Mikä aiheuttaa jarrujen sivuttaissuuntaista ulosajoa, polkimen sykkimistä ja DTV:tä?

Huolimaton jarruasennus on jarrujen sivuttaisliukuman suurin syy.

Kun törmäät polkimen sykkimiseen jarruja painaessasi, useimmat haluavat-be-vaihteistopäälliköt kertovat, että syy on vääntyneet pyöränlaatat. Se on paskapuhetta. Jarrunlaatat eivät todellakaan vääntyile. Jarrutärinän aiheuttaa oikeastaan levyjen paksuuden vaihtelu (katso tämä viesti levyjen paksuuden vaihtelusta), joka johtuu sivuttaisesta ulosajosta.

Huoleton jarruasennus on perimmäinen syy. Korroosion puhdistamatta jättäminen pyörän navasta on suurin syy sivuttaisvirheeseen. Tarvitaan vain 0,006″ korroosiokertymää napaan, jotta roottori ei istu täysin yhdensuuntaisesti napaan nähden.

Sivuttaisliukumaa aiheuttaa eniten se, että pyöränmuttereita ei kiristetä momenttiavaimella. Epätasainen pyöränmutterien vääntömomentti aiheuttaa sen, että roottori koskettaa napaa epätasaisesti.

Sivuttainen ulosajo aiheuttaa roottorin heilumista jarrutuksen aikana, mikä aiheuttaa epätasaista kulumista ja jarrukitkan kertymistä, ja JATKOSTA aiheutuu polkimen sykkimistä. Roottori ei ole oikeastaan vääntynyt. Lue lisää tietoa siitä, miten vääntyneitä roottoreita ja jarrupulsseja voidaan ehkäistä.

Totuus on, roottorit eivät vääntyile . Se on myytti! Ettekö usko minua? Lukekaa. tämä viesti jarruasiantuntijoilta Jarrut ja laitteet -lehti , joka on ammattimaisille jarruteknikoille tarkoitettu julkaisu.

Miten estetään sivuttaisliukuman aiheuttama jarrupolkimen pulssi

Jarrutyö Virhe #1 Halpojen osien ostaminen

Voin puhua niin paljon kuin haluan nimimerkin huippuluokan roottorin ja säästöroottorin välisestä erosta, mutta annan valokuvien puhua. Katsokaa valokuvia. täällä Niissä näkyy kaksi upouutta roottoria samaan ajoneuvoon. Toinen on "valkoinen laatikko" eli kaupan merkkinen säästöroottori ja toinen on merkkinen huippuluokan roottori. Huomatkaa painon ero. Huomatkaa sitten ero roottorin pintojen paksuudessa. Näistä kuvista ei näy eroja jäähdytyssiipien välillä. Halpisroottorissa on vähemmän jäähdytyssiipiä. Ja halvat roottoritRoottorin jäähdytys on olennaisen tärkeää, ja joissakin OEM-roottoreissa on kaarevat siivet maksimaalisen jäähdytyksen aikaansaamiseksi. Näiden kaarevien siipien roottoreiden kopiointi on paljon kalliimpaa, joten kopiointiliikkeet valavat vain suoria siipiä. Et voi kuitenkaan luottaa pelkästään tuotemerkkiin, koska useimmat yritykset tarjoavat kahta laatutasoa: "huoltoluokkaa" säästäväisille asiakkaille ja "palveluluokkaa"."ammattilaistaso", joka on yrityksen huipputuote.

Jarruhommat Virhe #2 Uusien roottoreiden puhdistamatta jättäminen kunnolla

Oletetaan, että ostat parhaan jarrupyörän. Otat sen laatikosta, suihkutat siihen aerosolista jarrupuhdistusainetta puhdistaaksesi jarrupyörät ennen asennusta, jotta korroosionestopinnoite "öljy" poistuu. Sitten laitat sen pyörän napaan. STOP! Olet juuri tehnyt kaksi virhettä! Aerosolijarrupuhdistusaine poistaa hyvin korroosionestopinnoitteen, mutta se EI poistamaan valmistuksen työstöjäämät. Vaikka käytät kuinka paljon suihketta, roottorin pinnalle jää silti työstöhiukkasia. Jos asennat roottorit ilman pesua, metallihiukkaset uppoavat uusiin tyynyihin ja aiheuttavat ääniongelmia. Siksi KAIKKI roottorin valmistajat REQUIRE puhdistus kuumalla vedellä ja SOAP !

