#MOTORMETER

Paranna korjaustaitojasi: asiantuntijavinkkejä autonhoitoon

Oppaat 

DOT 3 jarruneste

Dan Hart
DOT 3 jarruneste
Dan Hart

DOT 3 jarruneste

Mikä on DOT 3 -jarruneste

DOT 3 -jarruneste on jarruneste, joka täyttää SAE:n (Society of Automotive Engineers) ja DOT:n (U.S. Department of Transportation) asettamat standardit. Nesteen on täytettävä seuraavat kriteerit:

- Nesteen viskositeetin on oltava vakaa ja sen on oltava vapaasti virtaavaa kaikissa käyttölämpötiloissa.

- DOT 3 -jarrunesteen kuivakiehumispiste on 401 °F ja märkäkiehumispiste 284 °F.

- Ei saa syövyttää kaikkia jarrujärjestelmässä käytettyjä metalli-, kumi- ja komposiittimateriaaleja.

- Korroosionestolisäaineiden on estettävä korroosion tai ruosteen muodostuminen järjestelmässä.

Katso myös: Jarrujousen irrotustyökalu

- Nesteellä on oltava voiteluominaisuuksia, jotta se estää tiivisteiden ja muiden liikkuvien osien kulumisen.

- Nesteen kokoonpuristuvuuden on oltava erittäin alhainen.

DOT 3 Kuiva ja märkä kiehumispiste

Glykolipohjaiset jarrunesteet ovat hygroskooppisia, mikä tarkoittaa, että niillä on affiniteetti veteen. Vaikka jarrujärjestelmän ajatellaan olevan "suljettu" järjestelmä, kosteutta voi silti päästä sisään. Ensinnäkin, aina kun korjaamo tai kuljettaja avaa pääsylinterin säiliön, neste altistuu ilmassa olevalle kosteudelle. Vaikka pääsylinteriä ei koskaan avattaisikaan, kosteutta voi silti päästä sisään. Kun jarrusatulan mäntä japyöräsylinterin kiekot liikkuvat sisään ja ulos urasta, metallin huokoset voivat kuljettaa kosteutta jarrujärjestelmään. Kosteus voi tunkeutua myös joustavien jarruletkujen ja tiivisteiden läpi.

Jarrumateriaalit pysäyttävät ajoneuvon muuttamalla liikkeen kitkaksi ja sitten lämmöksi. Tämä lämpö voi aiheuttaa jarrunesteen kosteuden kiehumisen ja muuttumisen höyryksi. Koska höyry on kokoonpuristuvaa, kosteus järjestelmässä voi heikentää jarrutuskykyä huomattavasti, jolloin jarrupoljin tuntuu "ponnekkaalta".

Tutkimukset osoittavat, että jarrutusteho voi heikentyä merkittävästi jo 3 %:n veden imeytymisellä. Jos nesteessä on 3 % vettä, sen kiehumispiste laskee 212⁰F:iin.

Katso myös: Auton pakojärjestelmä

- Kiehumispistemäärittely DRY koskee tuoretta, saastumatonta nestettä, johon ei ole imeytynyt vettä.

- Märkäkiehumispiste on piste, jossa jarruneste kiehuu, kun siihen on imeytynyt tietty määrä vettä. Tekninen termi tälle standardille on tasapainokiehumispiste (Equilibrium Reflux Boiling Point, ERBP).

Miten jarrunesteen kosteus mitataan

Käytä refraktometriä tai paristokäyttöistä testeriä.

Akkukäyttöinen jarrunesteen kosteustesteri

Refraktometri

Kuinka testata jarrunesteen kunto

Toisin kuin yleisesti uskotaan, väri EI ole hyvä osoitus jarrunesteen kunnosta. Sinun on tarkistettava nesteen kosteustaso JA nesteen kuparipitoisuus. Metalliset jarruputket muotoillaan lattateräksestä ja rullataan putkeksi. Sauma juotetaan. Kun korroosionestolisäaineet kuluvat, juotos heikkenee ja näkyy nesteessä kuparina. Kuparin mittaamiseen käytetään testiliuskoja.Kun kuparipitoisuus ylittää testiarvot TAI nesteen kosteuspitoisuus ylittää 2-3 %, neste on huuhdeltava, jotta jarrut pysyvät kunnossa ja estetään korroosion jatkuminen.

