Ajastusketjuongelmat - mitkä ovat oireet?

Ajastusketjuongelmat voivat ilmetä meluna tai moottorin suorituskykyongelmina tai molempina. Olipa oire sitten melu tai moottorin suorituskyky, perimmäinen syy on aina ajoitusketjun kiristin, ohjaimet tai kulunut ja venynyt ketju. Jotta ymmärtäisit, miten ajoitusketju voi aiheuttaa melua tai suorituskykyongelmia, sinun on ensin ymmärrettävä ajoitusketjun tehtävä.

Mitä ajoitus tekee?

Ajoitusketju asennettuna V-malliseen moottoriin, jossa ei ole yläpuolisia nokka-akseleita.

Ajoitusketju yhdistää moottorin kampiakselin ja nokka-akselin niin, että ne pyörivät samassa tahdissa. Vanhemmissa moottorimalleissa, joissa ei ollut yläpuolella olevaa nokka-akselia, ajoitus ketju on lyhyt, eikä se vaadi kiristintä (ks. kuva). Kun autonvalmistajat alkoivat kuitenkin käyttää yläpuolisia nokkaketjuja, niiden oli pakko käyttää paljon pidempiä ajoitusketjuja kampiakselin hammaspyörän ja nokka-akselin hammaspyörien välisen matkan kattamiseksi. Jotta ajoitusketju ei kolisisi näin pitkällä matkalla, ne ottivat käyttöön muovisia ohjaimia ja joskus jopa hydraulisia kiristimiä.laitteet, jotka pitävät ketjun jatkuvassa jännityksessä.

Huomaa kaksi ajoitusketjua, kaksi hydraulista kiristintä ja ketjunohjaimet.

Uutena kiristin ja ohjaimet toimivat hyvin ja pitävät ketjun melun mahdollisimman vähäisenä. Jos et kuitenkaan vaihda öljyä autonvalmistajan aikataulun mukaisesti tai käytät väärän tyyppistä tai viskositeetiltaan väärää moottoriöljyä, voi syntyä ajoitusketjuun liittyviä ongelmia, kuten ketjun venyminen ja jopa metallin rikkoutuminen.

Uusi ja venytetty ajoitusketju

Ajastusketjuongelmat

Kun omistaja laiminlyö öljynvaihdon tai käyttää väärää öljyä, ajoitusketjun nastat kuluvat, jolloin ketju venyy. Venyminen puolestaan aiheuttaa muita ongelmia.

Venyneen ajoitusketjun oireet

- Melu. Ajoitusketjun melu on havaittavissa eniten kylmäkäynnistyksen yhteydessä, kun öljynpaine ja -virtaus ovat alhaisimmillaan. Ylimääräinen löysyys voi aiheuttaa kolisevaa ääntä tai jopa kolisevaa ääntä, jos löysyys on niin suuri, että ketju läpsähtää ajoketjun kantta vasten. Jos moottori on varustettu hydraulisella ajoketjun kiristimellä, melu saattaa hävitä tai vähentyä, kun moottoriöljy lämpenee ja moottoriöljyn määrä kasvaa.Jos ajoitusketjun kuluminen on kuitenkin niin suurta, että kiristin ei enää pysty kompensoimaan löysyyttä, ääni voi jatkua myös lämpenemisen jälkeen.

- Karkea tyhjäkäynti: Koska ajoitusketju ohjaa, milloin imu- ja pakoventtiilit avautuvat suhteessa mäntiin, kulunut ketju voi aiheuttaa sen, että venttiilit eivät ole ajoissa, vaan avautuvat ja sulkeutuvat hieman liian aikaisin tai myöhään. Tyhjäkäynnillä tuloksena on karkea tyhjäkäynti, joka aiheuttaa moottorin tärinää pysähdyksissä.

- Tarkista moottori -valo. Kun imu- ja pakoventtiilit eivät ole ajassa kampiakselin kanssa, ne aiheuttavat epätäydellisen palamisen, jonka moottorin ohjaustietokone havaitsee ja ilmoittaa virhepoltoksi. Toisin sanoen venttiilit, jotka eivät avaudu ja sulkeudu täsmälleen odotetusti, aiheuttavat epätäydellisen palamisen, jolloin kunkin sylinterin teho vähenee ja päästöt ovat liian suuret. Nämä virhepoltot ovat seuraavatja liialliset päästöt voivat johtaa ajoneuvon katalysaattorin kalliisiin vaurioihin.

- Metalliset roskat öljyssä. Kun ajoitusketju kuluu tai ajoitusketjun ohjaimet ovat vaurioituneet, valutusöljyssä voi olla metallihiukkasia.

Mikä aiheuttaa ajoitusketjun vaurioitumisen?

Lähes kaikissa tapauksissa ajoitusketjujen venyminen johtuu omistajan väärästä huollosta. Liian pitkä öljynvaihtoväli ja väärän tyyppisen tai viskositeettiluokitellun moottoriöljyn käyttö aiheuttaa ajoitusketjun nastojen ja levyjen kulumista, mikä johtaa ajoitusketjun venymiseen. Öljynvaihdon laiminlyönnin ja vääränlaisen öljynkäytön lisäksi vääränlaisen tai huonolaatuisen öljynsuodattimen käyttö voi myös aiheuttaa ajoitusketjun kulumisen nopeutumista.

Moottorin sivulle tai yläosaan asennetuissa öljynsuodattimissa on takaisinvirtauksen estävä venttiili, joka estää suodattimessa olevaa öljyä valumasta ulos, kun moottori sammutetaan. Jos takaisinvirtauksen estävä venttiili pettää, öljyn virtaus hidastuu huomattavasti kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Tämä johtuu siitä, että öljypumpun on täytettävä öljynsuodatin kokonaan, ennen kuin se voi antaa voitelua muualle moottoriin.

