سوپرهیت چیست؟
فهرست مطالب
Superheat چگونه در سیستم‌های AC خودرو تولید می‌شود؟
Superheat معمولاً نشانه‌ای از شارژ کم مبرد است
Superheat در سیستم AC خودرو چیز خوبی نیست. سیستم های AC خودرو با اندازه گیری مبرد مایع فشار بالا در اواپراتور کار می کنند. مبرد فعلی R-134a دارای نقطه جوش -15.4 درجه فارنهایت است. به صورت مایع وارد اواپراتور می شود. با عبور هوا از پره های اواپراتور، هوا مبرد را تا نقطه جوش خود گرم می کند، جایی که از مایع به گاز تبدیل می شود.
اگر سیستم به درستی شارژ شود، مبرد فقط گرمای کافی را جذب می کند که باعث شود آن را به حالت جوش برساند. تبدیل از مایع به گاز تا زمانی که مبرد به گاز تبدیل شود، باید از اواپراتور خارج شده و مقدار کمی مبرد مایع را با خود حمل کند. حمل مقداری مبرد مایع همراه با گاز برای عملکرد ایمن سیستم AC اتومبیل شما بسیار مهم است زیرا مایع همچنین روغن روانکاری لازم برای جلوگیری از خرابی کمپرسور را حمل می کند.
همچنین ببینید: نمودار فیوز فورد فیوژن 2012گاز مبرد، مایع و روغن وارد باتری می شود. جایی که مایع همچنان گرما را می گیرد و به گاز تبدیل می شود. مقدار کمی روغن وارد کمپرسور می شود تا آن را روان نگه دارد. توجه: به همین دلیل است که هرگز نباید هنگام افزودن مبرد به سیستم، برای درگیر کردن کلاچ کمپرسور از سوییچ فشار پایین پرش کنید. کلاچ کمپرسور درگیر می شود، اما گاز مبرد از اواپراتور خارج می شودهیچ روغنی حمل نمی کند کمپرسور می تواند در این حالت خود تخریب شود.
همچنین ببینید: فرمان رک و پینونSuperheat زمانی رخ می دهد که شارژ سیستم کم باشد
هنگامی که مبرد سیستم کم است، به گاز تبدیل می شود و در اواپراتور باقی می ماند. حتی گرمای بیشتری را از هوای کابین می گیرد. به یاد داشته باشید که سیستم به گونه ای طراحی شده است که مبرد تنها به اندازه کافی گرما را از هوای کابین خارج می کند تا از مایع به گاز تبدیل شود. اگر گاز فراتر از آن نقطه به جذب گرما ادامه دهد، چون سیستم شارژ کم است، دمای اواپراتور به قدری پایین می‌آید که رطوبت در جریان هوا در تماس با پره‌های اواپراتور منجمد می‌شود. یخ تا جایی که جریان هوا تقریباً به طور کامل مسدود شود به تجمع ادامه خواهد داد. در آن نقطه، فشار مبرد تا جایی کاهش می یابد که کلید قطع فشار کم، کلاچ کمپرسور را خاموش می کند. یا، یک سنسور دمای اواپراتور سیستم را خاموش می کند.
علائم گرمای فوق العاده، علائم شارژ AC کم
AC باد سرد می شود. سپس گرم می دمد
سیستم شروع به دمیدن هوای سرد می کند. اما با جمع شدن یخ، جریان هوا در اواپراتور را مسدود می کند. فشار سمت پایین کاهش می یابد و سوئیچ فشار پایین، کلاچ کمپرسور AC را خاموش می کند. در آن نقطه، دیگر خنک سازی صورت نمی گیرد. هوای کابین که در اواپراتور می‌وزد، یخ را آب می‌کند. با ذوب شدن یخ متوجه هوای گرمتر بسیار مرطوب می شوید. هنگامی که یخ به طور کامل ذوب شد، تنها احساس گرما خواهید کردهوا تا زمانی که سمت فشار پایین فشار ایجاد کند و سوئیچ فشار پایین دوباره کلاچ کمپرسور را درگیر کند.
کلاچ کمپرسور AC به صورت چرخه روشن و خاموش می شود
کلاچ کمپرسور AC روشن می شود و فشار را تا زمانی که فوق گرم می شود افزایش می دهد. رخ می دهد. سپس کلید فشار پایین، کلاچ کمپرسور را خاموش می کند. فشار سیستم افزایش می یابد. سوئیچ فشار پایین کلاچ را درگیر می کند و چرخه تکرار می شود.
بعد از توقف متوجه گودال بزرگی از آب در زیر خودروی خود می شوید
همه سیستم های AC چگالش را روی پیاده رو تخلیه می کنند. اما هنگامی که یخ بخار در حال رخ دادن است، پس از پارک کردن، گودال های بسیار بزرگی از آب را در زیر وسیله نقلیه خود خواهید دید.
