#MOTORMETER

Paranna korjaustaitojasi: asiantuntijavinkkejä autonhoitoon

Oppaat 

P0300 Subaru Forester

Dan Hart
P0300 Subaru Forester
Dan Hart

Diagnosoi ja korjaa P0300 Subaru Foresterin tila

Subaru on julkaissut huoltotiedotteen 07-112-16R, joka koskee aavemaista P0300 Subaru Foresterin syttymishäiriökoodia alla luetelluissa ajoneuvoissa. ÄLÄ vaihda sytytystulppia, antureita, sytytyskeloja äläkä tee MITÄÄN diagnostiikkatyötä tämän satunnaisen Syttymishäiriökoodin P0300 korjaamiseksi, ennen kuin olet varmistanut tässä huoltotiedotteessa määritellyn generaattoriongelman.

Subaru-ajoneuvot, joihin koodi P0300 vaikuttaa

2014-2016 Subaru Forester -ajoneuvo, jossa on 2.5L-moottori.

Mikä aiheuttaa P0300 Subaru Forester -tilan?

Ajoneuvon vaihtovirtageneraattorin on tuotettava tasainen latausjännite, jotta se ei häiritse ajoneuvon muuta elektroniikkaa. Koska moottori tuottaa tehoa pulssinomaisesti joka kerta, kun sylinteri syttyy, vaihtovirtageneraattorin hihnassa syntyvä vääntömomentti ei ole tasainen. Poistaakseen osan pulssivärähtelystä autonvalmistajat käyttävät vaimennushihnan kiristintä.

Kiristysvarsi pyörii keltaisen muovisen kääntövarren holkin ympärillä.

Vaihtovirtageneraattorin etupuolelle on asennettu ylikytkinkokoonpano. Ylikytkin estää vaihtovirtageneraattorin roottoria kiihtymästä virtapulssin aikana ja hidastumasta virtapulssin jälkeen. Mekaanisten ominaisuuksien lisäksi vaihtovirtageneraattoreissa on myös elektroniikkaa, joka vähentää vaihtovirran aaltoilua ja nopeita jännitevaihteluita, jotka muutoin saattaisivat syntyä aina kun käännät virtapulssia.sähköinen lisälaite päälle tai pois päältä.

Alkuperäiset Subaru-vaihtovirtageneraattorit tuottavat jännitevaihteluita jopa ±3 ampeerin verran 5 sekunnin aikana. Tämä liian suuri vaihtelu voi aiheuttaa sähköongelmia, jotka johtavat väärään P0300 Subaru Forester satunnainen misfire-koodiin.

Ymmärtääksesi, miten vaihteleva virta voi johtaa P0300-virhepalokoodiin, sinun on ensin ymmärrettävä, miten moottoritietokone seuraa ja havaitsee virhepalot. Yksi yleinen tekniikka on seurata kampiakselin asentoanturin pyörimisnopeutta. ECM tietää, milloin se käskee sylinterin syttymään, ja odottaa, että kampiakselin teho lisääntyy ja nopeutuu jokaisen palamisjakson jälkeen. Sitten seodottaa näkevänsä lievän hidastumisen tapahtuman jälkeen. Jos ECM ei näe odotettua nopeuden nousua, se luulee sylinterin syttyneen väärin. Toinen menetelmä on seurata ensiö- ja toisiokäämien jännitteitä. Viallisen vaihtovirtageneraattorin tapauksessa virran vaihtelut saavat ECM:n tulkitsemaan väärin kampiakselin asentoanturin lukemat.

Katso myös: Vesipumpun kavitaatio

Miten diagnosoida P0300 Subaru Forester ongelma

Ensinnäkin Subaru toteaa, että sinun on käsiteltävä kaikki muut tallennetut vikakoodit ennen kuin luotat tämän huoltotiedotteen neuvoihin. Seuraavaksi Subaru toteaa, että sinun on käytettävä SSM4-tehtaan työkalua generaattorin virran ja karheuden arvojen tarkistamiseen. Lopuksi Subaru on liittänyt mukaan kuvia, joissa esitetään uuden ja vanhan generaattorin mallit.

Katso myös: 2002 Pontiac Sunfire sulakekaavio

Korjaa Subaru P0300 ongelma

Uusi Subaru-vaihtovirtageneraattori on osa # 23700AB030 ja uusi vaihtovirtageneraattorin hihna on 23769AA05A.

Dan Hart

Dan Hart on autoalan harrastaja ja autojen korjauksen ja huollon asiantuntija. Yli 10 vuoden kokemuksella alalta Dan on hionut taitojaan lukemattomien työtuntien aikana eri merkkien ja mallien parissa. Hänen intohimonsa autoihin alkoi jo nuorena, ja hän on sittemmin muuttanut sen menestyksekkääksi uraksi.Danin blogi, Vinkkejä autonkorjaukseen, on hänen asiantuntemuksensa ja omistautumisensa huipentuma auttaakseen autonomistajia ratkaisemaan yleisiä ja monimutkaisia ​​korjausongelmia. Hän uskoo, että jokaisella tulisi olla perustiedot autonkorjauksesta, sillä se säästää rahaa ja antaa yksilöille mahdollisuuden ottaa ajoneuvonsa kunnossapito hallintaansa.Dan jakaa blogissaan käytännöllisiä ja helposti seurattavia vinkkejä, vaiheittaisia ​​oppaita ja vianetsintätekniikoita, jotka hajottavat monimutkaiset käsitteet ymmärrettäväksi kieleksi. Hänen kirjoitustyylinsä on lähestyttävä, joten se sopii sekä aloitteleville autonomistajille että kokeneille mekaanikoille, jotka etsivät lisänäkemyksiä. Danin tavoitteena on antaa lukijoilleen tiedot ja itseluottamus, joita tarvitaan autonkorjaustehtävien hoitamiseen omatoimisesti, mikä estää turhat mekaanikkomatkat ja kalliit korjauslaskut.Blogin ylläpitämisen lisäksi Dan johtaa myös menestyvää autokorjaamoa, jossa hän jatkaa yhteisönsä palvelemista tarjoamalla laadukkaita korjauspalveluita. Hänen omistautumisensa asiakastyytyväisyyteen ja hänen horjumaton sitoutumisensa toimittamiseenpoikkeuksellinen ammattitaito on ansainnut hänelle uskollisen asiakaskunnan vuosien varrella.Kun hän ei ole auton konepellin alla tai kirjoittamassa blogipostauksia, Dan voi nauttia ulkoilusta, osallistua autonäyttelyihin tai viettää aikaa perheensä kanssa. Todellisena autoharrastajana hän on aina ajan tasalla alan viimeisimmistä trendeistä ja jakaa innokkaasti näkemyksensä ja suosituksensa bloginsa lukijoiden kanssa.Dan Hartilla on laaja tietämys ja aito intohimo autoja kohtaan, ja hän on luotettava viranomainen autojen korjauksen ja huollon alalla. Hänen bloginsa on korvaamaton resurssi kaikille, jotka haluavat pitää ajoneuvonsa sujuvasti käynnissä ja välttää tarpeettomia päänsärkyä.