Onko DexCool huono

 Onko DexCool huono

Dan Hart

Totuus DexCool-jäähdytysnesteestä

Mekaanikot sanovat vihaavansa DexCoolia ja syyttävät sitä kaikenlaisista ongelmista. Useimmat niistä eivät ole DexCoolin syytä.

Tässä on todellista tietoa Dex-Coolista ja jäähdytysnesteistä yleensä.

Ensin hieman jäähdytysnesteen historiaa

Useimmat vanhemmat vihreät jäähdytysnesteet olivat silikaattipohjaisia. Jäähdytysnesteen tehtävänä on estää jäätyminen ja jäähdytysjärjestelmän korroosio. Vihreiden jäähdytysnesteiden tapauksessa silikaatit laskeutuvat metallipinnoille ohuen korroosionestoainekalvon "PASSIVOIMAAN".

Silikaatissa on kaksi ongelmaa: ensinnäkin se on hiukan hankaava, joten se on kova vesipumpun tiivisteille. Toiseksi, passivointiominaisuus ei kestä kovin kauan - enintään 2 vuotta tai 24 000 kilometriä.

Kun autonvalmistajat siirtyivät alumiinisiin moottoreihin ja jäähdyttimiin ja pois valurautakomponenteista, ne siirtyivät myös pitkäikäisiin jäähdytysnesteisiin. Silloin GM esitteli Dex-Cool-jäähdytysnesteen, joka on orgaanisen hapon jäähdytysnesteteknologia (OAT) ja korvaa silikaattijäähdytysnesteet.

Dex-Cool, kuten muutkin nykyaikaiset jäähdytysnesteet, on noin 95 % polyetyleeniglykolia ja 5 % orgaanista happoa.

Dex-Cool-oikeudenkäynnit

Dex-Coolin käyttöiän on arvioitu olevan 5 vuotta ja 100 000 mailia. Samaan aikaan GM alkoi myös käyttää muovisia imusarjan tiivisteitä, joissa on silikonihelmi aukkojen ympärillä. Jostain syystä (eikä kukaan ole samaa mieltä siitä, miksi näin tapahtuu) tiivisteen materiaali ja Dex-Cool ovat vuorovaikutuksessa toistensa kanssa, mikä heikentää muovitiivistettä ja aiheuttaa vuotoja.

Ongelma oli niin laaja, että se koski lähes kaikkia 90-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa valmistettuja 3,1- ja 3,4-litraisia autoja. Korjaus käsitti imusarjan irrottamisen ja tiivisteiden vaihtamisen uudelleen suunniteltuun tyyliin. Tuolloin monet korjaamot käyttivät uudelleen vanhoja imusarjan pultteja ja uusia tiivisteitä ja asensivat DexCoolin uudelleen, mutta tiivisteet pettivät jälleen. Joten he syyttivät DexCoolia.Väärin!

Dex-Cool ei ollut syynä tiivisteiden vuotamiseen.

Uudempien muovitiivisteiden ongelmana on, että niiden vääntömomentti on melko alhainen (koska ne ovat muovia). Joten jos et käytä uusia pultteja ja noudata vääntömomenttiohjeita kirjaimellisesti, saat uuden vuodon. Mutta korjaamot eivät koskaan myöntäneet virhettään ja syyttivät jäähdytysnestettä. Lopputulos on se, että omistajat haastoivat GM:n oikeuteen ryhmäkanteella ja saivat korvauksen tiivisteen hinnasta.epäonnistumisia.

On siis totta, että DexCool aiheutti tiivisteiden vuotoja, mutta todellinen ongelma oli muovin ja jäähdytysnesteen yhteensopimattomuus. Kaikki olettavat, että ongelma oli Dex-Cool, vaikka itse asiassa ongelma oli tiivisteen materiaalin tyyppi yhdistettynä Dex-Coolin käyttöön ja vanhojen imupulttien uudelleen käyttöön.

GM on sittemmin suunnitellut tiivisteet uudelleen niin, että ongelma on nyt korjattu. GM käyttää edelleen Dex-Cool-jäähdytysnestettä, eikä tiivisteiden ja jäähdytysnesteen vuorovaikutuksen ongelmaa enää ole. Toisin kuin paasaajat sanovat, DexCool on suositeltava jäähdytysneste GM-moottoreille.

Muut DexCool-ongelmat

Liikkeet raportoivat DexCool-moottoreiden kanssa muitakin ongelmia kuin 3,1- ja 3,4-litraisten moottoreiden kanssa. Erityisesti liikkeet raportoivat lietteen kertymisestä erityisesti valurautamoottoreihin. Mutta perusteellisen tutkimuksen jälkeen, kävi ilmi, että lietettä kertyy vain, jos moottorin jäähdytysneste on vähissä.

Kun valurautamoottoreiden jäähdytysneste on vähissä, orgaaniset happoteknologiat hapettuvat ja aiheuttavat rautaoksidikerrostumia. "Ruostuminen" ei yleensä vaikuta uudempiin alumiinimoottoreihin. Mutta minkä tahansa moottorin käyttäminen, kun sen jäähdytysneste on vähissä, aiheuttaa lietteen muodostumista.

Ja nyt on olemassa muita orgaanisiin happoihin perustuvia jäähdytysnesteitä.

Sen jälkeen kun GM esitteli Dex-Coolin, KAIKKI autonvalmistajat hyppäsivät formulaation uudistamisen kelkkaan.

Honda toi markkinoille sinisen orgaanisen hapon jäähdytysnesteen, jota täydennetään vähäsilikaattisella kaavalla. Silikaatti passivoituu nopeammin kuin orgaaninen happo, joten se antaa nopean suojan.

