Kuinka kauan auton akut kestävät

 Kuinka kauan auton akut kestävät

Dan Hart

Vastaus siihen, kuinka kauan auton akut kestävät

Autojen akut kestävät 3-4 vuotta. Jos yrität saada omastasi pidemmän käyttöiän irti, testauta akku vähintään kuuden kuukauden välein tai hanki oma akkutesteri (ks. jäljempänä). Batteries Council Internationalin tutkimus "Failure modes from batteries removed from service" osoittaa, että tyypillinen auton akku kestää nykyään 55 kuukautta vuonna 2010, kun se vuonna 1962 kesti vain 34 kuukautta.

Nykyiset akut ovat huoltovapaita, joten niitä ei tarvitse huoltaa.

Katso myös: 2010 Chevrolet Suburban anturien sijainnit

Auton akkujen odotettavissa oleva käyttöikä on kasvanut vuosien mittaan.

säännöllisesti vettä elektrolyyttitasojen ylläpitämiseksi, ja liittimet on tiivistetty paremmin, joten ne eivät ruostu yhtä usein. Nämä ovat hyvät uutiset. Huonot uutiset ovat, että nykyiset akut ovat paljon herkempiä väärinkäytölle ja nykyiset autot asettavat enemmän sähkövaatimuksia ajoneuvon sähköjärjestelmälle. Jos tyhjennät nykyaikaisen akun jättämällä valot päälle, aiheutat paljon todennäköisemmin pysyvänlevyjen vaurioituminen estää akkua palautumasta täysin latauksen jälkeen. Tai jos olet joutokäynnillä pitkiä aikoja pysähtyneessä liikenteessä ja käytät samalla ilmastointilaitetta ja puhallinta, suuritehoista musiikkijärjestelmää, navigointijärjestelmää, sähkökäyttöisiä istuimia ja peilejä, autosi ei pysty tuottamaan riittävästi virtaa kaikkien näiden lisävarusteiden käyttämiseen, joten virta on saatava akusta.

Mitä auton akulle tapahtuu, kun jätät valot päälle?

Nykyisissä autoissa on paljon enemmän elektroniikkaa kuin 60-luvun autoissa. Lämmitettävien istuinten, takalasin huurteenpoistolaitteiden ja aina päällä olevien tietokoneiden kaltaiset virtaa kuluttavat lisävarusteet voivat tyhjentää akun nopeasti, jos ajat lyhyitä matkoja.

Eikä kyse ole vain autosi sähkölaitteista. Huoltovapaan akun valmistamiseksi valmistajien oli muutettava levyverkossa käytettyjä materiaaleja. Ensin valmistajien oli vähennettävä "kaasuuntumista", joka tapahtui latauksen aikana, koska se johti vesihäviöön. Niinpä he korvasivat levyissä olevan antimonin kalsiumilla. Kalsium vähensi kaasuuntumista ja vesihäviötä 80 %. Ja kalsiumvähentää "märässä kennossa" normaalisti tapahtuvaa itsepurkautumista, vaikka virtaa ei otettaisikaan.

Kalsiumin lisäämisen haittapuoli tulee latauksen aikana. Antimonin kanssa korkea kaasutus sekoitti happoa latauksen aikana ja auttoi itse asiassa sekoittamaan hapon. Ilman tätä korkeaa kaasutusta happo kerrostuu. Happopaino voi olla 1,17 lähellä levyn yläosaa ja 1,35 lähellä alaosaa. Tämä johtaa sulfaatioon ja verkoston korroosioon, mikä aiheuttaa vajaakäytössä olevaa kapasiteettia ja ennenaikaista rikkoutumista.

Auton akut menettävät virtaa istuessaan

Auton akku on "märkäkenno", ja se menettää 1-2 % varauksestaan päivittäin, vaikka se ei käyttäisi virtaa. Itsepurkautumisen määrä riippuu ympäristön lämpötilasta. Lämpimämpi ympäristön lämpötila lisää akun kemiallista toimintaa ja nopeuttaa itsepurkautumista.

Tietokoneet tyhjentävät auton akkuja koko ajan

Jokainen nykyaikainen ajoneuvo ottaa virtaa akusta myös silloin, kun moottori on sammutettuna. Päätietokone ottaa jatkuvasti virtaa noin 50 milliampeeria. Tämä "elossa pitävä" muisti ylläpitää kaikkia tietokoneen "opittuja arvoja". Sen lisäksi, että tietokone oppii moottorin ja vaihteiston muutokset, jotka se on kokenut sen jälkeen, kun se tuli tehtaalta, se säilyttää myös oppimasi arvot, jotka on saatu anti-moottori- ja voimansiirtojärjestelmästä.nipistetyt ikkunat, suljettu kaasuvipu, sähkötoimiset liukuovet, LVI-toimilaitteet ja turvajärjestelmä. Kun akun virta katkeaa, ajoneuvo unohtaa nämä arvot. Kun vaihdat akun, tietokone voi itse opetella joitakin arvoja uudelleen. Muiden arvojen uudelleenopettelu on kuitenkin suoritettava teknikon toimesta skannaustyökalun avulla. Se maksaa sinulle vähintään 125 dollaria. On siis todella tärkeää, että et oleälä anna akun hajota kokonaan.

