#MOTORMETER

تقویت مهارت های تعمیر: نکات تخصصی برای مراقبت از خودرو

راهنماها 

P0299 2.0 لیتری توربو VW، آئودی

Dan Hart
P0299 2.0 لیتری توربو VW، آئودی
Dan Hart

تشخیص و تعمیر P0299 2.0L turbo VW, Audi

کد مشکل P0299 2.0L turbo VW، آئودی می تواند به دلایل زیادی ایجاد شود و این یک کد بسیار رایج در VW و Audis با موتور 2.0L توربو است . همیشه تشخیص خود را با بررسی نشت هوا در سیستم ورودی شروع کنید.

P0299 چیست؟

P0299 توربوشارژر/سوپرشارژر "A" وضعیت Underboost

این کد زمانی تنظیم می شود که چه زمانی ECM برای 6 ثانیه از > 150hPa در دور موتور <2200-2800RPM و ارتفاع <2700m. کنترل فشار بوست فعال و شیر بای پس توربوشارژر بسته است. هنگامی که کد P0299 ذخیره می‌شود، ECM به یک استراتژی عملیاتی محدود با ایمنی خرابی توربو دستور می‌دهد تا فشار بوست را به حداقل کاهش دهد تا از آسیب‌هایی که ممکن است در اثر فشار زیاد بوست ایجاد شود، جلوگیری شود.

Turbo failsafe چیست؟

این توربو را در حالتی قرار می دهد که نمی تواند مقدار قابل اندازه گیری تقویت را ارائه دهد. هنگامی که موتور را ستاره دار می کنید، به توربوشارژر خلاء اعمال می کند تا پره ها را در موقعیتی قرار دهد که بتواند حداکثر تقویت را ارائه دهد. ECM بلافاصله بوست را حس می کند و با افزایش بار موتور خلاء را کاهش می دهد. بنابراین، هر گونه از دست دادن جریان الکتریکی یا خلاء باعث از دست رفتن فشار بوست می شود.

چه چیزی باعث افزایش بیش از حد می شود؟

اغلب زمانی که پره های توربو خراب می شوند و در موقعیتی گیر می کنند، ایجاد می شود. که باعث افزایش فشار بهافزایش می‌یابد.

چه چیزی باعث Underboost می‌شود؟

Underboost می‌تواند ناشی از شیر برقی بد کنترل توربو بوست، ترک خوردگی یا شکستگی شیلنگ‌های خلاء یا هر نوع مشکل الکتریکی در مدار فشار بوست باشد.

اولین مرحله در تشخیص شامل بررسی سیستم ورودی هوا برای ترک یا شکستگی است. اگر سیستم ورودی بررسی شود، اینها رایج ترین مشکلات هستند.

درپوش موتور را بردارید و این مقادیر را بررسی کنید.

برق سنسور فشار هوای شارژ را برای کد مشکل P0299 بررسی کنید

کانکتور سنسور فشار هوای شارژ را جدا کنید. متر خود را مطابق شکل وصل کنید. کلید را روشن کنید و ولتاژهای نشان داده شده را بررسی کنید. اگر آن قرائت‌ها را نمی‌بینید، با آزمایش مهار در ECM، باز بودن یا شلوارک در مهار را بررسی کنید.

بعد، خوانش فشار را بررسی کنید. کانکتور و ترمینال شماره 4 پروب پشتی و زمین را دوباره وصل کنید. در حالی که کلید در وضعیت روشن و موتور خاموش است، باید حدود 2 ولت را ببینید. با اضافه کردن فشار بوست، ولتاژ افزایش می یابد.

شیر چرخش توربوشارژر را بررسی کنید

شیر چرخش توربوشارژر یک شیر برقی است که خلاء را به توربو اندازه گیری می کند. برای باز و بسته کردن آن در درجات مختلف بسته به میزان بوست مورد نیاز است. این شیر توسط ECM با ولتاژ پالسی کار می کند. نیروی باتری از رله پمپ سوخت به سوپاپ می رسد و ECM زمین را به سوپاپ کنترل می کند. فقط دو ترمینال روشن استشیر گردش توربوشارژر برای تست، مولتی متر خود را وصل کرده و مقاومت را بررسی کنید. باید 14-20Ω را ببینید. در غیر این صورت، شیر چرخش توربوشارژر را تعویض کنید.

آزمایش شیر بای پس توربوشارژر

شیر بای پس توربوشارژر فشار را به هوای ورودی به توربو هدایت می کند تا از کند شدن توربو جلوگیری کند. شارژ باتری را در ترمینال شماره 1 بررسی کنید. مقاومت را بررسی کنید. باید 27-30Ω باشد.