Jarrunesteen testiliuskat testaavat jarrunesteen korroosionestolisäaineiden tilan testaamalla kuparipitoisuuden.

DOT 3 vs. DOT 4 -viskositeetti

DOT 3:n viskositeetti on korkeampi kuin DOT 4:n, mikä tarkoittaa, että nämä kaksi nestettä EIVÄT ole keskenään vaihdettavissa, ellei autonvalmistaja ole määrännyt sitä. Vaikka DOT 4:n kiehumispiste on korkeampi, mikä saattaa saada sinut luulemaan, että se on "parempi" neste, sen alhaisempi viskositeetti ei välttämättä sovi juuri sinun ajoneuvoosi.

Käytä aina suositeltua jarrunestetyyppiä.

Dan Hart

Dan Hart on autoalan harrastaja ja autojen korjauksen ja huollon asiantuntija. Yli 10 vuoden kokemuksella alalta Dan on hionut taitojaan lukemattomien työtuntien aikana eri merkkien ja mallien parissa. Hänen intohimonsa autoihin alkoi jo nuorena, ja hän on sittemmin muuttanut sen menestyksekkääksi uraksi.Danin blogi, Vinkkejä autonkorjaukseen, on hänen asiantuntemuksensa ja omistautumisensa huipentuma auttaakseen autonomistajia ratkaisemaan yleisiä ja monimutkaisia ​​korjausongelmia. Hän uskoo, että jokaisella tulisi olla perustiedot autonkorjauksesta, sillä se säästää rahaa ja antaa yksilöille mahdollisuuden ottaa ajoneuvonsa kunnossapito hallintaansa.Dan jakaa blogissaan käytännöllisiä ja helposti seurattavia vinkkejä, vaiheittaisia ​​oppaita ja vianetsintätekniikoita, jotka hajottavat monimutkaiset käsitteet ymmärrettäväksi kieleksi. Hänen kirjoitustyylinsä on lähestyttävä, joten se sopii sekä aloitteleville autonomistajille että kokeneille mekaanikoille, jotka etsivät lisänäkemyksiä. Danin tavoitteena on antaa lukijoilleen tiedot ja itseluottamus, joita tarvitaan autonkorjaustehtävien hoitamiseen omatoimisesti, mikä estää turhat mekaanikkomatkat ja kalliit korjauslaskut.Blogin ylläpitämisen lisäksi Dan johtaa myös menestyvää autokorjaamoa, jossa hän jatkaa yhteisönsä palvelemista tarjoamalla laadukkaita korjauspalveluita. Hänen omistautumisensa asiakastyytyväisyyteen ja hänen horjumaton sitoutumisensa toimittamiseenpoikkeuksellinen ammattitaito on ansainnut hänelle uskollisen asiakaskunnan vuosien varrella.Kun hän ei ole auton konepellin alla tai kirjoittamassa blogipostauksia, Dan voi nauttia ulkoilusta, osallistua autonäyttelyihin tai viettää aikaa perheensä kanssa. Todellisena autoharrastajana hän on aina ajan tasalla alan viimeisimmistä trendeistä ja jakaa innokkaasti näkemyksensä ja suosituksensa bloginsa lukijoiden kanssa.Dan Hartilla on laaja tietämys ja aito intohimo autoja kohtaan, ja hän on luotettava viranomainen autojen korjauksen ja huollon alalla. Hänen bloginsa on korvaamaton resurssi kaikille, jotka haluavat pitää ajoneuvonsa sujuvasti käynnissä ja välttää tarpeettomia päänsärkyä.