چه چیزی باعث خروجی جانبی ترمز، ضربان پدال و DTV می‌شود؟

نصب نامرتب ترمز علت شماره 1 خروجی جانبی ترمز است

وقتی هنگام اعمال ترمز با ضربان پدال مواجه می‌شوید، اکثر موارد هد دنده های خواستنی به شما می گویند که علت تاب برداشتن روتورها است. مزخرف است. روتورهای ترمز واقعاً تاب نمی‌خورند. چیزی که باعث لرزش ترمز می شود، در واقع تغییر ضخامت دیسک است (این پست در مورد تغییر ضخامت دیسک را ببینید) که به دلیل فرسودگی جانبی ایجاد می شود.

نصب نامرتب ترمز علت اصلی آن است. تمیز نکردن خوردگی توپی چرخ علت شماره 1 خروجی جانبی است. تنها چیزی که نیاز دارید 0.006 اینچ تجمع خوردگی بر روی توپی است تا از نشستن روتور کاملاً موازی با توپی جلوگیری شود.

عدم استفاده از آچار گشتاور برای سفت کردن مهره‌ها علت شماره 2 خروجی جانبی است. گشتاور مهره ناهموار باعث می شود روتور در تماس با توپی ناهموار باشد.

خرابی جانبی باعث می شود روتور در هنگام ترمز تکان بخورد و این باعث سایش ناهموار و ایجاد اصطکاک ترمز می شود و این همان چیزی است که باعث ضربان پدال می شود. روتور در واقع تاب خورده نیست. برای اطلاعات بیشتر درباره نحوه جلوگیری از تاب برداشتن روتورها و ضربان ترمز به ادامه مطلب مراجعه کنید.

حقیقت این است که روتورها تاب نمی‌خورند . این یک افسانه است! باور نمی کنی؟ این پست را از کارشناسان ترمز در Brake and Equipment Magazine بخوانید، نشریه ای که برای تکنسین های حرفه ای ترمز نوشته شده است.

چگونه از ترمز جلوگیری کنیمضربان پدال ناشی از خروجی جانبی

اشتباه کار ترمز شماره 1 خرید قطعات ارزان

من می توانم تمام آنچه می خواهم در مورد تفاوت بین یک روتور با نام تجاری برتر و یک روتور صحبت کنم روتور اقتصادی، اما من اجازه می‌دهم عکس‌ها صحبت کنند. به عکس های نشان داده شده در اینجا نگاه کنید. آنها دو روتور کاملاً جدید را برای یک وسیله نقلیه نشان می دهند. یکی از روتورهای "جعبه سفید" یا روتور اقتصادی مارک فروشگاهی و دیگری روتوری با نام تجاری برتر است. به تفاوت وزن توجه کنید. سپس به تفاوت ضخامت سطوح روتور توجه کنید. چیزی که از این عکس ها نمی توانید ببینید، تفاوت در پره های خنک کننده است. روتور ارزان قیمت پره های خنک کننده کمتری دارد. و روتورهای ارزان قیمت معمولاً با پره های طراحی OEM مطابقت ندارند. خنک کاری روتور ضروری است و برخی از روتورهای OEM دارای پره های منحنی هستند تا حداکثر خنک کننده را به دست آورند. روتورهای پره خمیده برای کپی کردن بسیار گرانتر هستند، بنابراین شرکت‌های تولیدکننده فقط پره‌های مستقیم می‌سازند. اما شما نمی‌توانید فقط به یک نام تجاری تکیه کنید زیرا اکثر شرکت‌ها دو سطح کیفیت را ارائه می‌دهند. درجه "خدمات" برای مشتریانی که به دنبال آن هستند، و یک درجه "حرفه ای" که برترین محصول این شرکت است.

اشتباه کار ترمز شماره 2 تمیز نکردن صحیح روتورهای جدید

بیایید فرض کنیم شما بهترین روتور ترمز را خریداری کرده اید. آن را از جعبه خارج می‌کنید، پاک‌کننده ترمز آئروسل را روی آن اسپری کنید تا روتورهای ترمز را قبل از نصب تمیز کنید تا پوشش ضد خوردگی «روغن» از بین برود. بعد سیلی میزنیروی توپی چرخ توقف کن! شما فقط دو اشتباه کردید! پاک کننده ترمز آئروسل در از بین بردن پوشش ضد خوردگی عالی است، اما بقایای ماشین کاری تولیدی را حذف نمی کند. مهم نیست چقدر اسپری استفاده می کنید، همچنان ذرات ماشینکاری را روی صفحه روتور باقی می گذارید. اگر آنها را بدون شستشوی بیشتر نصب کنید، ذرات فلزی در لنت های جدید جاسازی می شوند و باعث ایجاد مشکل در صدا می شوند. به همین دلیل است که همه سازندگان روتور نیاز به تمیز کردن با آب داغ و صابون دارند!

