سرویس القای هوا
فهرست مطالب
سرویس القای هوا چیست
سرویس القای هوا یک روش تمیز کردن برای حذف تجمع کربن از بدنه دریچه گاز و دریچه های ورودی موتور شما است. این سرویس می تواند برخی از مشکلات مربوط به عملکرد را در صورتی که ناشی از تجمع کربن باشد حل کند. بیشتر موتورها مقداری کربن در سوراخ بدنه دریچه گاز ایجاد می کنند. با انباشته شدن انباشته، می تواند بر کیفیت بیکاری تأثیر بگذارد. تجمع کربن در سوپاپ های ورودی، مشکل جدی تری است که بیشتر در موتور با تزریق مستقیم بنزین (DI) یافت می شود. DI با تزریق پورت تفاوت زیادی دارد و به مراتب بیشتر مستعد مشکلات تجمع کربن است. برای اطلاعات بیشتر در مورد زمان و نحوه تمیز کردن این تجمع کربن ادامه دهید
چگونه بدنه دریچه گاز شما تجمع کربن را دریافت می کند؟
اکثر خودروهای تزریق سوخت مدل جدید دارای بدنه دریچه گاز با کنترل الکترونیکی هستند. صفحه دریچه گاز توسط یک موتور الکتریکی کوچک که توسط PCM/ECM خودرو بر اساس ورودی حسگر موقعیت پدال گاز الکترونیکی هدایت می شود، باز و بسته می شود. هنگامی که موتور خاموش است، صفحه دریچه گاز بسته می شود. در هنگام راه‌اندازی و در حالت آماده به کار، موتور صفحه دریچه گاز صفحه دریچه گاز را کمی باز می‌کند تا هوای کافی وارد موتور شود تا در حالت دور آرام بماند و آلاینده‌ها را کم نگه دارد.
وقتی خودرو را خاموش می‌کنید، سوخت داغ می‌شود
تجمع کربن در بدنه دریچه گاز الکترونیکی
بخارها به بالای خودرو بالا می روند و گاهی اوقات در گلو انباشته می شوند.بدنه دریچه گاز همانطور که باقیمانده سرد می شود، یک رسوب کربن سیاه سخت تشکیل می دهد. اگر تجمع کربن به حد معینی برسد، می‌تواند بر کیفیت بی‌کار تأثیر بگذارد و در نتیجه وضعیت بی‌درستی خشن و حتی بدون شروع به کار می‌رود. در طول یک سرویس القایی هوا، تکنسین تجمع کربن را تمیز می‌کند و یک روش «یادگیری مجدد» بدنه دریچه گاز را انجام می‌دهد تا یک موقعیت کاملاً تمیز جدید «سطح پایه» را دوباره برقرار کند.
بدنه دریچه گاز الکترونیکی تمیز شده
علاوه بر تمیز کردن بدنه دریچه گاز، تکنسین ها همچنین سنسور جریان هوای منیفولد (MAF) را با اسپری کردن عناصر حسگر با پاک کننده سنسور MAF تمیز می کنند.
تمیز کردن شیر ورودی برای DI موتورها
همین بخارات داغ همچنین می توانند باعث تجمع کربن در پشت دستگاه شوند
در یک سیستم GDI، سوخت مستقیماً به داخل سیلندر
دریچه های ورودی پاشیده می شود. با گذشت زمان، این تجمع می تواند باعث مشکلات عملکردی در موتور شود. تجمع کربن در سوپاپ‌های ورودی در موتورهای دارای DI بسیار رایج‌تر است، زیرا این نوع سیستم تزریق سوخت، سوخت را مستقیماً به سیلندر احتراق تزریق می‌کند، برخلاف پاشش سوخت از طریق دهانه سوپاپ در موتور تزریق شده در پورت.
