Honda P3400 P3497

 Honda P3400 P3497

Dan Hart

Hondan huoltotiedote 13-055 P3400 tai P3497:n korjaamiseksi.

Honda on julkaissut huoltotiedotteen 13-055, jonka tarkoituksena on korjata koodit P3400 tai P3497 ja useat virhepalokoodit P0301-P0304) alla luetelluissa ajoneuvoissa. P3400 ja P3497 liittyvät keinuvivun öljynpainekytkimiin B ja C, jotka mittaavat muuttuvaan sylinterinhallintajärjestelmään (VCM) menevää öljynpainetta. VCM-järjestelmä kytkee sylinterit irti toisistaan parantaakseen ajoneuvon polttoainekapasiteettia (MPG:tä). Kuusi sylinteristä moottoria käyttävässä VCM-järjestelmässä on kolmetilat: Kaikki 6 sylinteriä toimivat normaalisti, VCM pysäyttää sylinterit 3 ja 4, VCM pysäyttää kaikki sylinterit takapenkillä.

P0301 - P0304 vikakoodit viittaavat sylinterin 1-4 syttymishäiriöön.

P3400 Keinuvivun öljynpainekytkin B

P3497 Keinuvivun öljynpainekytkin C

Ajoneuvot, joita huoltotiedote 13-066 koskee

2013 Pilot 2WD - Alkaen VIN 5FNYF3...DB014058 - 5FNYF3...DB025447

2013 Pilot 4WD - Alkaen VIN 5FNYF4...DB025128 - 5FNYF4...DB048530

Katso myös: P0011 Subaru

P3400- ja P3497-ilmoitusten syy

Honda on todennut, että kylmäkäynnistyksen aikana kylmäkäynnistyksen aikana

Öljypumpun varoventtiilin jousi

Alla luetelluissa ajoneuvoissa moottorin öljypumppu tuottaa korkeaa öljynpainetta. Korkea öljynpaine aiheuttaa P3400 ja P3497. Korkea öljynpaine saa VCM:n ohjausventtiilit aktivoitumaan, mikä saa sylinterit 1-4 siirtymään sylinterien taukotilaan, vaikka ECU ei ole käskenyt tätä toimintoa. Tämän jälkeen ECU kirjaa sylinterien virhesytytykset näille samoille sylintereille, koska se odottaa näkevänsä tehoa.Korkean öljynpaineen syynä on öljypumpun viallinen kevennysventtiilin jousi.

P3400- ja P3497-tietojen korjaus

Hanki seuraavat osat:

Varoventtiilin jousi: 15232-R70-A01

Tyhjennystulpan aluslevy (14 mm): 94109-14000

Esikammion tiiviste: 18393-SDB-A00

Pakoputken tiiviste (tarvitaan 2 kpl): 18212-SA7-003

Itselukittuva mutteri (10 mm) (9 kpl tarvitaan) 90212-SA5-003

Öljypumpun kevennysventtiilin jousen vaihtamisen vaiheet

Tyhjennä öljy kampikammiosta

Irrota etummainen tukirungon jäykiste

Irrota toissijainen happianturi pakoputkesta ja irrota pakoputki.

Irrota takakatalysaattorin kiinnike.

Irrota kampiakselin asennon anturin kannen pultit ja kansi ja irrota anturi.

Irrota momentinmuuntimen kansi ja neljä vaihteiston pulttia.

Irrota öljypohjan pultit ja irrota öljypohja moottorilohkosta.

Katso myös: TTY-pultit

Irrota öljypumpun tiivistepultti, varoventtiilin jousi ja varoventtiili.

Puhdista öljypumpun tiivistepultti ja varoventtiili. Levitä kierrelukitetta tiivistepultin kierteisiin.

Kytke uusi jousi varoventtiiliin ja tiivistepulttiin ja asenna se takaisin pumppuun. Kiristä tiivistepultti 29 ft/lbs:iin.

Puhdista ja levitä nestetiiviste öljypohjaan ja asenna öljypohja. Kiristä öljypohjan pultit momenttiin 8,9 ft/lbs.

Odota vähintään 30 minuuttia öljypohjan asennuksen jälkeen ennen öljyn asentamista. ÄLÄ KÄYNNISTÄ MOOTTORIA ENINTÄÄN KOLMEEN TUNTIA ÖLJYPANNUN ASENTAMISEN JÄLKEEN, tai vaurioitat tiivistysmassaa ja saat öljyvuodon.

Asenna muut poistetut osat uudelleen.

Dan Hart

Dan Hart on autoalan harrastaja ja autojen korjauksen ja huollon asiantuntija. Yli 10 vuoden kokemuksella alalta Dan on hionut taitojaan lukemattomien työtuntien aikana eri merkkien ja mallien parissa. Hänen intohimonsa autoihin alkoi jo nuorena, ja hän on sittemmin muuttanut sen menestyksekkääksi uraksi.Danin blogi, Vinkkejä autonkorjaukseen, on hänen asiantuntemuksensa ja omistautumisensa huipentuma auttaakseen autonomistajia ratkaisemaan yleisiä ja monimutkaisia ​​korjausongelmia. Hän uskoo, että jokaisella tulisi olla perustiedot autonkorjauksesta, sillä se säästää rahaa ja antaa yksilöille mahdollisuuden ottaa ajoneuvonsa kunnossapito hallintaansa.Dan jakaa blogissaan käytännöllisiä ja helposti seurattavia vinkkejä, vaiheittaisia ​​oppaita ja vianetsintätekniikoita, jotka hajottavat monimutkaiset käsitteet ymmärrettäväksi kieleksi. Hänen kirjoitustyylinsä on lähestyttävä, joten se sopii sekä aloitteleville autonomistajille että kokeneille mekaanikoille, jotka etsivät lisänäkemyksiä. Danin tavoitteena on antaa lukijoilleen tiedot ja itseluottamus, joita tarvitaan autonkorjaustehtävien hoitamiseen omatoimisesti, mikä estää turhat mekaanikkomatkat ja kalliit korjauslaskut.Blogin ylläpitämisen lisäksi Dan johtaa myös menestyvää autokorjaamoa, jossa hän jatkaa yhteisönsä palvelemista tarjoamalla laadukkaita korjauspalveluita. Hänen omistautumisensa asiakastyytyväisyyteen ja hänen horjumaton sitoutumisensa toimittamiseenpoikkeuksellinen ammattitaito on ansainnut hänelle uskollisen asiakaskunnan vuosien varrella.Kun hän ei ole auton konepellin alla tai kirjoittamassa blogipostauksia, Dan voi nauttia ulkoilusta, osallistua autonäyttelyihin tai viettää aikaa perheensä kanssa. Todellisena autoharrastajana hän on aina ajan tasalla alan viimeisimmistä trendeistä ja jakaa innokkaasti näkemyksensä ja suosituksensa bloginsa lukijoiden kanssa.Dan Hartilla on laaja tietämys ja aito intohimo autoja kohtaan, ja hän on luotettava viranomainen autojen korjauksen ja huollon alalla. Hänen bloginsa on korvaamaton resurssi kaikille, jotka haluavat pitää ajoneuvonsa sujuvasti käynnissä ja välttää tarpeettomia päänsärkyä.