مشکلات موتور فورد 2.7 اکوبوست — خلاصه

موتور فورد 2.7 لیتر اکوبوست اکنون در نسل دوم خود است. نسل اول در این خودروها استفاده شد.

نوع اصلی فورد 2.7 اکوبوست در مدل های زیر یافت می شود:

2015-2017 فورد F-150

2016-2018 لینکلن MKX

2017-2020 لینکلن کانتیننتال

2019-اکنون لینکلن ناتیلوس

2015-2018 فورد اج اسپرت

2019-اکنون فورد اج ST

2017-2019 فورد فیوژن اسپورت

به‌روزرسانی‌های نسل دوم اکوبوست 2.7 لیتری

از سال 2018، مدل‌های خاصی شروع به دریافت موتور نسل دوم اکوبوست کردند. این نسخه تا 400 گشتاور افزایش می یابد. علاوه بر این، فورد یک پورت تزریق را برای شستشوی پشت دریچه‌های ورودی اضافه کرد تا تجمع کربن را کاهش دهد.

موتور نسل دوم همچنین دارای سیستم EGR فشار بالا، بادامک‌های سبک وزن، و دریچه‌های ضایعات توربو با کنترل الکترونیکی بود. نسل دوم فورد 2.7 اکوبوست در خودروهای زیر موجود است:

2018-اکنون فورد F-150

2021-فعلا فورد برونکو

مشکل موتور فورد 2.7 اکوبوست شماره 1 — سوپاپ های بی کیفیت باعث خرابی کامل موتور می شوند

نسل اول 2.7 EcoBoost از ارزان تر بودن رنج می برد،

Ford 2.7 EcoBoost خرابی موتور. برای دانلود NHTSA PDF

شیرهای زیر بهینه ساخته شده توسط یک تامین کننده جدید که کیفیت اجزای خود را به درستی تایید نمی کند، روی تصویر کلیک کنید.

در 27 می 2022، ترافیک بزرگراه ملی ایمنیاداره (NHTSA) تحقیقات ایمنی فدرال را در مورد موتور فورد 2.7 اکوبوست آغاز کرد زیرا «در شرایط عادی رانندگی بدون هشدار، خودرو ممکن است به دلیل خرابی فاجعه‌بار موتور، بدون راه‌اندازی مجدد، با کاهش قدرت حرکتی بدون راه‌اندازی مجدد مواجه شود. سوپاپ در موتورهای 2.7 لیتری Eco-Boost."

NHTSA بیان می کند که 25538 Broncos ممکن است این مشکل را داشته باشند

مشکل موتور فورد 2.7 EcoBoost #2 — افزایش کربن

از آنجایی که تزریق مستقیم جهت سوخت را به داخل سیلندرها شلیک می کند، گاز دیگر قسمت پشتی دریچه های ورودی را شستشو نمی دهد. از آنجایی که blowby به داخل ورودی بازگردانده می شود تا در سیلندرها سوزانده شود، در راه به سوپاپ های ورودی برخورد می کند. رسوبات بخار روغن در پشت دریچه‌های ورودی ایجاد می‌شوند و سخت می‌شوند و به صورت سیاه‌رنگ در می‌آیند.

این تجمع در نهایت می‌تواند جریان هوا را محدود کند و باعث شود سیلندرهای 2.7 لیتری EcoBoost مقادیر ناهماهنگی هوا را دریافت کنند. تجمع کربن می تواند باعث برخی مشکلات رانندگی شود. این یک مشکل جدی است که فورد مجبور شد برای کاهش تجمع کربن، پورت تزریق را به موتور نسل دوم نانو اضافه کند. دریچه های ورودی EcoBoost عبارتند از:

اشتعال ناقص

Rough Idle

لکنت / تردید

اتلاف نیرو

مشکلات تجمع کربن ابتدا به عنوان بدلیل جریان ناهموار هوا به داخل سیلندرها آتش نمی گیرد. بعد، ممکن است متوجه شوید2.7 EcoBoost در حال بیکاری خشن یا متوجه تردید در هنگام شتاب گیری. از دست دادن توان ناشی از تجمع کربن در برخی موارد می تواند نسبتاً قابل توجه باشد.