همچنین ببینید: سنسور میل لنگتمام سوخت حاوی پاک کننده انژکتور سوخت است و این پاک کننده است که تجمع کربن را در موتور تزریق شده در پورت کاهش می دهد. اما این پاک کننده هرگز سوپاپ های موتور DI را لمس نمی کند، بنابراین خدمات القایی هوا در آن موتورها ایده خوبی است
نظافت سوپاپ ورودی چگونه استانجام شد
تکنسین یک خط خلاء را از موتور شما برمی دارد و یک دستگاه توزیع کننده که جریان یک پاک کننده مخصوص را در ورودی موتور اندازه گیری می کند وصل می کند. تکنسین موتور را روشن می کند و جریان پاک کننده را باز می کند و در عین حال سرعت دور آرام را افزایش می دهد. پاک کننده مستقیماً با دریچه های ورودی تماس پیدا می کند و شروع به حل کردن تجمع می کند. پس از تزریق، تکنسین به ماشین اجازه می دهد تا چند ساعت بنشیند تا تمیزکننده کار خود را انجام دهد. سپس خودرو را برای تست رانندگی می برند تا ذخایر کربن باقیمانده را منفجر کنند. این سرویس معمولاً بین 150 تا 225 دلار کار می‌کند، بسته به نرخ کار در فروشگاه
اگر تجمع کربن خیلی شدید باشد که با این روش حذف نشود، باید سرسیلندر را جدا کرده و کربن را با استفاده از زمین خارج کنند. پوست گردو.
آیا می توانید تمیز کردن القایی خود را انجام دهید؟
بله. من مقالاتی در مورد تمیز کردن سنسور MAF، تمیز کردن بدنه دریچه گاز و تمیز کردن دریچه ورودی پست کرده ام. آنها را اینجا پیدا کنید:
نحوه تمیز کردن دریچه گاز الکترونیکی، این پست را ببینید
نحوه تمیز کردن سنسور MAF، این پست را ببینید
همچنین ببینید: تشخیص خرابی کویل احتراقچگونه دریچه های ورودی را تمیز کنیم، به این پست مراجعه کنید
چند وقت یکبار به خدمات القایی هوا نیاز دارید؟
سازندگان خودرو چندین بولتن خدمات منتشر کرده اند که به فروشندگان هشدار داده است برای انجام خدمات معمول تمیز کردن القای هوا، و انجام خدمات القای هوا فقط برای اصلاح عملکرد تجمع کربنموضوع مربوط به موضوع در این موارد، یک سرویس تمیز کردن القایی هوا می تواند تجمع کربن را حذف کرده و عملکرد را بازیابی کند. اما به عنوان یک سرویس پیشگیرانه معمول توصیه نمی شود.
متاسفانه ثابت شده است که این توصیه اشتباه است زیرا خودروسازان تجربه بیشتری در طراحی موتورهای DI به دست آورده اند. در حال حاضر، سرویس القای هوا به عنوان یک اقدام پیشگیرانه تقریباً هر 30000 مایل توصیه می شود. با این حال، برخی از موتورها بیشتر به آن نیاز دارند.
علائم تجمع کربن
• دور آرام یا استارت سخت ناشی از تجمع کربن در بدنه دریچه گاز الکترونیکی. قبل از اینکه با خدمات تمیز کردن القایی موافقت کنید، مطمئن شوید که فروشگاه تأیید می کند که تجمع کربن دلیل بیکاری ناهموار است.
• تردید در شتاب ناشی از تجمع زباله در عناصر حسگر MAF.
• بیکاری ناهموار و کمبود نیرو ناشی از تجمع کربن در پشت سوپاپ ها در موتورهای DI.
خدمات القای هوا هزینه سرویس القایی سوخت
یک سرویس کامل القای هوا حدود یک ساعت طول می کشد، بنابراین مغازه ها معمولاً حدود 150 تا 225 دلار برای این خدمات هزینه می کنند. تکنسین باید بدنه دریچه گاز را جدا کرده و با دست تمیز کند. هرگز نباید در خودرو تمیز شود و نمی توان آن را به سادگی با پاشیدن پاک کننده بدنه دریچه گاز در گلو تمیز کرد. این مایع می تواند به داخل الکترونیک نفوذ کند و آنها را از بین ببرد. تمیز کردن موتور بالا و تمیز کردن سنسور MAF به طور همزمان انجام می شود.
