruiskutusmoottorissa öljyn huuhtoutuminen on kuitenkin paljon vakavampaa. Sylinterin seinämistä huuhtoutuu siis enemmän öljyä, ja enemmän öljyä päätyy PCV-virtaan, jossa se palaa.

Mitä voidaan tehdä lisääntyneelle öljynpesulle ja hiilikerrostumille?

Autonvalmistajat ovat tehneet kovasti töitä suunnitellakseen venttiilikansiin ohjauslevyjä ja öljynerottimia, joiden avulla öljyä voidaan poistaa puhalluskaasuista. Lisäksi ne suunnittelevat männänkruunuja ja suoraruiskutuskuvioita uudelleen, jotta öljyn huuhtoutuminen ei pääsisi tapahtumaan.

Monet virittäjät ja modderit ovat kuitenkin ottaneet asian omiin käsiinsä ja asentaneet öljynkeräyspurkkeja. Nämä laitteet asennetaan moottorin ja imusarjan väliin erottamaan öljyhöyryt ja keräämään ne tyhjennyskelpoiseen kanisteriin.

Öljynkeräysastiat ovat öljynerottimia

Sen lisäksi, että se on hieman liikaa, siinä ei ole mitään huonoja puolia... Virittäjät ja modderit uskottelevat kuitenkin itselleen, että ne todella keräävät niin paljon öljyä. Suurin osa siitä, mitä he vievät öljynkeräysastioista, on polttoainetta ja vettä.

Tuolla on PCV-poisto

Teoriana on, että jos poistat PCV-venttiilin ja asennat PCV-poistosarjan, poistat kokonaan polttokammiossa palavan öljyn ja imuventtiileihin kertyvän hiilen aiheuttaman ongelman. Jotkut jopa ajattelevat, että PCV-virtaus heikentää suorituskykyä. Tämä on täyttä puppua, koska ECM tietää, että tietty osa ilma-/polttoainetäydennyksestä on puhallusta, ja se laskee ilma-/polttoainemäärän.suhde tämä mielessä.

Moottorin PCV-järjestelmän muuttaminen moottorin Poistosarja on laiton. Piste. Sitä tosiasiaa ei voi kiertää. Toiseksi, PCV-poisto ei estä hiilen kertymistä imuventtiileihin.

PCV-poistosarja on pelkkä tuuletusputki ilmakehään. Toisin sanoen muutat moottorin takaisin saastuttavaksi ajoneuvoksi päästämällä puhallusilman ulkoilmaan.

PCV:n poisto päästää haitallisia kaasuja moottoritilaan, jotka imeytyvät raitisilman sisäänottoon, jos et sulje ilmastointilaitteen kiertoilmaa. Toisin sanoen sinun on ajettava ilmastointilaite kiertoilma-asennossa koko ajan tai haistettava pakokaasuja ja polttoainekaasuja matkustamossa.

Jos PCV-poistosarjaan sisältyy suodatin, suodatin on vaihdettava jatkuvasti. Muista, että PCV-poistosarja ei pysäytä puhallusta, se vain poistaa sen ilmakehään.

Parantaako PCV:n poisto suorituskykyä?

Ei. Muista, että ECM odottaa puhallusta ja laskee ilman ja polttoaineen seoksen puhallus mukaan lukien. Poistosarjan asentaminen vaikuttaa haitallisesti tyhjäkäyntisäätöön. Sen kompensoimiseksi sinun on tehtävä ohjelmistopäivitys.

Poistetaanko poistosarjalla hiilikerrostumat imuventtiileistä?

Ei. Koska sarja ei poista blow-by-kaasuja, moottorin sammuttamisen jälkeen moottoriin jäävät blow-by-kaasut nousevat moottorin yläosaan ja laskeutuvat imuventtiileihin.

Pakkaus on täyttä rahan tuhlausta, ja se on laiton.