#MOTORMETER

Paranna korjaustaitojasi: asiantuntijavinkkejä autonhoitoon

Oppaat 

OBD II -liittimen nastakaaviot

Dan Hart
OBD II -liittimen nastakaaviot
Dan Hart

OBD II -liittimen nastakaaviot

OBDII-yhteensopivat ajoneuvot voivat käyttää jopa viittä eri protokollaa.

- SAE J1850 PWM

Katso myös: Vaihda jarrusatulan kiinnike

- SAE J1850 VPW

- ISO9141-2,

- ISO14230-4 (KWP2000) ja

- ISO 15765-4/SAE J2480

Jokaisessa protokollassa on joitakin vaadittuja nastoja ja joitakin valinnaisia nastoja, joten voit kertoa, mikä protokolla ajoneuvossasi on käytössäsi, katsomalla alla olevia kaavioita.

ISO15765-4 (CAN-BUS) on pakollinen kaikissa Yhdysvalloissa myydyissä vuoden 2008 ja sitä uudemmissa ajoneuvoissa. Tämä protokolla käyttää nastoja 6 ja 14. ISO15765:stä on kuitenkin olemassa neljä muunnelmaa, ja ne voidaan joskus sekoittaa eri protokolliksi. Ne eivät ole sitä, vaan ne ovat vain ISO15765-4:n muunnelmia, ja ne eroavat toisistaan vain tunnisteen pituuden ja väylänopeuden osalta.

  • ISO 15765-4 CAN (11-bittinen ID, 500 K baud)
  • ISO 15765-4 CAN (29-bittinen ID, 500 K baud)
  • ISO 15765-4 CAN (11-bittinen ID, 250 K baudia)
  • ISO 15765-4 CAN (29-bittinen ID, 250 K baudia)

Aloitetaan liitännän yleiskatsauksella.

OBDII-liittimen nastakaavio

SAE J1850 PWM OBDII -liittimen nastakaavio

Tätä protokollaa käytettiin lähinnä Ford-ajoneuvoissa. Se käyttää nastoja 1 ja 2. Viestintäsignaali on differentiaalinen, ja sen bittinopeus on 41,6 kB/s.

SAE J1850 PWM-protokollassa PITÄÄ olla nastat 2 ja 10.

J1850 VPW OBDII -liittimen nastakaavio

Tätä protokollaa käytettiin lähinnä GM-ajoneuvoissa. Se käyttää nastaa 1. Tiedonsiirtobittinopeus on 10,4 kB/sek.

J1850 VPW -protokollassa PITÄÄ olla nasta 2.

ISO9141/14230-liittimen nastakaavio

Tätä vanhempaa protokollaa käytettiin eurooppalaisissa ajoneuvoissa vuosina 2000-2004. Se käyttää nastaa 7 ja valinnaisesti 15.

Katso myös: Toyota Rav 4 ei kiihdytä P2118:n kanssa

ISO9141/14230:ssä on oltava nasta 7, ja siinä voi olla nasta 15, mutta ei välttämättä. Tämä on autonvalmistajan valinta.

ISO15765 (CAN) OBDII-liittimen nastakaavio

ISO15765-4 (CAN-BUS) on pakollinen kaikissa Yhdysvalloissa myydyissä vuoden 2008 ja sitä uudemmissa ajoneuvoissa. Tämä protokolla käyttää nastoja 6 ja 14. ISO15765:stä on kuitenkin olemassa neljä muunnelmaa, ja ne voidaan joskus sekoittaa eri protokolliksi. Ne eivät ole sitä, vaan ne ovat vain ISO15765-4:n muunnelmia, ja ne eroavat toisistaan vain tunnisteen pituuden ja väylänopeuden osalta.

  • ISO 15765-4 CAN (11-bittinen ID, 500 K baud)
  • ISO 15765-4 CAN (29-bittinen ID, 500 K baud)
  • ISO 15765-4 CAN (11-bittinen ID, 250 K baudia)
  • ISO 15765-4 CAN (29-bittinen ID, 250 K baudia)

ISO15765 (CAN) -standardissa on oltava nastat 6 ja 14.

Dan Hart

Dan Hart on autoalan harrastaja ja autojen korjauksen ja huollon asiantuntija. Yli 10 vuoden kokemuksella alalta Dan on hionut taitojaan lukemattomien työtuntien aikana eri merkkien ja mallien parissa. Hänen intohimonsa autoihin alkoi jo nuorena, ja hän on sittemmin muuttanut sen menestyksekkääksi uraksi.Danin blogi, Vinkkejä autonkorjaukseen, on hänen asiantuntemuksensa ja omistautumisensa huipentuma auttaakseen autonomistajia ratkaisemaan yleisiä ja monimutkaisia ​​korjausongelmia. Hän uskoo, että jokaisella tulisi olla perustiedot autonkorjauksesta, sillä se säästää rahaa ja antaa yksilöille mahdollisuuden ottaa ajoneuvonsa kunnossapito hallintaansa.Dan jakaa blogissaan käytännöllisiä ja helposti seurattavia vinkkejä, vaiheittaisia ​​oppaita ja vianetsintätekniikoita, jotka hajottavat monimutkaiset käsitteet ymmärrettäväksi kieleksi. Hänen kirjoitustyylinsä on lähestyttävä, joten se sopii sekä aloitteleville autonomistajille että kokeneille mekaanikoille, jotka etsivät lisänäkemyksiä. Danin tavoitteena on antaa lukijoilleen tiedot ja itseluottamus, joita tarvitaan autonkorjaustehtävien hoitamiseen omatoimisesti, mikä estää turhat mekaanikkomatkat ja kalliit korjauslaskut.Blogin ylläpitämisen lisäksi Dan johtaa myös menestyvää autokorjaamoa, jossa hän jatkaa yhteisönsä palvelemista tarjoamalla laadukkaita korjauspalveluita. Hänen omistautumisensa asiakastyytyväisyyteen ja hänen horjumaton sitoutumisensa toimittamiseenpoikkeuksellinen ammattitaito on ansainnut hänelle uskollisen asiakaskunnan vuosien varrella.Kun hän ei ole auton konepellin alla tai kirjoittamassa blogipostauksia, Dan voi nauttia ulkoilusta, osallistua autonäyttelyihin tai viettää aikaa perheensä kanssa. Todellisena autoharrastajana hän on aina ajan tasalla alan viimeisimmistä trendeistä ja jakaa innokkaasti näkemyksensä ja suosituksensa bloginsa lukijoiden kanssa.Dan Hartilla on laaja tietämys ja aito intohimo autoja kohtaan, ja hän on luotettava viranomainen autojen korjauksen ja huollon alalla. Hänen bloginsa on korvaamaton resurssi kaikille, jotka haluavat pitää ajoneuvonsa sujuvasti käynnissä ja välttää tarpeettomia päänsärkyä.