محل دریچه تخلیه رادیاتور

 محل دریچه تخلیه رادیاتور

Dan Hart

شیر تخلیه رادیاتور کجاست؟

بسیاری از افرادی که دست به کار می‌شوند می‌خواهند مایع خنک‌کننده خودروی خود را خودشان شستشو دهند و اولین مانعی که با آن مواجه می‌شوند، یافتن شیر تخلیه رادیاتور است. دریچه ای که پت کوک نامیده می شود از زمان های قدیم که از برنج با دسته T ساخته می شد تغییر کرده است.

زهکش رادیاتور برنجی سبک قدیمی "petcock"

محل دریچه تخلیه رادیاتور

همچنین ببینید: هزینه تعمیر رگولاتور پنجره

شیرهای تخلیه جدید پلاستیکی هستند و طراحی قفل پیچشی دارند—اگر رادیاتور دارای یکی باشد.

پتکوک شیر تخلیه رادیاتور پلاستیکی یا "خاکس تخلیه"

و نکته اینجاست. اکثر خودروسازان شیر تخلیه رادیاتور را از رادیاتورهای خود حذف کرده اند.

چرا دریچه تخلیه رادیاتور وجود ندارد؟

این واقعاً بسیار ساده است. اولاً، دریچه های تخلیه رادیاتور هرگز توسط مکانیک های حرفه ای استفاده نمی شود. اگر مغازه ای قصد دارد سیستم خنک کننده را شستشو دهد، یک سه راهی فلاشینگ نصب می کند و تجهیزات فلاشینگ را به آن وصل می کند. اگر قصد تخلیه و پر کردن رادیاتور را داشته باشند، گیره شیلنگ شیلنگ پایینی رادیاتور را شل می کنند و فقط شلنگ را خارج می کنند. تمام مایع خنک کننده رادیاتور و قسمت پایینی موتور با استفاده از این تکنیک به سرعت تخلیه می شود. سپس مکانیک به سادگی شلنگ پایینی رادیاتور را دوباره نصب می کند و سیستم را دوباره پر می کند. کل فرآیند تخلیه حدود 5 دقیقه طول می کشد.

همچنین ببینید: لیست کد OBDII C

باز کردن شیر تخلیه رادیاتور می تواند مشکلات بزرگی ایجاد کند

اما اگر رادیاتور شما دریچه تخلیه داشته باشد چه؟ خوب، توصیه من این است: آن را باز نکنید! زهکش پلاستیکیشیرها معمولاً دارای یک قسمت صاف برای چرخاندن و یک واشر O-ring در انتهای شیر هستند. با گذشت زمان، O-ring خود را به صندلی دریچه تخلیه جوش می دهد. وقتی می‌خواهید دریچه را باز کنید، می‌توانید با چندین سناریو واقعاً بد روبرو شوید:

1): از آنجایی که O-ring به صندلی جوش داده شده است، قسمت صاف می‌پیچد و می‌شکند. اکنون سوپاپ را نمی توان باز کرد.

2): سوپاپ کمی باز می شود و صاف یا می شکند یا میل موتور می شکند و بخشی از میل داخل سوپاپ باقی می ماند. مایع خنک کننده شروع به نشت می کند و هیچ راهی برای جلوگیری از آن وجود ندارد. گاهی اوقات می توانید قسمت شکسته را با انبردست بینی سوزنی بردارید و سپس یک میل سوپاپ جایگزین بخرید. با این حال، این به معنای سفر به فروشگاه قطعات خودرو است. آیا وسیله نقلیه دومی برای انجام آن سفر دارید؟ و آیا قطعات خودرو آن شیر خاص را ذخیره می کند؟ اگر نمی توانید یک میل سوپاپ جایگزین پیدا کنید، باید رادیاتور را تعویض کنید. هزینه: حداقل 200 دلار اگر خودتان آن را تعویض کنید یا تا 600 دلار اگر مجبور باشید آن را به مغازه ببرید. اوه، پس شارژ بکسل وجود دارد.

کدام تخلیه رادیاتور در رادیاتور شما است؟ کجا می‌توانید در کوتاه‌مدت جایگزینی پیدا کنید؟

3) شما مخزن را ترک می‌کنید. به خاطر داشته باشید که خنک کننده های جدیدتر عمر طولانی دارند، بنابراین احتمالاً تا 5 یا 10 سال خنک کننده را تغییر نمی دهید. مخازن پلاستیکی روی رادیاتور مدرن در صورت اعمال فشار پیچشی به شیر تخلیه، می توانند شکننده شده و ترک بخورند.چرا خطر آسیب رساندن به یک رادیاتور کاملاً خوب وجود دارد.