Miten öljynsuodatin voi aiheuttaa ajoitusketjuongelmia?

Edullisissa öljynsuodattimissa käytetään halpaa nitriilikumista valmistettua takaiskunestoventtiiliä.

Taloudellinen öljynsuodatin nitriilisellä takaisinkulkeutumisen estävällä venttiilillä ja premium-suodatin silikonisella takaisinkulkeutumisen estävällä venttiilillä.

Näiden venttiilien käyttöikä on noin 3 000 kilometriä. Tämän jälkeen nitriilimateriaali alkaa kovettua ja siihen syntyy lämpöön liittyviä halkeamia. Kovettunut tiiviste ja halkeamat estävät venttiiliä tekemästä työtään ja mahdollistavat öljyn valumisen suodattimesta.

Premium-suodattimissa sen sijaan on silikoniset takaiskunestoventtiilit, joiden käyttöikä on joissakin tapauksissa jopa 15 000 mailia. Ne siis tiivistävät öljynsuodattimen ja estävät öljyn takaiskun, mikä takaa täyden öljynvirtauksen ja ajoitusketjun voitelun heti käynnistyksen yhteydessä.

Väärän öljyn käytöstä johtuvat ajoitusketjuongelmat

Kukin autonvalmistaja määrittelee API-öljyn vähimmäispalveluluokituksen, suositellun viskositeetin ja usein myös tietyn öljyn. Esimerkiksi GM vaatii DEXOS-öljyä kaikkiin uudempiin ajoneuvoihin.

GM vaatii DEXOS-öljyä kaikissa uudemmissa moottoreissa.

DEXOS-öljyssä on suurempi prosenttiosuus kulumista estäviä lisäaineita, jotka on suunniteltu ehkäisemään ajoitusketjun ja korkeapaineisen polttoainepumpun sekä nokka-akselin kulumista. Lisäksi öljyn käyttöiän seurantalaitteet on ohjelmoitu niin, että ne määrittelevät öljyn vaihtamisen ajankohdan oikean öljyn käytön perusteella. Jos et käytä DEXOS-öljyä tai käytät väärää viskositeettia, öljyn käyttöiän seurantalaitteet eivät anna tarkkaa tietoa öljynvaihdosta.

Väärällä öljyn viskositeetilla voi olla vakavia vaikutuksia myös ajoitusketjun kiristimen toimintaan, muuttuvan venttiilien ajoituksen solenoidien ja toimilaitteiden toimintaan sekä suoraruiskutuspolttoainepumpun kulumiseen. Itse asiassa muun kuin tehtaan suositteleman moottoriöljyn viskositeetin käyttäminen voi johtaa moottorin merkkivaloon, lietteen kertymiseen ja katastrofaaliseen moottorivaurioon.

Pitkittyneistä öljynvaihdoista johtuvat ajoitusketjun vauriot

Useimmat omistajat eivät ole tietoisia siitä, että autonvalmistajat mainitsevat ajotyylit tärkeimpänä määräävänä tekijänä öljynvaihtovälien laskennassa. Ei ole harvinaista, että itseään asiantuntijoiksi kutsuvat asiantuntijat väittävät, että synteettisellä öljyllä voi helposti ajaa 10 000-15 000 mailia. Jopa autokauppiaat kehottavat asiakkaita käyttämään tällaisia öljynvaihtovälejä. Mutta jos luet käyttöohjekirjaasi, huomaat, että "vakava" käyttö on "vakava".vaatii paljon useampia öljynvaihtoja.

Mitä on vakava käyttö?

- Kylmäkäynnistykset ja lyhyet ajomatkat. Auton käynnistäminen kylmällä säällä ja lyhyet ajomatkat lyhentävät huomattavasti moottoriöljyn käyttöikää. Runsaat polttoaineseokset aiheuttavat sen, että ylimääräistä bensiiniä ja vettä pääsee kampikammioon, jossa se laimentaa öljyä ja muodostaa lietettä. Tämä kuluttaa nopeasti öljyn korroosionestolisäaineet.

- Stop and go -ajo: Tällainen ajotapa aiheuttaa öljyn leikkautumista ja lämpöhajoamista, jotka lyhentävät huomattavasti moottoriöljyn - jopa synteettisen - käyttöikää.

- Raskaat kuormat. Lisääntynyt rasitus kiihdyttää öljyn leikkautumista.

Useimmat yhdysvaltalaiset kaupunkiautoilijat kuuluvat vakavaan ajotapaan, mutta käyttävät normaalin ajotavan öljynvaihtoaikatauluja, jolloin öljy kuluu nopeammin. Itse asiassa autonvalmistaja, joka suosittelee öljynvaihtoa 10 000 mailin välein normaaliin ajotapaan, suosittelee myös 5 000 mailin öljynvaihtoväliä vakavaan ajotapaan.

Toinen tekijä, joka nopeuttaa ajoituksen kulumista, on se, että omistaja ei tarkista öljytasoaan säännöllisesti. Tässä on syy: Jos ajotyyppi kuuluu "normaaliin" luokkaan ja käytät 10 000 mailin öljynvaihtoväliä, mutta et tarkista öljyäsi säännöllisesti ja lisää öljyä, jotta se vastaisi spesifikaatioita, saatat käyttää moottoriasi silloin, kun öljytaso on alhainen.viisi litraa ja moottori polttaa litran öljyä joka 5 000 mailin välein, öljy kuluu 50 prosenttia nopeammin. Öljyn lisäaineet ehtyvät siis pahasti joskus ensimmäisten 5 000 mailin jälkeen.

©, 2017

Tallenna

Tallenna