Kytkimen orjasylinterin tyhjennys

 Kytkimen orjasylinterin tyhjennys

Dan Hart

Miten tyhjentää kytkimen orjasylinteri ilman tyhjennysruuvia?

Jotkin ulkoisesti asennetut kytkimen orjasylinterit on valmistettu ilman kytkimen akselia.

Miten kytkimen orjasylinteri tyhjennetään ilman tyhjennysruuvia?

(mikä ei ole normaaleille ihmisille järkevää). Mutta voit silti tyhjentää ilman tyhjennysruuvia toimitetun kytkimen vipusylinterin. Sinun on vain käytettävä alipaine- ja pumpputekniikkaa. Seuraavassa on menettelytapa, jolla tyhjennetään kytkimen vipusylinteri, jossa ei ole tyhjennysruuvia.

Irrota kytkimen orjasylinteri vaihteistosta, mutta jätä se kytkettynä nestelinjaan.

Kytkimen pääsylinterin kohdalla

Suorita nämä vaiheet

1) Löysää mutterit, jotka pitävät kytkimen pääsylinteriä palomuurissa.

2) Irrota kytkinsylinterin pääsylinterin säiliön korkki ja kumikalvo.

3) Puhdista lika ja rasva korkista.

4) Paina kytkimen pääsylinterin työntötankoa noin ¾" sisään ja pidä se paikallaan.

Katso myös: P0015

5) Asenna säiliön korkki ja kalvo takaisin paikalleen pitäen kytkimen pääsylinterin työntötankoa paikallaan.

6) Pidä orjasylinteriä pystysuorassa siten, että sen työntötangon pää osoittaa alaspäin (ilma liikkuu orjasylinterin yläosaan). Pidä koko orjasylinteri kytkimen pääsylinterin tason alapuolella.

7) Vapauta pääsylinterin työntötanko

Katso myös: Keinutanko ja päätylenkit

8) Paina SLAVE-sylinterin työntötanko hieman alle ½ tuumaa sisään lyhyin liikkein.

9) Etsi ilmakuplia kytkimen pääsylinteristä.

10) Toista vaiheet 8 & 9 kunnes ilmakuplia ei enää näy.

11) Asenna orjasylinteri takaisin vaihteistoon.

12) Kiristä pääsylinterin mutterit 15-ft/lbs:iin

Työnnä kytkin pohjaan ja pidä sitä painettuna samalla kun käynnistät moottorin. Odota 10 sekuntia. Valitse peruutusvaihde kytkimen ollessa edelleen pohjassa. Vaihteiden ei pitäisi raastaa. Jos raastaa, toista vuodatus.

Dan Hart

Dan Hart on autoalan harrastaja ja autojen korjauksen ja huollon asiantuntija. Yli 10 vuoden kokemuksella alalta Dan on hionut taitojaan lukemattomien työtuntien aikana eri merkkien ja mallien parissa. Hänen intohimonsa autoihin alkoi jo nuorena, ja hän on sittemmin muuttanut sen menestyksekkääksi uraksi.Danin blogi, Vinkkejä autonkorjaukseen, on hänen asiantuntemuksensa ja omistautumisensa huipentuma auttaakseen autonomistajia ratkaisemaan yleisiä ja monimutkaisia ​​korjausongelmia. Hän uskoo, että jokaisella tulisi olla perustiedot autonkorjauksesta, sillä se säästää rahaa ja antaa yksilöille mahdollisuuden ottaa ajoneuvonsa kunnossapito hallintaansa.Dan jakaa blogissaan käytännöllisiä ja helposti seurattavia vinkkejä, vaiheittaisia ​​oppaita ja vianetsintätekniikoita, jotka hajottavat monimutkaiset käsitteet ymmärrettäväksi kieleksi. Hänen kirjoitustyylinsä on lähestyttävä, joten se sopii sekä aloitteleville autonomistajille että kokeneille mekaanikoille, jotka etsivät lisänäkemyksiä. Danin tavoitteena on antaa lukijoilleen tiedot ja itseluottamus, joita tarvitaan autonkorjaustehtävien hoitamiseen omatoimisesti, mikä estää turhat mekaanikkomatkat ja kalliit korjauslaskut.Blogin ylläpitämisen lisäksi Dan johtaa myös menestyvää autokorjaamoa, jossa hän jatkaa yhteisönsä palvelemista tarjoamalla laadukkaita korjauspalveluita. Hänen omistautumisensa asiakastyytyväisyyteen ja hänen horjumaton sitoutumisensa toimittamiseenpoikkeuksellinen ammattitaito on ansainnut hänelle uskollisen asiakaskunnan vuosien varrella.Kun hän ei ole auton konepellin alla tai kirjoittamassa blogipostauksia, Dan voi nauttia ulkoilusta, osallistua autonäyttelyihin tai viettää aikaa perheensä kanssa. Todellisena autoharrastajana hän on aina ajan tasalla alan viimeisimmistä trendeistä ja jakaa innokkaasti näkemyksensä ja suosituksensa bloginsa lukijoiden kanssa.Dan Hartilla on laaja tietämys ja aito intohimo autoja kohtaan, ja hän on luotettava viranomainen autojen korjauksen ja huollon alalla. Hänen bloginsa on korvaamaton resurssi kaikille, jotka haluavat pitää ajoneuvonsa sujuvasti käynnissä ja välttää tarpeettomia päänsärkyä.