Älä koskaan anna auton seisoa yli 30 päivää käynnistämättä.

Tyypillinen akku purkautuu 30 päivän aikana niin paljon itsepurkautumisen ja tietokoneen kulutuksen vuoksi, että akun jännite voi laskea niin alas, että tietokone unohtaa oppimansa arvot. Auton käynnistäminen ja tyhjäkäynti EI lataa akkua riittävästi korvaamaan menetettyä virtaa. Itse asiassa käynnistämisestä ja tyhjäkäynnistä on enemmän haittaa kuin hyötyä, koska se ei voi korvata edes moottorin käynnistämiseen käytettyä virtaa, saati sitten loiskuormituksen vuoksi menetettyä varausta. Jos et aio ajaa autolla yli viikkoon, kiinnitä siihen joko akun huoltolaite tai pyydä jotakuta ajamaan sillä ATHIGHWAY SPEED kahden viikon välein vähintään 15 minuutin ajan.

Lämpö ja korroosio ovat auton akkujen kuolinsyitä numero 1.

Akun liittimen korroosion tyyppi tässä Kuva ei ole normi. Akun napa voi näyttää hyvältä, mutta olla lähes 90-prosenttisesti johtamaton. Tällöin akku voi käynnistää ajoneuvon hyvin yhtenä päivänä ja olla seuraavana aamuna kuollut kuin naula. Itse asiassa tämäntyyppinen meno/ei-meno -tilanne esiintyy usein vuodenaikojen vaihtuessa, jolloin ajoneuvon lämpötila voi olla noin 140° ajon aikana, ja yön yli lämpötila voi laskea 30ۥ:iin tai alle.Lämpötilan ääriarvot aiheuttavat akun napojen laajenemista ja supistumista, mikä lisää korroosiota ja suuria jännitehäviöitä. Puhdista siis akun navat tarjoamalla varavoima, irrottamalla navat ja puhdistamalla ne akun lankaharjalla sekä levittämällä dielektristä rasvaa akun napaan. Noudata tätä menettelyä kuitenkin ennen akun napojen irrottamista.

Katso myös: P0139 Honda Civic

Seuraavaksi, kun käynnistät pitkään käyttämättömänä olleen ajoneuvon, sammuta kaikki sähköiset lisävarusteet ennen avaimen kääntämistä, varsinkin jos käynnistät ajoneuvon kylmällä säällä.

Nyt puhutaan lämmön ja kylmän vaikutuksista. Useimmat auton omistajat luulevat, että kylmä sää tappaa akut. Vaikka akut vikaantuvat usein kylmässä säässä, ne todennäköisesti myrkytettiin lämpimässä säässä. Lue tämä lausunto Bill Dardenilta, batteryfaq.org-sivuston kirjoittajalta.

"Vaikka akun kapasiteetti on korkeissa lämpötiloissa suurempi, akun käyttöikä lyhenee. Akun kapasiteetti vähenee 50 % -22 asteen lämpötilassa - mutta akun käyttöikä kasvaa noin 60 %. Akun käyttöikä lyhenee korkeammissa lämpötiloissa - jokaista 15 astetta yli 77 asteen lämpötilaa kohden akun käyttöikä puolittuu. Tämä pätee KAIKKIIN lyijyakkuihin, olivatpa ne sitten suljettuja, geelattuja, AGM-akkuja, teollisuusakkuja tai mitä tahansa."

Korkea lämpö on syy siihen, että monet autonvalmistajat asentavat konepellin alla säilytettävien auton akkujen ympärille akkueristimen. Se on myös yksi syy siihen, että autonvalmistajat siirtävät akkuja muualle ajoneuvoon.

Oireet auton akku on pettämässä

Ennen kuin auton akku vikaantuu, se lähettää varoitussignaaleja. Jos et välitä niistä, voit varautua siihen, että jäät jonain päivänä jumiin.

- Ajovalot himmenevät tyhjäkäynnillä,

- Puhallinmoottori hidastuu tyhjäkäynnillä.

- Moottori käynnistyy hitaasti heti aamulla.

