تفاوت بین Passkey و Passlock در خودروهای GM چیست

سیستم‌های ایموبلایزر GM چندین بار تکرار شده‌اند. اکثر مردم می خواهند تفاوت بین رمز عبور و قفل عبور را بدانند. Tt به این بستگی دارد که آیا سیستم کلید را شناسایی می کند یا یک شناسه منحصر به فرد در سیلندر قفل. به علاوه، GM نام سیستم ها را بر اساس محل قرارگیری ماژول رمزگشایی تغییر داد. در اینجا نحوه پیشرفت آنها آمده است

نسل اول GM Immobilizer Vehicle Anti Theft System (VATS)

VATS از کلیدی با تراشه/گلوله مقاومت جاسازی شده استفاده می کند. هنگامی که کلید را داخل سیلندر قفل می کنید، کنتاکت های الکتریکی ماژول بازدارنده سرقت (TDM) مقاومت را لمس کرده و مقاومت آن را اندازه گیری می کنند. اگر مقاومت اندازه گیری شده برابر با مقاومت مورد انتظار باشد، TDM یک سیگنال به PCM ارسال می کند و PCM اجازه راه اندازی موتور را می دهد. اگر PCM را جایگزین کنید، مجبور نیستید یک PCM دوباره یاد بگیرید زیرا TDM همچنان یک سیگنال شروع/بدون شروع به PCM ارسال می کند. PCM در خواندن گلوله کلید و تعیین اینکه آیا کلید صحیح است یا خیر، دخیل نیست. اگر خودرو استارت نخورد، مشکل کلید خراب، اتصالات الکتریکی نامناسب یا TDM بد است. کدهای چراغ SECURITY را در این پست ببینید تا معنی آنها را ببینید

PassKey و PassKey I

PassKey درست مانند VATS کار می کند. برای ارسال سیگنال شروع/بدون شروع به PCM به یک گلوله مقاومت و یک TDM متکی است. درست مثل مالیات بر ارزش افزودهسیستم، اگر PCM را جایگزین کنید، مجبور نیستید یک PCM دوباره یاد بگیرید زیرا TDM همچنان یک سیگنال شروع/بدون شروع به PCM ارسال می کند.

PassKey II مانند VATS و PassKey I عمل می کند، اما، TDM در ماژول کنترل بدنه (BCM) تعبیه شده است. BCM یک سیگنال دیجیتال شروع/بدون شروع به PCM از طریق گذرگاه داده ارسال می کند. این سیستم یک روش یادگیری مجدد دارد.

رویه آموزش مجدد PassKey II

1. سوئیچ IGN را در وضعیت ON/RUN قرار دهید اما سعی نکنید موتور را روشن کنید.

2. کلید را به مدت تقریبی 11 دقیقه در وضعیت ON/RUN بگذارید. چراغ امنیتی در مدت 11 دقیقه به طور ثابت روشن یا چشمک می زند. قبل از رفتن به مرحله بعدی منتظر بمانید تا چراغ SECURITY متوقف شود.

3. سوئیچ استارت را به مدت 30 ثانیه در موقعیت خاموش قرار دهید.

4. سوئیچ استارت را به مدت 11 دقیقه در وضعیت ON/RUN قرار دهید.

5. سوئیچ استارت را به مدت 30 ثانیه در موقعیت خاموش قرار دهید.

6. سوئیچ استارت را به مدت 11 دقیقه در وضعیت ON/RUN نشان داده شده در مرحله 1 قرار دهید. این سومین باری است که این کار را انجام می‌دهید.

7. سوئیچ استارت را برای بار سوم به مدت 30 ثانیه در موقعیت خاموش قرار دهید.

8. سوئیچ استارت را به مدت 30 ثانیه در وضعیت ON/RUN قرار دهید.

9. سوئیچ استارت را در موقعیت خاموش قرار دهید.

10. موتور را روشن کنید.

اگر موتور روشن شود و کار کند،آموزش مجدد کامل شد.

