کدام مبدل کاتالیزوری بهتر است؟

 کدام مبدل کاتالیزوری بهتر است؟

Dan Hart

فهرست مطالب

آیا باید مبدل کاتالیزوری OEM بخرید یا مبدل کاتالیزوری پس از فروش؟

تفاوت بسیار زیادی در قیمت بین مبدل کاتالیزوری OEM (نماینده) و مبدل کاتالیزوری پس از فروش وجود دارد، بنابراین ممکن است تعجب کنید که آیا واقعاً متفاوت هستند یا خیر. اگر چنین است، چگونه؟ پاسخ این است که بله، تفاوت وجود دارد. اما ابتدا درک کنید که مبدل های کاتالیزوری OEM برای مطابقت با استانداردهای آلایندگی فدرال برای خودروهای جدید طراحی شده اند که 8 سال یا 80000 مایل است. بعلاوه، آنها طوری طراحی شده اند که عمر وسیله نقلیه را دوام بیاورند. بنابراین مبدل‌های کاتالیزوری OEM کارخانه‌ای ساختار سرامیکی بزرگ‌تری دارند و معمولاً حاوی فلزات گرانبهای بیشتری برای اطمینان از ماندگاری آنها هستند. برخی از تولیدکنندگان پس از فروش ضمانت های طولانی تری ارائه می دهند. با این حال، درست مانند مبدل‌های کارخانه، گارانتی فقط عیوب تولید را پوشش می‌دهد.

همچنین ببینید: آیا ورودی هوای سرد کار می کند؟

چه مواردی تحت پوشش گارانتی مبدل کاتالیزوری کارخانه یا پس از فروش قرار نمی‌گیرد؟ احمق. آنها به خوبی می دانند که چه چیزی باعث خرابی زود هنگام مبدل می شود. بنابراین آنها آسیب های ناشی از شرایط زیر را حذف می کنند:

• "تنظیم" PCM با نرم افزار عملکرد

• کارکردن موتور با سوخت بدون سرب یا افزودن غلظت بالایی از افزودنی سرب به روغن موتور. سرب ساختار سرامیکی را می پوشاند و از واکنش کاتالیزوری جلوگیری می کند.

• کمبودتعمیر و نگهداری مورد نیاز یا عملیات طولانی مدت با چراغ بررسی موتور مربوط به عملکرد. این شامل عدم تعویض شمع‌ها، سیم‌های احتراق، کویل‌های احتراق معیوب، سنسورها، تنظیم‌کننده فشار سوخت یا انژکتورهای نشتی سوخت است.

• آسیب ناشی از نشت روغن یا مایع خنک‌کننده داخلی موتور که ساختار سرامیکی را آلوده می‌کند.

• استفاده از درزگیرهای تایید نشده.

• کارکرد طولانی مدت با مخلوط هوا/سوخت نامناسب.

• نصب مبدل کاتالیزوری در سال یا موتور نامشخص.

گرمای بیش از حد مبدل کاتالیزوری

اشتباهات رایج خرید مبدل کاتالیزوری

هیچکس هیجان زده نیست که 500 تا 1200 دلار برای یک مبدل کاتالیزوری جدید بپردازد. سعی کنید با یک مبدل کاتالیزوری «جهانی» ارزان‌تر زندگی کنید. این یک اشتباه بزرگ است. سازندگان مبدل ممکن است یک مبدل جهانی را که متناسب با وسیله نقلیه شما باشد لیست کنند، اما انتظار دارند که شما آن را به همان روشی که خودروساز به درستی نصب کنید. این معمولاً به این معنی است که باید آن را روی لوله های منیفولد و اگزوز جوش دهید. اگر این کار را انجام ندهید، سیستم اگزوز می تواند هوای بیرون را مکیده و تعادل داخل مبدل را به هم بزند.

مبدل کاتالیزوری منیفولد اگزوز

اگر سعی کنید در هزینه خود صرفه جویی کنید. با خرید مبدل کاتالیزوری غیر CARB (California Air Resources Board) برای استفاده در ایالت هایی که به مبدل های CARB نیاز دارند، پول خود را هدر خواهید داد. مبدل خواهد شدشکست در تست انتشار مبدل‌های CARB در کالیفرنیا، نیویورک و مین مورد نیاز هستند.

به‌علاوه، برخی از مبدل‌های پس‌بازار به سادگی در خودروهای خاص به خوبی کار نمی‌کنند. آنها ممکن است در آزمایشگاه سازنده مبدل بگذرند اما پس از سوار شدن بر روی ماشین شکست بخورند. آیا اگر این اتفاق برای شما بیفتد چاره ای ندارید؟ خوب شاید. اول، شما وظیفه دارید ثابت کنید که موتور شما به درستی کار می کند. در مرحله بعد، باید مجوز بازگشت گارانتی را از سازنده درخواست کنید. در نهایت باید آن را به آنها برگردانید و منتظر بمانید تا بررسی کنند. اگر هر گونه آلودگی یا تجمع کربن پیدا کنند، ادعای شما را رد خواهند کرد. آیا می توانید بدون رانندگی یا عبور از آلاینده های ایالت خود در حالی که منتظر بازپرداخت هستید، بروید؟ فکر نمی کردم.

چرا یک مبدل پس از فروش باعث ایجاد P0420 یا P0430 می شود؟

مبدل های کاتالیزوری از ترکیبی از فلزات گرانبها مانند پلاتین پالادیوم و رودیوم استفاده می کنند. هر فلز گرانبها خواص منحصر به فرد خود را دارد. بسته به قیمت کالاهای فلزی در زمان تولید، شرکت پس از فروش ممکن است دستور غذا را تغییر دهد و سعی کند به همان نتایج با هزینه کمتر دست یابد.

