AC puhaltaa kylmää ja sitten lämmintä Dodge Ram

Dodge Ram 1500 ajoittainen AC, Kompressori lopettaa, puhaltaa kylmä, sitten lämmin, lämmin AC

AC-järjestelmässä on periaatteessa kolme osaa: anturit (korkea- ja matalapaineanturit ja AC on/off-kytkin), ohjausyksikkö (voimansiirron ohjausmoduuli - PCM) ja komponentit (kompressorin kytkinrele, kompressorin kytkin ja kompressori).

Testaa kompressorin kytkinkela, onko se kunnossa.

Ilmastointikompressori ja kytkinkokoonpano

Anturit ilmoittavat PCM:lle, jos järjestelmän paineet ovat liian korkeat tai matalat. Matalapaineanturi antaa tietoa siitä, milloin kompressori on kytkettävä päälle ja pois päältä. Tämän tiedon perusteella PCM kytkee maadoitusyhteyden kompressorin kytkinreleen ohjauskäämiin - siihen yksikköön, joka itse asiassa antaa virtaa kompressorikytkimelle. Lopuksi on kompressorikytkin ja kompressori.

Koska saat kylmää ilmaa silloin tällöin, voimme olettaa, että kompressorin kytkin toimii ainakin osan ajasta. Kun kytkin lakkaa toimimasta, haluaisin ensimmäiseksi tietää, saako se virtaa kompressorin kytkinreleestä. Voit tarkistaa sen irrottamalla kytkimen sähköliittimen, käynnistämällä moottorin, kääntämällä ilmastointilaitteen MAX-asentoon ja testaamalla akun jännitteen tummansinisestä/mustasta kytkimestä.Jos siinä näkyy jännite, tarkista, että toinen johto on hyvässä maadoituksessa. Kompressorikytkimen maadoitus kulkee mustavalkoisena johtona kytkinliittimestä vaihteiston yläosassa olevaan liitokseen. Liitoksesta maadoitus jatkuu ja päättyy moottorin etuosaan. Jos kytkinliittimessä on virta ja maadoitus, mutta kytkin ei kytkeydy, sinulla on todennäköisestiArvelen, että kytkin kuumenee ja aiheuttaa aukon kytkinkelan käämityksessä tai liittimessä. Jos kytkimen liittimestä EI tule virtaa, tarkistaisin kompressorireleestä, saako se maadoituksen PCM:stä.

Kompressorin kytkinreleen koskettimiin virtaa virranjakokeskuksessa (PDC) olevasta sulakkeesta J (10 A). Releen ohjauskäämiin virtaa virtaa vasemmassa potkupaneelissa olevassa liitäntälohkossa olevasta sulakkeesta 11 (10 A). Irrota kompressorin kytkinrele, käynnistä moottori ja käännä ilmastointilaite MAX-asentoon. Tarkista, että akun jännite on releen pistorasiassa olevissa liittimissä 86 ja 30. Varmista, että akun jännite on kytketty.

Jos saat jännitteen, tarkista PCM:n maadoitus samassa pistorasiassa olevasta liittimestä 85. Hyvä maadoitus liittimessä 85 tarkoittaa, että korkea- ja matalapainekytkimet, ilmastointilaitteen ohjauskytkin ja PCM toimivat kaikki oikein, PCM pyytää kompressorin toimintaa ja antaa oikean maadoituksen releen ohjauskelalle. Jos näet jännitteen ja maadoituksen, kokeile vaihtaa rele toiseen.Jos kytkimestä ei vieläkään tule virtaa, sinulla voi olla korroosio PDC:n sisällä tai kytkimelle menevässä tummansinisessä/mustassa johdossa voi olla aukko.

Jos et saa maata releen pistorasian liittimestä 85, PCM ei saa oikeaa tuloa anturikytkimistä. Anturit toimivat näin. PCM syöttää virtaa lämmittimen ohjauspäässä olevaan A/C-kytkimeen vaaleanvihreällä/valkoisella johdolla. Kun käännät A/C-kytkimen asentoon ON (päällä) tai MAX (maksimiteho), kytkin täydentää maadoituspolun mustan/oranssin johtimen kautta, joka päättyy liitäntäänPCM näkee jännitteen laskun, ja se on sen signaali siitä, että haluat ilmastointia.

Seuraavaksi se tarkistaa korkea- ja matalapainekytkimet. Se lähettää virran matalapainekytkimelle (joka sijaitsee ilmastointiakun yläosassa) ruskeaa johtoa pitkin. Jos kylmäaineen paine on matalan raja-arvon yläpuolella, virta kulkee tämän kytkimen läpi ja tummansinistä johtoa pitkin korkeapainekytkimelle (joka on asennettu ilmastointikompressorin takaosaan). Jos kylmäaineen paine on korkeapainekytkimen ylärajan alapuolella, virta kulkee tummansinistä johtoa pitkin.rajoitus, virta kulkee korkeapainekytkimestä ulos vaaleanvihreää/valkoista johtoa pitkin ja päättyy ohjauspäässä olevaan ilmastointikytkimeen. Polku kulkee siis PCM:stä matala- ja korkeapainekytkimien kautta ilmastointikytkimen kautta maahan. PCM etsii periaatteessa jatkuvuutta anturikytkimien kautta ja sen jälkeen maahan. Jos kaikki toimii kunnolla, PCM näkee, ettäLähes 0 jännitettä tuossa piirissä. Se on sen johtolanka, joka antaa maadoituksen ilmastointikompressorin kytkinreleelle.

Järjestelmässä on oltava vähintään 43 psi akussa, jotta matalapainekytkimen koskettimet sulkeutuvat. Kun sekä matala- että korkeapainekytkimen koskettimet ovat kiinni, PCM antaa maadoituksen ilmastointikompressorin kytkinreleelle. Korkeapainekytkimen koskettimet avautuvat 450-490 psi:n paineessa ja sulkeutuvat uudelleen 270-330 psi:n paineessa.

Todennäköisimmät epäilyt ovat siis seuraavat: kompressorikytkimen kela on katkonainen, kompressorikytkimen rele on huono, PDC:ssä on korroosiota, kompressorikytkimen johto on auki, anturin puolella on katkonainen maa.

©, 2012

Tallenna