Moottorilohkolämmitin - mikä on paras sinulle?

Mitä lohkolämmitin tekee?

Kylmä metalli sammuttaa palamisprosessin ja vähentää polttoaineen höyrystymistä, mikä vaikeuttaa moottorin käynnistämistä erittäin kylmällä säällä. Sammuttaminen ja höyrystymisen väheneminen vaikuttavat kaasutinmoottoreihin paljon enemmän kuin polttoaineen ruiskutusmoottoreihin. Joillakin varhaisilla polttoaineen ruiskutusmoottoreilla on kuitenkin myös käynnistymisvaikeuksia erittäin kylmällä säällä. Moottorinlämmitin lämmittää jäähdytysnesteen ja lohkon, mikä vähentääsammutus ja auttaa polttoaineen höyrystymisessä ja käynnistymisessä.

Rickin neuvoja parhaasta lohkolämmittimestä

Esittelen alla kolme tyyppiä. Tehokkain lohkolämmitin on polttoainesäiliön lämmitin, koska se on suorassa kosketuksessa sylintereitä ympäröivään jäähdytysnesteeseen. Valitettavasti se on myös vaikein asentaa joihinkin moottoreihin.

Jos aiot asentaa jäähdytysnesteen lämmittimen, harkitse myös akun huoltoakun liittämistä akkuun. Näin saat lämpimän jäähdytysnesteen ja täyteen ladatun akun.

Entä öljypohjan lämmittimet?

Minusta ne ovat vitsi, koska ne eivät lämmitä moottorin öljyä, ja kylmä öljy hidastaa käynnistysnopeutta. Lämmin öljy alkaa kiertää vasta, kun moottori on lämmennyt. Ja tämäkin vain, jos öljypohjan lämmitin tuottaa enemmän lämpöä kuin mitä menetät öljypohjaa ympäröivän äärimmäisen kylmän lämpöhäviön vuoksi.

Magneettiset öljypannun lämmittimet ovat ongelma myös silloin, jos sinulla on alumiininen öljypannu tai öljypannu, jossa on jäähdytysurat. Magneettiset öljypannun lämmittimet eivät toimi kummassakaan näistä tapauksista.

Kolme erilaista moottorin lohkolämmitintä

Moottorilohkon lämmittimiä on kolmea eri versiota: alemman jäähdytysletkun lämmitin, säiliön lämmitin ja sydänpistokkeen lämmitin.

Säiliön lämmitin

Säiliölämmittimen tyyppinen lohkolämmitin liitetään lämmittimen letkuun. Se lämmittää lämmittimen ytimestä moottoriin palaavaa jäähdytysnestettä, ja lämmitetty jäähdytysneste kiertää moottorin läpi konvektiolla (pumppua ei ole). Tämäntyyppinen lohkolämmitin on menettänyt suosiotaan jonkin verran metallisten lämmitinputkien käytön ja myöhäismallien moottoreihin asennuksen monimutkaisuuden vuoksi.

Säiliötyyppiset lämmittimet vaativat kohtalaisen paljon asennusaikaa ja tietoa oikean lämmitinletkun löytämiseksi sekä yksikön ja lisäletkujen asentamiseksi.

Alempi jäähdyttimen letkunlämmitin

Alemman jäähdyttimen letkun lämmitin liitetään alempaan jäähdyttimen letkuun. Lämmitetty jäähdytysneste nousee suoraan moottoriin. Jotta voit ostaa alemman jäähdyttimen letkun lämmittimen, sinun on ensin tiedettävä alemman jäähdyttimen letkun sisähalkaisija.

Asennus on melko helppoa; tyhjennä jäähdytin, katkaise letku ja kiinnitä lämmitin paikalleen.

Ydintulpan lämmitin

Tämä lämmitin on vaikein asentaa, mutta se on tehokkain moottorin jäähdytysnesteen lämmittämiseen. Se asennetaan suoraan moottorilohkossa olevaan jäähdytysaukkoon tehtaan jäähdytyssydämen pistokkeen (jota joskus kutsutaan virheellisesti "jäätymistulpaksi") tilalle. Asennusta varten tyhjennä moottori ja poista olemassa oleva jäähdytyssydämen pistoke. Asenna sitten lämmitin jäähdytyssydämen aukkoon ja kiristä. Lämpö siirtyy suoraanmoottori lämmittää metallia.

Muun tyyppiset moottorin lämmityslaitteet

Magneettinen öljypannun lämmitin

Kat's 1155 200 watin magneettinen öljypannun lämmitin 200 wattia

Tämä laite kiinnitetään moottorin öljypohjaan ja lämmittää öljyä. Tämäntyyppisen lämmittimen taustalla on se, että kylmä öljy hidastaa moottorin käynnistysnopeutta. Joten öljyn lämmittäminen teoriassa nopeuttaa moottorin käynnistymistä ja helpottaa käynnistymistä.

Teoria on hieman hajanainen, koska lämmennyt öljy ei ole moottorissa, vaan se on öljypannussa. Se ei pääse moottoriin ennen kuin moottoria käynnistetään. Joten se ei todellakaan auta moottoria käynnistymään nopeammin. Ainoa asia, joka auttaa öljyä virtaamaan nopeammin, kun moottori on käynnissä.

Tarvitsetko magneettista öljypannun lämmitintä? Todennäköisesti et. Useimmissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa käytetään öljyä 5W-30, 5W-20 tai 0W-20, joiden kaikkien ansiosta moottori käynnistyy nopeammin kylmällä säällä. Monissa näissä öljypannun lämmittimissä ei myöskään ole tarpeeksi tehoa öljyn lämmittämiseen ja lämpöhäviön voittamiseen erittäin kylminä päivinä.

Lämmityspeitto

Öljypannun lämmittämiseen voidaan käyttää lämmityspeittoa tai Aivan kuten edellä mainittua magneettista öljypannun lämmitintä, myös lämmityspeittoa voidaan käyttää öljypannun lämmittämiseen. En ole kummankin laitteen suuri fani, koska öljyn lämmittäminen ei oikeastaan auta moottorin käynnistämisessä ja ajoneuvon ajaminen lämmittää öljyn paljon nopeammin kuin kumpikaan näistä laitteista.

Akun lämmityspeitto

Lyijyakut tuottavat virtaa kemiallisen reaktion avulla. Mitä kylmempi sää on, sitä hitaampi reaktio on. Jotkut ihmiset kietovat akun ympärille lämmityspeitteen saadakseen enemmän virtaa käynnistystä varten. Se toimii, mutta se ei ole tehokkain tapa saada akusta irti mahdollisimman paljon virtaa kylmällä säällä.

Sen sijaan, että lämmität akkua lämmityspeitteellä, suosittelen käyttämään pistokkeella varustettua akkuhuoltolaitetta. Huoltolaite pitää akun täyteen ladattuna, jolloin lämmityspeitettä ei tarvita.

Käytä akkuhuoltolaitetta

Tämä on tehokkain tapa pitää akku täyteen ladattuna, jotta akun käynnistysvoima on nopein mahdollinen kylmänä päivänä.

Saan provisiopalkkion Amazonilta, jos tilaat jotain näistä tuotteista näiden linkkien kautta.

Clore/Solar ProLogix PL2140 -akkuhuoltolaite