Ongelma voi olla kuoleva akku tai heikko vaihtovirtageneraattori. Joka tapauksessa sinun on ryhdyttävä toimiin ja testattava akku ja latausjärjestelmä. Älä jätä näitä oireita huomiotta! Perusongelma voi olla niinkin yksinkertainen asia kuin korroosio liittimissä. Jos sitä ei korjata, jännitteen lasku voi johtaa akun syvään purkautumiseen ja vaihtovirtageneraattorin liialliseen lämpökuormitukseen, mikä aiheuttaa generaattorin vikaantumisen. Siinä vaiheessa olet joutunut25 dollarin päätepuhdistustyöstä tuli 600 dollarin korjauslasku uudesta akusta ja vaihtovirtageneraattorista.

Miten testata auton akku

Ainoa tapa määrittää akun kunto on testata se. "Kuormitustesti" oli ennen kultainen standardi. Mutta nykyään tietokonepohjaiset konduktanssitesterit ovat paljon tarkempia ennustamaan akun kuntoa. Monet autovaraosaliikkeet testaavat akun ilmaiseksi, mutta vain, jos se on ladattu täyteen. Kytke vain testeri ja syötä akun CCA-luokitus. Paina sitten testipainiketta. Testaajasuorita johtavuustesti ja simuloitu kuormitustesti ja anna tulokset.

Näytän tässä Solar BA-9 -testerin, koska se on tarkka ja tarkkarajainen. Jos et halua investoida omaan testeriin, etsi akkukauppa tai autovaraosaliike, joka testaa akkusi ilmaiseksi.

Solar BA9 voi myös testata meriparistoja ja koko latausjärjestelmääsi.

Osta Solar Battery tester Amazonista

Auton akun asentaminen

Uuden auton akun asentaminen edellyttää joitakin alustavia vaiheita, jotta tietokoneet eivät unohda asetuksiaan. Jos ohitat alustavat vaiheet etkä anna lisävirtaa, moottori ei ehkä käynnisty tai ei toimi kunnolla. Miksi maksaa hinauskuluja, jotta korjaamo suorittaa "uudelleenoppimisvaiheet", kun voit estää kaiken tämän antamalla virtaa akun vaihdon yhteydessä? Katso tämä viesti, jossa kerrotaan, miten voitasentaa asianmukaisesti uuden auton lyöntilaitteen

© 2013

Dan Hart

Dan Hart on autoalan harrastaja ja autojen korjauksen ja huollon asiantuntija. Yli 10 vuoden kokemuksella alalta Dan on hionut taitojaan lukemattomien työtuntien aikana eri merkkien ja mallien parissa. Hänen intohimonsa autoihin alkoi jo nuorena, ja hän on sittemmin muuttanut sen menestyksekkääksi uraksi.Danin blogi, Vinkkejä autonkorjaukseen, on hänen asiantuntemuksensa ja omistautumisensa huipentuma auttaakseen autonomistajia ratkaisemaan yleisiä ja monimutkaisia ​​korjausongelmia. Hän uskoo, että jokaisella tulisi olla perustiedot autonkorjauksesta, sillä se säästää rahaa ja antaa yksilöille mahdollisuuden ottaa ajoneuvonsa kunnossapito hallintaansa.Dan jakaa blogissaan käytännöllisiä ja helposti seurattavia vinkkejä, vaiheittaisia ​​oppaita ja vianetsintätekniikoita, jotka hajottavat monimutkaiset käsitteet ymmärrettäväksi kieleksi. Hänen kirjoitustyylinsä on lähestyttävä, joten se sopii sekä aloitteleville autonomistajille että kokeneille mekaanikoille, jotka etsivät lisänäkemyksiä. Danin tavoitteena on antaa lukijoilleen tiedot ja itseluottamus, joita tarvitaan autonkorjaustehtävien hoitamiseen omatoimisesti, mikä estää turhat mekaanikkomatkat ja kalliit korjauslaskut.Blogin ylläpitämisen lisäksi Dan johtaa myös menestyvää autokorjaamoa, jossa hän jatkaa yhteisönsä palvelemista tarjoamalla laadukkaita korjauspalveluita. Hänen omistautumisensa asiakastyytyväisyyteen ja hänen horjumaton sitoutumisensa toimittamiseenpoikkeuksellinen ammattitaito on ansainnut hänelle uskollisen asiakaskunnan vuosien varrella.Kun hän ei ole auton konepellin alla tai kirjoittamassa blogipostauksia, Dan voi nauttia ulkoilusta, osallistua autonäyttelyihin tai viettää aikaa perheensä kanssa. Todellisena autoharrastajana hän on aina ajan tasalla alan viimeisimmistä trendeistä ja jakaa innokkaasti näkemyksensä ja suosituksensa bloginsa lukijoiden kanssa.Dan Hartilla on laaja tietämys ja aito intohimo autoja kohtaan, ja hän on luotettava viranomainen autojen korjauksen ja huollon alalla. Hänen bloginsa on korvaamaton resurssi kaikille, jotka haluavat pitää ajoneuvonsa sujuvasti käynnissä ja välttää tarpeettomia päänsärkyä.