در اینجا نحوه تخلیه رادیاتور آمده است

بسته شلنگ شلنگ پایینی رادیاتور را شل کنید. اگر گیره درایو کرم است، از یک پیچ گوشتی برای شل کردن آن استفاده کنید. اگر گیره فنری با کشش ثابت است، از یک انبر پمپ فکی لغزنده یا یک انبر مخصوص برداشتن گیره شلنگ استفاده کنید تا گیره را باز کنید و آن را از گردن رادیاتور دور کنید.

انبر جدا کردن و نصب گیره شیلنگ فنری

بعد، یک ابزار برداشتن شلنگ رادیاتور را بین شلنگ و گردن بلغزانید و آن را به اطراف بکشید

OTC 4521 Hose Removal Tool New

گردن برای شکستن پیوند بین شلنگ و گردن. سپس شلنگ را بچرخانید و اجازه دهید مایع خنک‌کننده تخلیه شود.

با برداشتن شیلنگ پایینی رادیاتور، مایع خنک‌کننده بیشتری خارج می‌شود

معمولاً یک کوک تخلیه رادیاتور در بالای پایین رادیاتور قرار دارد. بنابراین حتی اگر بتوانید آن را باز کنید، رادیاتور را به طور کامل تخلیه نمی کنید. به همین دلیل است که مغازه ها همیشه شلنگ پایین رادیاتور را جدا می کنند. که کل رادیاتور و بیشتر مایع خنک کننده را از موتور تخلیه می کند.

©, 2017

ذخیره

ذخیره

Dan Hart

دن هارت از علاقه مندان به خودرو و متخصص در تعمیر و نگهداری خودرو است. دن با بیش از 10 سال تجربه در صنعت، مهارت های خود را از طریق ساعت های بی شمار کار بر روی مدل ها و مدل های مختلف تقویت کرده است. اشتیاق او به ماشین از سنین جوانی شروع شد و از آن زمان آن را به یک حرفه موفق تبدیل کرد.وبلاگ دن، نکاتی برای تعمیر خودرو، نقطه اوج تخصص و تعهد او برای کمک به صاحبان خودرو برای مقابله با مشکلات رایج و پیچیده تعمیرات است. او معتقد است که همه باید دانش اولیه ای در مورد تعمیر خودرو داشته باشند، زیرا نه تنها باعث صرفه جویی در هزینه می شود، بلکه به افراد قدرت می دهد تا کنترل تعمیر و نگهداری خودرو خود را در دست بگیرند.دن از طریق وبلاگ خود نکات عملی و آسان برای دنبال کردن، راهنماهای گام به گام و تکنیک های عیب یابی را به اشتراک می گذارد که مفاهیم پیچیده را به زبان قابل فهم تجزیه می کند. سبک نوشتاری او قابل دسترس است و آن را هم برای صاحبان خودروهای تازه کار و هم برای مکانیک های با تجربه که به دنبال بینش های اضافی هستند مناسب می کند. هدف دن این است که خوانندگان خود را به دانش و اعتماد به نفس مورد نیاز برای انجام وظایف تعمیر خودرو به تنهایی مجهز کند، بنابراین از سفرهای غیرضروری به مکانیکی و صورت‌حساب‌های گران قیمت تعمیر جلوگیری می‌کند.دن علاوه بر حفظ وبلاگ خود، یک تعمیرگاه موفق خودرو نیز راه اندازی می کند که در آنجا با ارائه خدمات تعمیر با کیفیت بالا به خدمت به جامعه خود ادامه می دهد. تعهد او به رضایت مشتری و تعهد تزلزل ناپذیر او به ارائهطرز کار استثنایی او را در طول سال ها به یک پایگاه مشتری وفادار تبدیل کرده است.وقتی او زیر کاپوت ماشین نیست یا پست های وبلاگ نمی نویسد، می توانید ببینید که دن از فعالیت های بیرون از خانه لذت می برد، در نمایشگاه های اتومبیل شرکت می کند یا با خانواده اش وقت می گذراند. او به‌عنوان یک علاقه‌مند واقعی خودرو، همیشه با آخرین روندهای صنعت به‌روز است و مشتاقانه دیدگاه‌ها و توصیه‌های خود را با خوانندگان وبلاگ خود به اشتراک می‌گذارد.دن هارت با دانش گسترده و اشتیاق واقعی خود به اتومبیل، یک مرجع قابل اعتماد در زمینه تعمیر و نگهداری خودرو است. وبلاگ او منبع ارزشمندی برای هرکسی است که به دنبال کارکرد روان خودروی خود و جلوگیری از سردردهای غیرضروری است.