#MOTORMETER

Paranna korjaustaitojasi: asiantuntijavinkkejä autonhoitoon

Oppaat 

P0411 Equinox ja Terrain

Dan Hart
P0411 Equinox ja Terrain
Dan Hart

P0411 Equinoxissa ja Terrainissa

Diagnoosi ja korjaus Equinox ja TerrainP0411

P0411: Toissijaisen ilman ruiskutusjärjestelmän väärä ilmavirta havaittu.

Diagnoosivaiheet

Tarkkaile AIR-solenoidin (Air Injection Reaction) anturitietoja käyttämällä suorat tiedot sisältävää skannaustyökalua. Tarkkailtavana on kaksi jännitettä: 1-2 ja 3-4. Kun AIR-solenoidi on pois päältä, etsi jännitteitä välillä 2,5-2,7 volttia.

Aktivoi AIR-solenoidi kaksisuuntaisella skannaustyökalulla; jännitteen pitäisi nousta 3,3 volttiin molemmissa antureissa.

Käynnistä AIR-pumppu skannaustyökalulla tai hyppyjohdoilla ja tarkkaile jännitteitä. Niiden pitäisi olla noin 2,9 volttia. Tämä tarkoittaa, että pumppu toimii eikä sylinterin päässä ole rajoituksia.

Jos et näe jännitettä vaiheessa yksi tarkista solenoidi rele vasemmalla jousitornissa, sulake, tai johdinsarjan

Jos jännitteet eivät muutu, kun aktivoit pumpun, tarkista, onko sylinterin päässä rajoituksia.

Miten AIR-järjestelmä toimii

Kylmäkäynnistyksen aikana sekundääri-ilman ruiskutusjärjestelmää käytetään lisäämään happea pakokaasuun, jotta pakokaasuun joutuneet ylimääräiset hiilivedyt, jotka johtuvat kylmäkäynnistyksessä tarvittavasta kylmän rikkaasta seoksesta, saadaan poltettua pois.

Järjestelmässä käytetään sähköistä ilmapumppua, joka pakottaa raitista ilmaa pakokaasuvirtaan ja saa katalysaattorin lämpenemään nopeammin.

Järjestelmässä käytetään myös paineanturia ja sulkuventtiiliä/tarkistusventtiiliä. Paineanturia käytetään vastapaineen valvontaan. Sulkuventtiili/tarkistusventtiili avaa pumpun ja pakokaasun välisen väylän, ja takaiskuventtiili estää pakokaasun virtaamisen taaksepäin pumppuun.

AIR-solenoidit ovat normaalisti suljettuja solenoideja. Kun AIR-solenoidit ovat jännitteisiä, venttiilit avautuvat ja ilma kulkee pakojärjestelmään. AIR-ilmanpaineanturit toimivat samalla tavalla kuin MAP-anturi (Manifold Absolute Pressure Sensor), mutta niiden arvot ovat erilaiset.

Equinox- ja Terrain P0411 -ilmoitusten syyt

Kertymä putkessa, joka kulkee sulkuventtiilistä sylinterin päähän/pakoputkeen.

Katso myös: 2008 Ford FUSIONin sulakekaavio

GM:n huoltotiedote 18-NA-061 P0411:stä

GM YLEMPI MOOTTORIN JA POLTTOAINEEN RUISKUTUSSUUTTIMIEN PUHDISTUSAINE

GM on julkaissut huoltotiedotteen 18-NA-061, joka koskee arvoa P0411. GM on todennut, että P0411-ilmiö voi johtua myös kosteuden ja/tai jään kertymisestä sekundääri-ilmansyöttöjärjestelmään kylmillä alueilla.

Tämä tila voi johtua myös huonomman polttoaineen käytön sivutuotteesta, joka aiheuttaa rajoituksia sylinterin pään SAI-portteihin ja aiheuttaa odotettua korkeamman SAI-toimintapaineen.

Jos asut kylmässä ilmastossa, tarkista, onko SAI-järjestelmän osissa merkkejä jäästä tai ruostumisesta.

Katso myös: Pyöränlukot

GM suosittelee käyttämään GM UPPER ENGINE AND FUEL INJECTOR CLEANER -puhdistusainetta mahdollisten hiilikerrostumien poistamiseksi.

© , 2022

Dan Hart

Dan Hart on autoalan harrastaja ja autojen korjauksen ja huollon asiantuntija. Yli 10 vuoden kokemuksella alalta Dan on hionut taitojaan lukemattomien työtuntien aikana eri merkkien ja mallien parissa. Hänen intohimonsa autoihin alkoi jo nuorena, ja hän on sittemmin muuttanut sen menestyksekkääksi uraksi.Danin blogi, Vinkkejä autonkorjaukseen, on hänen asiantuntemuksensa ja omistautumisensa huipentuma auttaakseen autonomistajia ratkaisemaan yleisiä ja monimutkaisia ​​korjausongelmia. Hän uskoo, että jokaisella tulisi olla perustiedot autonkorjauksesta, sillä se säästää rahaa ja antaa yksilöille mahdollisuuden ottaa ajoneuvonsa kunnossapito hallintaansa.Dan jakaa blogissaan käytännöllisiä ja helposti seurattavia vinkkejä, vaiheittaisia ​​oppaita ja vianetsintätekniikoita, jotka hajottavat monimutkaiset käsitteet ymmärrettäväksi kieleksi. Hänen kirjoitustyylinsä on lähestyttävä, joten se sopii sekä aloitteleville autonomistajille että kokeneille mekaanikoille, jotka etsivät lisänäkemyksiä. Danin tavoitteena on antaa lukijoilleen tiedot ja itseluottamus, joita tarvitaan autonkorjaustehtävien hoitamiseen omatoimisesti, mikä estää turhat mekaanikkomatkat ja kalliit korjauslaskut.Blogin ylläpitämisen lisäksi Dan johtaa myös menestyvää autokorjaamoa, jossa hän jatkaa yhteisönsä palvelemista tarjoamalla laadukkaita korjauspalveluita. Hänen omistautumisensa asiakastyytyväisyyteen ja hänen horjumaton sitoutumisensa toimittamiseenpoikkeuksellinen ammattitaito on ansainnut hänelle uskollisen asiakaskunnan vuosien varrella.Kun hän ei ole auton konepellin alla tai kirjoittamassa blogipostauksia, Dan voi nauttia ulkoilusta, osallistua autonäyttelyihin tai viettää aikaa perheensä kanssa. Todellisena autoharrastajana hän on aina ajan tasalla alan viimeisimmistä trendeistä ja jakaa innokkaasti näkemyksensä ja suosituksensa bloginsa lukijoiden kanssa.Dan Hartilla on laaja tietämys ja aito intohimo autoja kohtaan, ja hän on luotettava viranomainen autojen korjauksen ja huollon alalla. Hänen bloginsa on korvaamaton resurssi kaikille, jotka haluavat pitää ajoneuvonsa sujuvasti käynnissä ja välttää tarpeettomia päänsärkyä.