Minä tiedän, et ole koskaan kuullut siitä tai tehnyt sitä missään jarruhommissa viimeisten 40 vuoden aikana. Ajat ovat muuttuneet, ja tämä on nyt "paras tapa" puhdistaa uudet jarrupyörät. Jopa ammattitaitoisten teknikoiden on opittava, miten se tehdään oikein. Joten lopeta kitkuttelu ja aloita se NYT. Puhdista sitten napa.

Jarrutyö Virhe #3 Navan puhdistamatta jättäminen

Pyörän navan korroosio aiheuttaa sivuttaispoikkeaman.

Seuraavaksi sinun on puhdistettava pyörän navan vastinpinta. Pyörän napaan kertyy ruostetta, ja tämä ruoste voi aiheuttaa sivuttaista ulosajoa. Enkä tarkoita vain nopeaa pyyhkimistä rätillä. Jos jätät ruostetta napaan tai käytät uudelleen vanhaa roottoria, jonka roottorin hattu on ruostunut, ylimääräinen paksuus aiheuttaa ulosajoa. Jokaisen kierroksen aikana roottorin toinen pinta osuu roottoriin. sisäpuolinen tyyny ja vastakkainen puoli osuu perämatruuna Aluslevyn kitkamateriaali kerääntyy jokaiseen näistä pinnoista, ja roottorin paksuus vaihtelee. Se on yksi merkittävä syy polkimen sykkimiseen. Mitä asialle voidaan tehdä?

Jarruvalmistajat määrittelevät, että roottorin keskeltä mitattuna saa olla enintään 0,002 tuumaa juoksevuutta. Tämä tarkoittaa, että sinun on poistettava kaikki ruoste pyörän navasta. 3M on kehittänyt järjestelmän, joka kiinnitetään poraan. Katso se täältä. Liu'uta laite vain jokaisen nastan päälle ja vedä liipaisimesta. Hiomatyyny poistaa ruosteen irrottamatta metallia pyörän navasta.

Jarrutyö Virhe #4 Vääränlainen rengasmutterin vääntömomentti

Puhutaan nyt pyöränmutterien vääntömomentista. Jos kiristät pyöränmuttereita ilman momenttiavainta, kerjäät ongelmia. Tiedän, ettei sitä ennen tarvinnut tehdä niin. Nyt ei ole enää 60-luku. Voit aiheuttaa sivuttaista ulosajoa epäsuorasti kiristämällä pyöränmuttereita käsin ilman momenttiavainta. Kaikki mutterit on kiristettävä tasaisesti. Jos et tee niin, "kyrpiintyy" roottori ja aiheuttaa sivuttaista ulosajoa.loppuu.

Kaikki tämä edellyttää tietysti, että pyörän napa on kunnossa. Jos se ei ole, kaikki työsi on turhaa. Uusi jarrutyösi aiheuttaa polkimen sykkimisen noin 3 000 kilometrin kuluessa, vaikka jarrupalat olisivat hyvät ja pyöränlaakerit laadukkaat.

Lopuksi sinun on varmistettava, että jarrusatulan liukutapit, jarrupalat ja jarrusatulan vastakohdat ovat puhtaat ja päällystetty korkean lämpötilan synteettisellä jarrurasvalla. Tämä ei ole mikään pikkujuttu, sillä jos jarrusatula ei pääse "kellumaan" ja jarrupalat eivät pääse vetäytymään sisään, roottori ylikuumenee ja poljin sykkii. Anti-seize ei ole oikea rasva. Osta tuubi uusinta synteettistä jarrurasvaa. "keraamista" synteettistä rasvaa ja levitä kevyt kerros kaikille näille pinnoille sen jälkeen, kun olet puhdistanut ne. Jos jarrusatulan liukutapeissa on korroosiota, vaihda ne.

Valitse myös oikea PADS. Lue tämä artikkeli jarrupaloista.

Suorita lopuksi asianmukainen jarrupalojen sisäänajomenettely. Pysäytä 30 kertaa, kukin 30MPH:n nopeudesta, ja jätä 30 sekuntia jäähdytysaikaa jokaisen pysähdyksen väliin. Tämä lämmittää jarrupalat ja kovettaa ne, siirtää kitkamateriaalin kalvon tasaisesti molemmille roottorin pinnoille ja antaa sinulle täydellisen jarrutuksen. Vältä kovia paniikkipysähdyksiä noin viikon ajan, koska se voi ylikuumentaa jarrupalat ja aiheuttaa lasittumista.

© 2012