در شدیدترین موارد، رسوبات ممکن است آنقدر بد باشند که از بسته شدن کامل دریچه های ورودی و در نتیجه فشرده شدن جلوگیری می کنند.

رفع تجمع کربن

انفجار گردو نیازمند حذف منیفولد ورودی است و موثرترین راه برای از بین بردن تجمع است. انفجار گردو موتور 2.7 EcoBoost معمولاً 400-600 دلار است. انتظار داشته باشید که در موتورهای فورد 2.7 EcoBoost نسل اول هر 70000 تا 100000 مایل سوپاپ‌های خود را با انفجار گردو تمیز کنید.

جلوگیری از تجمع کربن

روغن در طول زمان و استفاده از بین می‌رود و روغنی که رانده می‌شود نیز تغییرات طولانی مدت باعث ایجاد مشکلات بیشتری نسبت به روغن تازه می شود. سریعتر روی دریچه های ورودی رسوب می کند و کربن سخت را تشکیل می دهد. تعویض به موقع روغن برای موتورهای دارای توربوشارژ بسیار مهم است.

روغن خود را به موقع تغییر دهید و از روغن توصیه شده برای کاهش کربن استفاده کنید

Ford 2.7 موتور EcoBoost مشکل شماره 3 — نشتی تابه روغن

ظروف روغن در این موتور پلاستیکی هستند. پلاستیک وقتی داغ می شود منبسط می شود و باعث مشکلات آب بندی روغن و نشت روغن می شود. در سال 2018، فورد طراحی تابه را به روز کرد.

طراحی ضعیف تابه روغن اجازه می دهد تا لوله پیکاپ روغن باز شود و هوا را بمکد، که به نوبه خود می تواند نه تنها سوپاپ ها، بلکه بلبرینگ ها را نیز از بین ببرد.به خصوص در هنگام رانندگی پرشور یا نامنظم، زمانی که روغن در داخل موتور می‌چرخد.

علائم نشت تابه روغن فورد 2.7 لیتری V6 رفع کنید

به دنبال هرگونه نشتی قابل مشاهده روغن در زیر موتور 2.7 EcoBoost باشید. اگر یک خودروی فورد کارکرده با این موتور می‌خرید، احتمالاً تابه روغن قبلاً با گارانتی تعویض شده است. اما قبل از خرید مجدداً بررسی کنید.

مشکل شماره 4 موتور فورد 2.7 EcoBoost — شمع ها و تقویت کننده; کویل های جرقه زنی

توربوشارژرها به دلیل فشار زیاد سیلندر فشار بیشتری به قطعات جرقه وارد می کنند. در EcoBoost 2.7L انتظار می رود که شمع ها را در حدود 40000 تا 60000 مایل جایگزین کنید. اگر این موتور را تنظیم کنید، انتظار دارید هر 10000 مایل شمع ها را تعویض کنید.

شمع فورد 2.7 EcoBoost & علائم سیم پیچ جرقه زنی

اشتعال ناقص

خوبی در بیکاری

لکنت / تردید

افت برق

چراغ موتور را بررسی کنید (کدهای احتراق ناقص)

جلوگیری از خرابی کویل جرقه زنی

به دلیل فشار و دما بالا در موتورهای توربو، شکاف های شمع سریعتر فرسایش می یابد. هنگامی که شکاف شمع فرسوده می شود، برای شلیک به ولتاژ احتراق بالاتری نیاز دارد. این به سیم پیچ احتراق فشار می آورد و باعث گرم شدن بیش از حد آن می شود. کویل های احتراق که بیش از حد گرم می شوند، در هنگام گرم شدن بیش از حد زود از کار می افتند. می توانید با تعویض شمع ها در اولین نشانه خرابی از این امر جلوگیری کنید.