می دانم، شما من هرگز در مورد آن نشنیده ام یا در هیچ کار ترمز در 40 سال گذشته چنین کاری انجام نداده ام. خوب از پسش بربیای زمان تغییر کرده است و این اکنون بهترین روش برای تمیز کردن روتورهای ترمز جدید است. حتی تکنسین های حرفه ای باید یاد بگیرند که چگونه این کار را به درستی انجام دهند. پس کویتوربیچین کنید و همین الان شروع به انجام آن کنید. سپس توپی را تمیز کنید.

اشتباه شماره 3 کار ترمز تمیز نکردن توپی

خوردگی توپی چرخ باعث خروجی جانبی می شود

بعد، باید توپی را تمیز کنید. سطح جفت گیری توپی چرخ. توپی چرخ زنگ زدگی را جمع می کند و این زنگ زدگی می تواند منجر به خروج جانبی شود. و من فقط در مورد پاک کردن سریع با پارچه صحبت نمی کنم. اگر زنگ زدگی را روی توپی باقی بگذارید یا از یک روتور قدیمی با زنگ زدگی در داخل کلاه روتور استفاده مجدد کنید، آن ضخامت اضافی باعث فرسودگی می شود. در طول هر چرخش، یک صفحه روتور به صفحه داخلی و برعکس برخورد می کندچهره به صفحه بیرونی برخورد می کند. مواد اصطکاک لنت روی هر یک از این وجوه جمع می‌شود و با تغییر ضخامت روتور مواجه می‌شوید. و این یکی از دلایل اصلی تپش پدال است. پس در مورد آن چه باید کرد؟

سازندگان ترمز حداکثر 0.002 اینچ خروجی را که در وسط روتور این بدان معناست که شما باید تمام زنگ زدگی هاب چرخ را پاک کنید. 3M با سیستمی وارد شده است که به مته شما می چسبد. آن را اینجا ببینید. کافیست دستگاه را روی هر گل میخ بلغزانید و ماشه را بکشید. لنت ساینده بدون جدا کردن فلز از توپی چرخ، زنگ زدگی را از بین می برد.

اشتباه کار ترمز شماره 4 گشتاور نادرست مهره خرطومی

اکنون اجازه دهید در مورد گشتاور مهره پیچ صحبت کنیم. اگر مهره‌ها را بدون آچار گشتاور سفت می‌کنید، التماس مشکل دارید. می دانم، در قدیم مجبور نبودی این کار را انجام دهی. خب، این دیگر دهه 60 نیست. می‌توانید با چرخاندن مهره‌ها با دست و بدون آچار گشتاور، خروجی جانبی را معرفی کنید. تمام مهره ها باید به طور یکنواخت گشتاور شوند. اگر این کار را نکنید، روتور را خنثی می‌کنید و خروجی جانبی را معرفی می‌کنید.

البته، همه این‌ها فرض می‌کنند که توپی چرخ درست است. اگر اینطور نیست، همه کار شما بیهوده است. کار ترمز جدید شما باعث ایجاد ضربان پدال در حدود 3000 مایل می شود، حتی با لنت های خوب و روتورهای با کیفیت.

در نهایت، باید مطمئن شوید که پین ​​های کشویی کالیپر، سخت افزار لنت، و تکیه گاه های کالیپر تمیز و تمیز هستند.روکش شده با گریس ترمز مصنوعی با دمای بالا. این موضوع کوچکی نیست، زیرا کولیس نمی تواند "شناور" شود و لنت ها نمی توانند جمع شوند، با گرم شدن بیش از حد روتور و ضربان پدال مواجه خواهید شد. ضد چسبندگی گریس مناسب نیست. یک لوله از جدیدترین گریس مصنوعی «سرامیک» بخرید و پس از تمیز کردن تمام این سطوح، یک پوشش سبک روی آنها بمالید. اگر خوردگی روی پین های کشویی کالیپر پیدا کردید، آنها را تعویض کنید.

همچنین، لنت های مناسب را انتخاب کنید. این مقاله را در مورد لنت ترمز بخوانید.

در نهایت ، روش صحیح شکستن پد را انجام دهید. 30 توقف را انجام دهید، هر یک از 30 مایل در ساعت، اجازه دهید 30 ثانیه زمان خنک شدن بین هر توقف داشته باشید. این کار لنت ها را گرم می کند و آنها را خشک می کند، یک فیلم از مواد اصطکاک را به طور یکنواخت روی دو صفحه روتور منتقل می کند و شما را برای یک ترمز عالی آماده می کند. برای حدود یک هفته از توقف های وحشتناک شدید خودداری کنید، زیرا این کار می تواند باعث داغ شدن بیش از حد پد و ایجاد لعاب شود.

© 2012