Mitä eroa on Passkey- ja Passlock-avaimen välillä GM-ajoneuvoissa?

GM:n ajonestojärjestelmät ovat käyneet läpi useita iteraatioita. Useimmat ihmiset haluavat tietää eron passkey- ja passlock-järjestelmien välillä. Kyse on siitä, tunnistaako järjestelmä avaimen vai yksilöllisen tunnisteen lukkosylinterissä. Lisäksi GM muutti järjestelmien nimiä sen mukaan, missä dekoodausmoduuli sijaitsee. Näin ne ovat kehittyneet.

Ensimmäisen sukupolven GM-ajonestolaite Vehicle Anti Theft System (VATS) (ajoneuvon varkaudenestojärjestelmä)

VATS käyttää avainta, johon on upotettu vastuspiiri/pelletti. Kun työnnät avaimen lukkosylinteriin, varkaudenestomoduulin (TDM) sähköiset koskettimet koskettavat vastusta ja mittaavat sen resistanssin. Jos mitattu resistanssi on yhtä suuri kuin odotettu resistanssi, TDM lähettää signaalin PCM:lle ja PCM sallii moottorin käynnistämisen. Jos vaihdat PCM:n, sinun EI tarvitse tehdä PCM:n uudelleenkoulutusta.koska TDM lähettää edelleen käynnistys/ei käynnistystä -signaalin PCM:lle. PCM ei osallistu avainpelletin lukemiseen ja sen määrittämiseen, onko se oikea avain. Jos ajoneuvo ei käynnisty, vika on huonossa avaimessa, huonoissa sähkökontakteissa tai huonossa TDM:ssä. Katso SECURITY-valokoodit tästä viestistä nähdäksesi, mitä ne tarkoittavat.

PassKey ja PassKey I

PassKey toimii aivan kuten VATS. Se luottaa vastuksen pellettiin ja TDM:ään, jotta lähettää PCM:lle käynnistys-/käynnistymättömyyssignaalin. Aivan kuten VATS-järjestelmässä, jos vaihdat PCM:n, sinun EI tarvitse tehdä PCM:n uudelleenlukemista, koska TDM lähettää edelleen PCM:lle käynnistys-/käynnistymättömyyssignaalin.

PassKey II toimii kuten VATS ja PassKey I, MUTTA TDM on sisäänrakennettu ohjelmaan. korinohjausmoduuli (BCM). BCM lähettää PCM:lle digitaalisen käynnistys/ei käynnistystä -signaalin tietoväylän kautta. Tässä järjestelmässä on uudelleenopiskelumenettely.

PassKey II:n uudelleenopiskelumenettely

1. Käännä IGN-kytkin ON/RUN-asentoon, mutta älä yritä käynnistää moottoria.

2. Jätä avain ON/RUN-asentoon noin 11 minuutiksi. Turvavalo palaa tasaisesti tai vilkkuu 11 minuutin aikana. ODOTTAA, kunnes TURVAVALO LOPETTAA VILKKUMISEN, ennen kuin siirryt seuraavaan vaiheeseen.

3. Käännä sytytysvirtakytkin OFF-asentoon 30 sekunniksi.

4. Käännä sytytysvirtakytkin ON/RUN-asentoon 11 minuutiksi.

5. Käännä sytytysvirtakytkin OFF-asentoon 30 sekunniksi.

6. Käännä sytytysvirtakytkin vaiheessa 1 esitettyyn ON/RUN-asentoon 11 minuutiksi. Tämä on kolmas kerta, kun teet tämän.

7. Käännä sytytysvirtakytkin OFF-asentoon 30 sekunnin ajaksi kolmannen kerran.

8. Käännä sytytysvirtakytkin ON/RUN-asentoon 30 sekunniksi.

9. Käännä sytytysvirtakytkin OFF-asentoon.

10. Käynnistä moottori.

Jos moottori käynnistyy ja käy, uudelleenlukeminen on valmis.

Mikä on PassLock-järjestelmä?

PassLock-järjestelmä on täysin erilainen kuin PassKey-järjestelmä.

PassLock-avaimessa ei ole vastusta tai transponderia.

Järjestelmän sisuskalut sijaitsevat lukkosylinterissä ja lukkosylinterikotelossa.

Miten PassLock toimii

BCM etsii signaalia lukitussylinterin kotelossa olevasta anturista.

Passlockin kytkentäkaavio

Asetat oikean avaimen ja käännät lukkosylinteriä. Kun lukkosylinteri pyörii, sylinterin päässä oleva magneetti ohittaa lukkosylinterin kotelossa olevan anturin. Anturi havaitsee magneetin läsnäolon ja ilmoittaa BCM:lle, että järjestelmä toimii oikein. BCM lähettää käynnistyssignaalin PCM:lle tietoväylän kautta.

Jos autovaras repii lukkosylinterin, lukkosylinterin kotelossa oleva anturi havaitsee puuttuvan magneetin ja BCM lähettää PCM:lle NO START -signaalin. Autovarkaat voivat siis repiä lukkosylinterin irti ja kääntää ruuvimeisselillä IGN-kytkintä, mutta ajoneuvo ei käynnisty. Jos he yrittävät viedä magneetin lukkosylinterin kotelon ohi sen jälkeen, kun he ovat vetäneet lukkosylinterin irti, ajoneuvo ei käynnisty vieläkään.BCM tietää jo, että lukkosylinteri puuttuu.