Toiset autonvalmistajat ottivat käyttöön hybridi-orgaanisen happoteknologian (HOAT). Ja kukin yritys kehitti jäähdytysnesteensä siten, että ne toimivat kussakin moottorissa käytettävien metallien, tiivisteiden ja tiivisteiden kanssa. Nykytilanne on se, että koko valmistajan mallistossa ei voi käyttää edes yhtä jäähdytysnestettä. Fordilla on useita eri jäähdytysnesteitä, ja jokaisessa moottorissa on käytettävä oikeaa jäähdytysnestettä, yksinkertaisesti siksi, ettäJokaisessa moottorissa on erilainen yhdistelmä tiivisteitä ja muovimateriaaleja.

Onko olemassa niinkin yleistä jäähdytysnestettä, joka toimii kaikkien merkkien ja mallien kanssa?

Suuret jäähdytysnesteiden valmistajat tunsivat jäävänsä ulos tästä pelistä, ja jonkun oli tehtävä jäähdytysneste, jota voitaisiin myydä varaosamyymälöissä. Niinpä suuret nimimerkit toivat markkinoille "yleiskäyttöisiä jäähdytysnesteitä". Arvatkaa mitä? Sellaista ei ole olemassa. En tiedä yhtään autonvalmistajaa, joka hyväksyisi yleiskäyttöisen jäähdytysnesteen käytön kaikissa malleissaan ja moottoreissaan.

Jäähdytysnesteiden sekoittamisesta tulee valtava kielto

Katso myös: Honda Accord Power Windows ei toimi

Erilaisten jäähdytysnesteiden sekoittaminen voi aiheuttaa hyytelöitymistä ja jopa vesipumpun ennenaikaista vikaantumista. Gates on nähnyt vesipumpun vikaantuvan jopa 7 päivässä, vaikka useimmat muut viat eivät näy pitkään aikaan. Mutta jos sekoitat jäähdytysnesteitä tai käytät väärää jäähdytysnestettä ja saat vuotoja tai tukkeutuneen lämmittimen ytimen, kuka epäilee, että se on jäähdytysnesteen vika.

Käytä suositeltua jäähdytysnestettä

Jos joku kehottaa käyttämään MUUTA kuin autonvalmistajan suosittelemaa jäähdytysnestettä, ÄLÄ kuuntele. Jos sinulla on laajennettu takuu, se raukeaa. Vaikka sinulla ei olisikaan, vaarana on vakava vahinko. Useimmat moottorit vievät alle 2 gallonaa. Jälleenmyyjän jäähdytysneste maksaa 10 dollaria gallonaa kohti. Miksi riskeerata moottori, jäähdytin, lämmitin, tiiviste, vesipumppu, lämmitinputki ja tiivisteiden rikkoutuminen säästäen surkean 20 dollarin hinnan?

Haluatko oppia lisää?

Katso myös: Honda P0141

Klikkaa tästä ja tästä.

Lue täältä, miten jäähdytysneste tarkistetaan

© 2012

Dan Hart

Dan Hart on autoalan harrastaja ja autojen korjauksen ja huollon asiantuntija. Yli 10 vuoden kokemuksella alalta Dan on hionut taitojaan lukemattomien työtuntien aikana eri merkkien ja mallien parissa. Hänen intohimonsa autoihin alkoi jo nuorena, ja hän on sittemmin muuttanut sen menestyksekkääksi uraksi.Danin blogi, Vinkkejä autonkorjaukseen, on hänen asiantuntemuksensa ja omistautumisensa huipentuma auttaakseen autonomistajia ratkaisemaan yleisiä ja monimutkaisia ​​korjausongelmia. Hän uskoo, että jokaisella tulisi olla perustiedot autonkorjauksesta, sillä se säästää rahaa ja antaa yksilöille mahdollisuuden ottaa ajoneuvonsa kunnossapito hallintaansa.Dan jakaa blogissaan käytännöllisiä ja helposti seurattavia vinkkejä, vaiheittaisia ​​oppaita ja vianetsintätekniikoita, jotka hajottavat monimutkaiset käsitteet ymmärrettäväksi kieleksi. Hänen kirjoitustyylinsä on lähestyttävä, joten se sopii sekä aloitteleville autonomistajille että kokeneille mekaanikoille, jotka etsivät lisänäkemyksiä. Danin tavoitteena on antaa lukijoilleen tiedot ja itseluottamus, joita tarvitaan autonkorjaustehtävien hoitamiseen omatoimisesti, mikä estää turhat mekaanikkomatkat ja kalliit korjauslaskut.Blogin ylläpitämisen lisäksi Dan johtaa myös menestyvää autokorjaamoa, jossa hän jatkaa yhteisönsä palvelemista tarjoamalla laadukkaita korjauspalveluita. Hänen omistautumisensa asiakastyytyväisyyteen ja hänen horjumaton sitoutumisensa toimittamiseenpoikkeuksellinen ammattitaito on ansainnut hänelle uskollisen asiakaskunnan vuosien varrella.Kun hän ei ole auton konepellin alla tai kirjoittamassa blogipostauksia, Dan voi nauttia ulkoilusta, osallistua autonäyttelyihin tai viettää aikaa perheensä kanssa. Todellisena autoharrastajana hän on aina ajan tasalla alan viimeisimmistä trendeistä ja jakaa innokkaasti näkemyksensä ja suosituksensa bloginsa lukijoiden kanssa.Dan Hartilla on laaja tietämys ja aito intohimo autoja kohtaan, ja hän on luotettava viranomainen autojen korjauksen ja huollon alalla. Hänen bloginsa on korvaamaton resurssi kaikille, jotka haluavat pitää ajoneuvonsa sujuvasti käynnissä ja välttää tarpeettomia päänsärkyä.