Mitä on keltainen mönjä öljykorkin alla?

Keltainen mönjä öljykorkissa EI AUTOMAATTISESTI tarkoita, että tiiviste on vioittunut.

Selvitetään tämä heti alkuun; Keltainen mönjä öljyn täyttökorkin sisällä on

Keltainen mönjä öljykorkin alla

NORMAALI talvella, jos ajoneuvolla ajetaan lyhyitä matkoja. Sinänsä se EI ole merkki tiivisteen vikaantumisesta.

Mitä tarkistaa, jos öljykorkin alla on keltaista tunkkia?

Pään tiiviste voi vioittua usealla eri tavalla: 1) sylinterin ja jäähdytyskanavan välissä 2) sylinterin ja öljykanavan välissä tai 3) jäähdytys- ja öljykanavan välissä.

Kun jäähdytysvaipan ja öljyportin välinen tiiviste pettää, jäähdytysneste sekoittuu moottoriöljyyn muodostaen kampikammioon suklaapirtelön, suklaamaidon tai suklaavanukkaan kaltaisen muodostelman. Tämä ei ole hyvä merkki, eikä ajoneuvolla saa ajaa. Jos autolla ajamista jatketaan tuossa tilassa, moottori voi tuhoutua täysin.

Jos öljyn täyttökorkissa on keltaista likaa, tarkista mittatikku.

Tarkista ensin mittatikku. Jos mittatikun öljy vastaa öljyn täyttökorkissa olevaa keltaista mönjää, voit alkaa huolestua rikkoutuneesta tiivisteestä. Jos mittatikun öljy on normaalia, öljyn täyttökorkissa oleva keltainen mönjä EI johdu tiivisteen rikkoutumisesta öljyn ja tiivisteen välillä.

Normaali öljy mittatikussa ja mittatikku, jossa on öljyä ja jäähdytysnestettä.

Jos mittatikun öljy näyttää kuitenkin normaalilta kullanruskealta tai tummanruskealta öljylta ja se on oikealla tasolla, kampikammioon ei vuoda jäähdytysnestettä.

Näytä seuraavaksi taskulampulla venttiilikannen sisään ja tutki venttiilijousien ja keinuvarsin kunto. Jos ne näyttävät puhtailta, sinulla ei ole lieteongelmaa.

Mikä siis aiheuttaa keltaisen roskan?

Moottorit tarvitsevat rikkaan ilma-polttoaineseoksen käynnistyäkseen. Kun ilma-polttoaineseos syttyy, osa kaasusta ja pakokaasusta tihkuu männänrenkaiden ohi kampikammioon. Tätä kutsutaan blow-by-ilmiöksi, ja jokaisessa moottorissa on jonkin verran blow-by-ilmiötä, jopa uusissa moottoreissa. Pakokaasu sisältää häkää, happea, nokea ja vettä. Kampikammiossa on siis polttoaine-, pakokaasu- ja öljyhöyryä aina kylmäkäynnistyksen yhteydessä.kun ajat ja lämmität moottoria, lämpö haihduttaa öljystä vettä ja polttoainetta.

Mutta jos teet lyhyitä matkoja, joilla moottori ei lämpene tarpeeksi haihduttaakseen kaikki nämä höyryt, ne nousevat moottorin yläosaan, kun sammutat moottorin. Koska öljyn täyttöaukon korkki sijaitsee moottorin yläosassa ja on kosketuksissa kylmän ulkoilman kanssa, höyryt tiivistyvät korkin sisälle. Keltainen mönjä on itse asiassa öljyhöyryn, polttoainehöyryn ja vesihöyryn jähmettynyttä yhdistelmää,ja pakokaasut.

Keltainen mönjä öljykorkissa johtuu lyhyen matkan ajosta

Kunhan olet tarkistanut mittatikun edellä kuvatulla tavalla ja venttiilikannen sisäpuolen pikatarkastus on puhdas, voit sulkea pois moottoriongelman. Keltainen lika on normaalia ja johtuu lyhyiden ajomatkojen ajamisesta. Tavoitteenasi on saada ajoneuvo pidemmille ajomatkoille TAI vaihtaa öljy useammin. Lyhyet ajomatkat ovat erittäin rankkoja öljylle, koska se ei pysty ajamaan vettä pois öljystä.