سیستم PassLock چیست؟

سیستم PassLock کاملاً متفاوت از سیستم PassKey است

کلید PassLock هیچ گلوله یا فرستنده مقاومتی ندارد

که از یک کلید برش معمولی استفاده می کند. روده های سیستم در سیلندر قفل و سیلندر قفل قرار دارند.

چگونه PassLock کار می کند

BCM به دنبال سیگنالی از سنسور در جعبه سیلندر قفل است.

نمودار سیم کشی Passlock

شما کلید مناسب را وارد کرده و سیلندر قفل را بچرخانید. با چرخش سیلندر قفل، یک آهنربا در انتهای سیلندر از سنسوری در محفظه سیلندر قفل عبور می کند. سنسور وجود آهنربا را تشخیص می دهد و به BCM اطلاع می دهد که سیستم به درستی کار می کند. BCM یک سیگنال شروع را از طریق یک گذرگاه داده به PCM ارسال می کند.

اگر دزد خودرو سیلندر قفل را ببرد، سنسور موجود در جعبه سیلندر قفل آهنربای گم شده را تشخیص می دهد و BCM سیگنال NO START را به PCM بنابراین سارقان خودرو می‌توانند سیلندر قفل را بچرخانند و از یک پیچ گوشتی برای چرخاندن سوئیچ IGN استفاده کنند، اما خودرو روشن نمی‌شود. اگر بعد از کشیدن سیلندر قفل سعی کنند آهنربایی را از روی جعبه سیلندر قفل عبور دهند، باز هم شروع به کار نمی کند زیرا BCM از قبل متوجه می شود که سیلندر قفل وجود ندارد.

سنسور در قفل محفظه سیلندر یک آیتم با نرخ شکست بالا است. هنگامی که سیستم از کار می افتد، به احتمال زیاد به دلیل خرابی سنسور قفل سیلندر یا یک استسیم شکسته از محفظه سیلندر قفل به BCM.

رویه آموزش مجدد PassLock

از آنجایی که سیستم PassLock ممکن است از کار بیفتد، ممکن است مجبور شوید برای راه اندازی خودرو، System Relearn را انجام دهید. اما خودتان را مسخره نکنید، این مشکل اساسی را حل نمی کند. همچنان باید سیستم را تعمیر کنید. این پست را در مورد نحوه تشخیص و تعمیر سیستم PassLock ببینید

سوئیچ استارت را روی ON/RUN قرار دهید.

سعی کنید موتور را روشن کنید و کلید را رها کنید موقعیت ON/RUN.

چراغ نشانگر SECURITY را مشاهده کنید. بعد از 10 دقیقه چراغ SECURITY خاموش می شود.

شعله را در وضعیت OFF قرار دهید و 10 ثانیه صبر کنید.

سعی کنید موتور را روشن کنید و سپس کلید ON/RUN را رها کنید. موقعیت.

چراغ نشانگر SECURITY را مشاهده کنید. بعد از 10 دقیقه چراغ SECURITY خاموش می شود.

شعله را در وضعیت OFF قرار دهید و 10 ثانیه صبر کنید.

سعی کنید موتور را روشن کنید و سپس کلید ON/RUN را رها کنید. موقعیت.

چراغ نشانگر SECURITY را مشاهده کنید. بعد از 10 دقیقه چراغ SECURITY خاموش می شود.

شعله را در وضعیت OFF قرار دهید و 10 ثانیه صبر کنید.

خودرو اکنون رمز عبور جدید را یاد گرفته است. موتور را روشن کنید.

با یک ابزار اسکن، کدهای مشکل را پاک کنید.

توجه: برای اکثر خودروها، یک چرخه 10 دقیقه ای برای خودرو کافی است تا رمز عبور جدید را یاد بگیرد. اگر ماشین بعد از 1 چرخه روشن نشد، تمام 3 چرخه را انجام دهید. اکثر کامیون ها این کار را خواهند کردبرای یادگیری رمز به هر 3 چرخه نیاز دارید.