مبدل های کاتالیزوری جدید کارخانه را ترک می کنند که قادر به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای در 99 است. ٪ بهره وری. راندمان پس از طی حدود 4000 مایل به حدود 95 درصد کاهش می یابد و سپس تا پایان عمر مفید خود در آن سطح باقی می ماند. اگر بازده به 92 درصد یا کمتر کاهش یابد، بررسی کنیدچراغ موتور روشن خواهد شد بنابراین یک مبدل پس از فروش باید در محدوده 3 درصد باقی بماند یا خطر شکست در آزمایش را دارد.

اگر پروتکل تست خودروسازان به‌خصوص سفت و سخت باشد، مبدل پس از فروش ممکن است خارج از نتایج آزمایش قابل قبول آنها قرار بگیرد و باعث ایجاد کد ناکارآمدی شود. 3>

بنابراین، آیا باید یک مبدل کاتالیزوری OEM یا پس از فروش بخرید؟

من از هر دو استفاده کرده‌ام و با مبدل‌های افترمارکت بدشانسی خوب و بد داشتم. در مواردی که قیمت مبدل کارخانه بسیار بالا باشد، من شانس خود را با یک واحد پس از فروش استفاده می کنم. اما در همه موارد، مطمئن می‌شوم که مشکل اصلی را برطرف کرده‌ام و مطمئن می‌شوم که راننده متوجه می‌شود که آنها واقعاً باید در زمینه تعمیر و نگهداری باقی بمانند، زیرا، طبق تجربه من، مبدل‌های پس از فروش، حاشیه خطای مشابهی ندارند. واحدهای کارخانه اگر بازار پس از فروش خریداری می کنید، این کار را با این درک انجام دهید که ممکن است در خودروی شما کار نکند.

برای اطلاعات بیشتر در مورد نحوه تشخیص کد مبدل کاتالیزوری P0420 یا P0430، این مطلب را بخوانید

برای اطلاعات بیشتر اطلاعات مربوط به شکست مناسب برای یک مبدل جدید، این را بخوانید

©, 2017 Rick Muscopalt

همچنین ببینید: سفارش فورد فیوژن 2.3 لیتری 4 سیلندر 2009

ذخیره

Dan Hart

دن هارت از علاقه مندان به خودرو و متخصص در تعمیر و نگهداری خودرو است. دن با بیش از 10 سال تجربه در صنعت، مهارت های خود را از طریق ساعت های بی شمار کار بر روی مدل ها و مدل های مختلف تقویت کرده است. اشتیاق او به ماشین از سنین جوانی شروع شد و از آن زمان آن را به یک حرفه موفق تبدیل کرد.وبلاگ دن، نکاتی برای تعمیر خودرو، نقطه اوج تخصص و تعهد او برای کمک به صاحبان خودرو برای مقابله با مشکلات رایج و پیچیده تعمیرات است. او معتقد است که همه باید دانش اولیه ای در مورد تعمیر خودرو داشته باشند، زیرا نه تنها باعث صرفه جویی در هزینه می شود، بلکه به افراد قدرت می دهد تا کنترل تعمیر و نگهداری خودرو خود را در دست بگیرند.دن از طریق وبلاگ خود نکات عملی و آسان برای دنبال کردن، راهنماهای گام به گام و تکنیک های عیب یابی را به اشتراک می گذارد که مفاهیم پیچیده را به زبان قابل فهم تجزیه می کند. سبک نوشتاری او قابل دسترس است و آن را هم برای صاحبان خودروهای تازه کار و هم برای مکانیک های با تجربه که به دنبال بینش های اضافی هستند مناسب می کند. هدف دن این است که خوانندگان خود را به دانش و اعتماد به نفس مورد نیاز برای انجام وظایف تعمیر خودرو به تنهایی مجهز کند، بنابراین از سفرهای غیرضروری به مکانیکی و صورت‌حساب‌های گران قیمت تعمیر جلوگیری می‌کند.دن علاوه بر حفظ وبلاگ خود، یک تعمیرگاه موفق خودرو نیز راه اندازی می کند که در آنجا با ارائه خدمات تعمیر با کیفیت بالا به خدمت به جامعه خود ادامه می دهد. تعهد او به رضایت مشتری و تعهد تزلزل ناپذیر او به ارائهطرز کار استثنایی او را در طول سال ها به یک پایگاه مشتری وفادار تبدیل کرده است.وقتی او زیر کاپوت ماشین نیست یا پست های وبلاگ نمی نویسد، می توانید ببینید که دن از فعالیت های بیرون از خانه لذت می برد، در نمایشگاه های اتومبیل شرکت می کند یا با خانواده اش وقت می گذراند. او به‌عنوان یک علاقه‌مند واقعی خودرو، همیشه با آخرین روندهای صنعت به‌روز است و مشتاقانه دیدگاه‌ها و توصیه‌های خود را با خوانندگان وبلاگ خود به اشتراک می‌گذارد.دن هارت با دانش گسترده و اشتیاق واقعی خود به اتومبیل، یک مرجع قابل اعتماد در زمینه تعمیر و نگهداری خودرو است. وبلاگ او منبع ارزشمندی برای هرکسی است که به دنبال کارکرد روان خودروی خود و جلوگیری از سردردهای غیرضروری است.