Lukkosylinterin kotelossa oleva anturi on KORKEAN VIKAANTUMISEN MÄÄRÄN KOHDE. Kun järjestelmä vikaantuu, syynä on todennäköisesti vikaantunut lukkosylinterin kotelon anturi tai katkennut johto lukkosylinterin kotelosta BCM:ään.

PassLockin uudelleenopiskelumenettely

Koska PassLock-järjestelmä voi vioittua, sinun on ehkä suoritettava järjestelmän uudelleenlukitus, jotta saat auton käyntiin. Mutta älä huijaa itseäsi, tämä EI korjaa perimmäistä ongelmaa. Järjestelmä on edelleen korjattava. Katso tämä viesti PassLock-järjestelmän diagnosoimisesta ja korjaamisesta.

Käännä sytytysvirtakytkin asentoon ON/RUN.

Yritä käynnistää moottori ja vapauta avain ON/RUN-asentoon.

Tarkkaile TURVALLISUUS-merkkivaloa. 10 minuutin kuluttua TURVALLISUUS-merkkivalo sammuu.

Käännä sytytysvirta OFF-asentoon ja odota 10 sekuntia.

Yritä käynnistää moottori ja vapauta sitten avain ON/RUN-asentoon.

Tarkkaile TURVALLISUUS-merkkivaloa. 10 minuutin kuluttua TURVALLISUUS-merkkivalo sammuu.

Käännä sytytysvirta OFF-asentoon ja odota 10 sekuntia.

Yritä käynnistää moottori ja vapauta sitten avain ON/RUN-asentoon.

Tarkkaile TURVALLISUUS-merkkivaloa. 10 minuutin kuluttua TURVALLISUUS-merkkivalo sammuu.

Käännä sytytysvirta OFF-asentoon ja odota 10 sekuntia.

Ajoneuvo on nyt oppinut uuden salasanan. Käynnistä moottori.

Tyhjennä mahdolliset vikakoodit skannaustyökalulla.

HUOMAUTUS: Useimmissa autoissa yksi 10 minuutin jakso riittää, jotta ajoneuvo oppii uuden salasanan. Suorita kaikki 3 jaksoa, jos auto ei käynnisty 1 jakson jälkeen. Useimmat kuorma-autot tarvitsevat kaikki 3 jaksoa salasanan oppimiseen.

PassKey III ja PassKey III+

PassKey III -järjestelmässä käytetään erityistä avainta, mutta sen sijaan, että luotettaisiin

PassKey III ja PassKey III+ transponderiavaimet

Vastusrakeen, kuten VATS- ja PassKey I- ja PassKey II -järjestelmissä, tässä avaimessa on avaimen päähän rakennettu transponderi.

Lukkosylinterin ympärillä olevassa silmukassa on lähetinantenni. Tämä "heräteantenni" aktivoi avaimen päässä olevan transponderin, kun avain liikkuu lähemmäs lukkosylinteriä. Avaimen transponderi lähettää yksilöllisen koodin antennille, joka välittää koodin varkaudeneston ohjausmoduulille (TDCM). TDCM lähettää sitten käynnistys-/ei-käynnistyskomennon tietoväylän kautta PCM:lle. PCM:nsitten mahdollistaa polttoaineen käytön.

PassKey III -järjestelmässä on myös uudelleenlukemismenettely, mutta kun aktivoit uudelleenlukemisen, se oppii käyttämäsi avaimen, mutta poistaa kaikki muut aiemmin järjestelmään ohjelmoidut avaimet.

PassKey III Relearn-menettely

Jos aiot tehdä uudelleenlukemisen, pidä KAIKKI AVAIMET käsillä, jotta voit ohjelmoida ne kaikki samaan aikaan.

Lisäavaimet voidaan opettaa uudelleen heti ensimmäisen avaimen opettamisen jälkeen asettamalla lisäavain paikalleen ja kääntämällä sytytysvirta päälle 10 sekunnin kuluessa aiemmin opitun avaimen poistamisesta.

1. Aseta yleisavain (musta pää) virtalukkoon.

2. Käännä avain ON-asentoon käynnistämättä moottoria. Turvavalon pitäisi syttyä ja pysyä päällä.

3. Odota 10 minuuttia tai kunnes turvavalo sammuu.

4. Käännä avain OFF-asentoon 5 sekunnin ajaksi.

5. Käännä avain ON-asentoon käynnistämättä moottoria. Turvavalon pitäisi syttyä ja pysyä päällä.

6. Odota 10 minuuttia tai kunnes turvavalo sammuu.

7. Käännä avain OFF-asentoon 5 sekunnin ajaksi.

8. Käännä avain ON-asentoon käynnistämättä moottoria. Turvavalon pitäisi syttyä ja pysyä päällä.

9. Odota 10 minuuttia tai kunnes turvavalo sammuu.

10. Käännä avain asentoon "OFF". Avaimen transponderitiedot opitaan seuraavalla käynnistysjaksolla.

11. Käynnistä ajoneuvo. Jos ajoneuvo käynnistyy ja toimii normaalisti, uudelleenlukeminen on suoritettu. Jos lisää avaimia on opeteltava uudelleen:

12. Käännä avain OFF-asentoon.

13. Aseta seuraava opeteltava avain paikalleen. Käännä avain ON-asentoon 10 sekunnin kuluessa aiemmin käytetyn avaimen poistamisesta.

14. Odota, että turvavalo sammuu. Sen pitäisi tapahtua melko nopeasti. Et ehkä huomaa lamppua, koska transponderin arvo opitaan välittömästi

15. Toista vaiheet 12-14 mahdollisten lisäavaimien osalta.