PassKey III و PassKey III+

سیستم PassKey III از یک کلید ویژه استفاده می کند، اما به جای تکیه بر

کلید ترانسپوندر PassKey III و PassKey III+

پلت مقاومت مانند سیستم VATS و PassKey I و PassKey II، این کلید دارای یک فرستنده تعبیه شده در سر کلید است.

یک آنتن فرستنده گیرنده در حلقه دور سیلندر قفل. این آنتن "تحریک کننده" به فرستنده در سر کلید انرژی می دهد زیرا کلید به سیلندر قفل نزدیک تر می شود. ترانسپوندر کلید یک کد منحصر به فرد را به آنتن می فرستد و سپس آن کد را به ماژول کنترل بازدارنده سرقت (TDCM) ارسال می کند. سپس TDCM یک فرمان start/no start را از طریق گذرگاه داده به PCM ارسال می کند. سپس PCM سوخت را فعال می‌کند.

سیستم PassKey III نیز یک روش یادگیری مجدد دارد، اما هنگامی که یادگیری مجدد را فعال کردید، کلیدی را که استفاده می‌کنید یاد می‌گیرد، اما تمام کلیدهای دیگری را که قبلاً در آنها برنامه‌ریزی شده‌اند پاک می‌کند. سیستم.

رویه آموزش مجدد PassKey III

اگر می خواهید یک آموزش مجدد انجام دهید، همه کلیدها را در دسترس داشته باشید تا بتوانید همه آنها را همزمان برنامه ریزی کنید.

کلیدهای اضافی را ممکن است بلافاصله پس از یادگیری کلید اول با قرار دادن کلید اضافی و روشن کردن سوئیچ احتراق در عرض 10 ثانیه پس از برداشتن کلیدی که قبلاً یاد گرفته اید دوباره یاد بگیرید.

1. یک کلید اصلی (سر سیاه) را در جرقه قرار دهیدسوئیچ.

2. بدون استارت زدن موتور، کلید را در وضعیت «روشن» قرار دهید. چراغ امنیتی باید روشن شود و روشن بماند.

3. 10 دقیقه یا تا زمانی که چراغ امنیتی خاموش شود صبر کنید.

4. کلید را به مدت 5 ثانیه در موقعیت "خاموش" قرار دهید.

5. بدون استارت زدن موتور، کلید را در وضعیت «روشن» قرار دهید. چراغ امنیتی باید روشن شود و روشن بماند.

6. 10 دقیقه یا تا زمانی که چراغ امنیتی خاموش شود صبر کنید.

7. کلید را به مدت 5 ثانیه در موقعیت "خاموش" قرار دهید.

8. بدون استارت زدن موتور، کلید را در وضعیت «روشن» قرار دهید. چراغ امنیتی باید روشن شود و روشن بماند.

9. 10 دقیقه یا تا زمانی که چراغ امنیتی خاموش شود صبر کنید.

10. کلید را در موقعیت «خاموش» قرار دهید. اطلاعات فرستنده کلیدی در چرخه شروع بعدی آموخته می شود.

11. وسیله نقلیه را روشن کنید. اگر وسیله نقلیه به طور عادی روشن شود و کار کند، یادگیری مجدد کامل شده است. اگر لازم است کلیدهای اضافی دوباره یاد بگیرند:

12. کلید را در موقعیت «خاموش» قرار دهید.

13. کلید بعدی را وارد کنید تا یاد بگیرید. در مدت 10 ثانیه پس از برداشتن کلید استفاده شده قبلی، کلید را در موقعیت "روشن" قرار دهید.

14. صبر کنید تا چراغ امنیتی خاموش شود. باید نسبتاً سریع اتفاق بیفتد. ممکن است متوجه لامپ نشوید، زیرا مقدار ترانسپوندر بلافاصله یاد می‌شود

15. مراحل 12 تا 14 را برای هر کلید اضافی تکرار کنید.