شیر خاموش کننده کنترل توربوشارژر و شیر تنظیم کننده ضایعات را تست کنید

دریچه ضایعات را بررسی کنید تا از نشتی آن در دور آرام مطمئن شوید. برای اطمینان از عدم نشتی، روی شیر خاموش کننده کنترل توربوشارژر خلاء اعمال کنید.

بولتن خدمات VW TT 21-10-02

VW یک بولتن خدماتی برای رفع مشکل P0299، P0234 یا P0236 منتشر کرده است. کد روی همه موتورهای 2008-2015 با موتور 2.0 لیتری TSI.

VW تشخیص داده است که یک رول پین واقع در محفظه اگزوز توربوشارژر ممکن است عقب نشینی کند. این اجازه می دهد تا شیر ضایعات و اهرم به داخل محفظه بیفتند. سپس اهرم Wastegate می تواند در حالت باز یا بسته گرفتار شود و باعث ایجاد حالت underboost یا overboost شود. وضعیت تقویت بیش از حد/کمتر می‌تواند متناوب باشد و تکرار خطا را دشوار می‌کند.

همچنین ببینید: نمودار جعبه فیوز شورولت تاهو 2009

اهرم گیت را برای تقریباً بررسی کنید. 3 میلی متر فاصله بین پایین اهرم و محفظه توربوشارژر. اگر شکافی وجود ندارد، توربو باید تعویض شود.

شایع ترین عللP0299

سنسور فشار تقویت کننده

همچنین ببینید: هزینه تعویض کویل جرقه زنی

شیر چرخش توربوشارژر

©, 2019

Dan Hart

دن هارت از علاقه مندان به خودرو و متخصص در تعمیر و نگهداری خودرو است. دن با بیش از 10 سال تجربه در صنعت، مهارت های خود را از طریق ساعت های بی شمار کار بر روی مدل ها و مدل های مختلف تقویت کرده است. اشتیاق او به ماشین از سنین جوانی شروع شد و از آن زمان آن را به یک حرفه موفق تبدیل کرد.وبلاگ دن، نکاتی برای تعمیر خودرو، نقطه اوج تخصص و تعهد او برای کمک به صاحبان خودرو برای مقابله با مشکلات رایج و پیچیده تعمیرات است. او معتقد است که همه باید دانش اولیه ای در مورد تعمیر خودرو داشته باشند، زیرا نه تنها باعث صرفه جویی در هزینه می شود، بلکه به افراد قدرت می دهد تا کنترل تعمیر و نگهداری خودرو خود را در دست بگیرند.دن از طریق وبلاگ خود نکات عملی و آسان برای دنبال کردن، راهنماهای گام به گام و تکنیک های عیب یابی را به اشتراک می گذارد که مفاهیم پیچیده را به زبان قابل فهم تجزیه می کند. سبک نوشتاری او قابل دسترس است و آن را هم برای صاحبان خودروهای تازه کار و هم برای مکانیک های با تجربه که به دنبال بینش های اضافی هستند مناسب می کند. هدف دن این است که خوانندگان خود را به دانش و اعتماد به نفس مورد نیاز برای انجام وظایف تعمیر خودرو به تنهایی مجهز کند، بنابراین از سفرهای غیرضروری به مکانیکی و صورت‌حساب‌های گران قیمت تعمیر جلوگیری می‌کند.دن علاوه بر حفظ وبلاگ خود، یک تعمیرگاه موفق خودرو نیز راه اندازی می کند که در آنجا با ارائه خدمات تعمیر با کیفیت بالا به خدمت به جامعه خود ادامه می دهد. تعهد او به رضایت مشتری و تعهد تزلزل ناپذیر او به ارائهطرز کار استثنایی او را در طول سال ها به یک پایگاه مشتری وفادار تبدیل کرده است.وقتی او زیر کاپوت ماشین نیست یا پست های وبلاگ نمی نویسد، می توانید ببینید که دن از فعالیت های بیرون از خانه لذت می برد، در نمایشگاه های اتومبیل شرکت می کند یا با خانواده اش وقت می گذراند. او به‌عنوان یک علاقه‌مند واقعی خودرو، همیشه با آخرین روندهای صنعت به‌روز است و مشتاقانه دیدگاه‌ها و توصیه‌های خود را با خوانندگان وبلاگ خود به اشتراک می‌گذارد.دن هارت با دانش گسترده و اشتیاق واقعی خود به اتومبیل، یک مرجع قابل اعتماد در زمینه تعمیر و نگهداری خودرو است. وبلاگ او منبع ارزشمندی برای هرکسی است که به دنبال کارکرد روان خودروی خود و جلوگیری از سردردهای غیرضروری است.