ترمزها پس از تعویض لنت دود می کنند
فهرست مطالب
چرا ترمزها پس از تعویض لنت دود می کنند
دود گرفتن لنت ترمز پس از تعویض غیرعادی نیست
درست است، دیدن دود دود ترمز پس از تعویض لنت غیر معمول نیست. سازندگان لنت ترمز از آن به عنوان فرآیند پلیمریزاسیون یا پخت یاد می کنند. گرمای ناشی از ترمز معمولی بر روی مواد جدید اصطکاک ترمز باعث می شود لنت ها این فرآیند نهایی را طی کنند.
بسیاری از دست اندرکاران و مشتریان فکر می کنند که ترمزهای جدیدشان در حال سوختن است. درست نیست. بو و دود ناشی از اکسیداسیون نیست. دود ترمز و بوی ترمز در واقع گازهایی هستند که 
در طول فرآیند پخت تشکیل می شوند. زمانی که به درستی انجام شود، فرآیندی کاملاً عادی است.
چرا برخی از لنت های ترمز به فرآیند پخت نیاز دارند؟
اگر لنت های ترمز جدید خیلی سریع یا فراتر از یک سطح حرارت معین گرم شوند، مواد اصطکاک می توانند در واقع مقداری استحکام را از دست می دهد و گازگیری می تواند باعث محو شدن ترمز شود. بنابراین باید از کوبیدن ترمز بلافاصله پس از ترمزگیری خودداری کرد، مگر اینکه به طور خاص توسط سازنده لنت ترمز توصیه شود. برخی از تولیدکنندگان لنت ترمز ترمز از سرعت های بالا را توصیه می کنند، اما این لنت ها معمولاً برای مسابقه طراحی شده اند. مواد اصطکاک ترمز خیابانی هرگز نباید با استفاده از این فرآیند شکسته یا پخته شوند.
آیا از شکستن لنت ترمز "سوختن"، "روکش کردن" پیروی کردید؟
بیشتر تولیدکنندگان لنت ترمز یک رویه شکستن که در صنعت به عنوان «تخت یابراق کردن، اگرچه تعدادی از تولیدکنندگان هیچ روش خاصی را توصیه نمی کنند. فرآیند بسترسازی چندین کار را انجام می دهد:
• مواد اصطکاک را درمان می کند،
• مواد اصطکاک را در منافذ روتور ترمز قرار می دهد تا پوششی از مواد اصطکاکی تشکیل دهد،
• سطح روتور را صاف می کند.
همچنین ببینید: نشت مایع فرمان برقاز آنجایی که لنت های ترمز از نظر فرمولاسیون و روش های ساخت متفاوت هستند، سازندگان ممکن است برای هر نوع لنت ترمز روش های مختلف شکستگی را توصیه کنند. هیچ روشی برای بسترسازی واحد برای همه پدها وجود ندارد. برای مثال، یک سازنده ممکن است از روش قالب‌گیری استفاده کند که از رزین اتصال کمتری استفاده می‌کند، اما آنها را در حرارت بالاتری می‌پزد که آنها را به طور کامل‌تری در داخل پخت می‌کند. قالب فرمول لنت ترمز سازنده های مختلف ممکن است از رزین با قیمت بالاتر یا رزین مخصوص استفاده کند که بوی مشخصی را در طول فرآیند پخت ایجاد می کند.
روش معمول جرقه زدن لنت ترمز
10 تا 20 توقف تدریجی از 30 مایل در ساعت
10 تا 20 توقف تدریجی از 30 مایل در ساعت با زمان استراحت 30 ثانیه بین چرخه ها
همچنین ببینید: نمودار فیوز جیپ گرند چروکی 2002رانندگی متوسط بدون ترمز شدید در 500 مایل اول
بیشتر ترکیبات لنت ترمز طول می کشد تا 300-400 مایل برای ایجاد یک فیلم انتقال یکنواخت روی روتورها.
روش AKEBONO
400 تا 500 مایل رانندگی متوسط توصیه می شود. از ترمزهای شدید اجتناب کنید.
روش ATE
400 تا 500 مایل رانندگی متوسط توصیه می شود. از ترمزهای شدید خودداری کنید
BREMBO GRANرویه TURISMO
ترمزهایی را با فشار متوسط که از سرعت 60 مایل در ساعت به 30 مایل در ساعت کاهش می دهد، اعمال کنید. نیم مایل رانندگی کنید تا ترمزها خنک شوند، سپس این روش را 30 بار دیگر تکرار کنید.
روش HAWK
فشار ترمز متوسط را 6 تا 10 بار از 35 مایل در ساعت اعمال کنید. سپس 2 تا 3 توقف سخت دیگر از 40 تا 45 مایل در ساعت بدون اجازه توقف کامل خودرو انجام دهید. خودرو را پارک کنید و بگذارید ترمزها کاملاً خنک شوند.
رویه Raybestos:
اگر از ترمز برای انجام وظایف شدید مانند پلیس یا خدمات تاکسی یا قبل از تست مسیر استفاده می‌کنید، یک کار دقیق‌تر انجام دهید. فرآیند جرقه زدن:
• 8 ترمزگیری متوسط از سرعت 40 تا 10 مایل در ساعت در فواصل تقریباً ¼ مایلی.
• 8 ترمز تا حدی سخت تر از 60 تا 10 مایل در ساعت در فواصل تقریباً ½ مایلی.
• 1.5 مایل رانندگی کنید
• اجازه دهید ترمزها حداقل 15 دقیقه با پارک کردن وسیله نقلیه یا ادامه رانندگی با سرعت متوسط با حداقل اعمال ترمز خنک شوند.
©, 2017
