هزینه تعویض چراغ‌های جلو بسته به سال، ساخت و مدل متفاوت است

سبک چراغ‌های جلو در خودروها و کامیون‌ها در طول سال‌ها از پرتوهای مهر و موم شده به کپسول چراغ‌های جلو تغییر کرده است. کپسول چراغ جلو اساساً یک لامپ است که در داخل یک لوله شیشه ای محصور شده است. هزینه تعویض چراغ جلو در بسیاری از خودروها و کامیون ها می تواند تا 20 دلار در هر طرف هزینه داشته باشد. در آن وسایل نقلیه، شما از محفظه موتور به کپسول چراغ جلو دسترسی دارید. با این حال، برخی از خودروهای مدل قدیمی فقط برای تعویض لامپ نیاز به جداسازی عمده و حذف کل مجموعه چراغ جلو دارند. در آن وسایل نقلیه، دیدن هزینه تعویض چراغ جلو بسیار بیش از 125 دلار غیر معمول نیست!

آیا می توانید خودتان چراغ جلو را تعویض کنید؟

احتمالاً، تا زمانی که دسترسی به لامپ از زیر کاپوت باشد. . برای تعویض چراغ جلو، ابتدا باید لامپ مناسب را پیدا کنید. می توانید این اطلاعات را در بخش مشخصات دفترچه راهنمای مالک خود بیابید. اما می توانید آن را به صورت آنلاین در وب سایت های سازنده اصلی لامپ های جلو نیز پیدا کنید. در اینجا چند پیوند به آن سایت ها وجود دارد

Sylvania را جستجو کنید یا اینجا را کلیک کنید

جستجوی Philips یا اینجا را کلیک کنید

جستجوی GE یا اینجا را کلیک کنید

جستجو برای واگنر یا اینجا را کلیک کنید

تفاوت بین شماره های مختلف کپسول چراغ جلو چیست؟

لامپ های چراغ جلو رشته ای دوگانه

بعضی خودروسازان از یک لامپ چراغ جلو (کپسول) استفاده می کنند. نور بالا و پایین. این لامپ ها حاوی دو رشته هستنددر موقعیت های مختلف قرار دارد تا نور را در جهات مختلف بتاباند. در ایالات متحده که رانندگی در سمت راست جاده است، رشته کم نور گاهی اوقات می تواند در بالا و کمی جلوتر از نقطه کانونی بازتابنده قرار گیرد. این یک پرتو عریض‌تر را فراهم می‌کند که با تمرکز کمی رو به سمت راست به سمت جاده هدایت می‌شود. یا مهندسان می توانند رشته پرتو پایین را در نقطه کانونی قرار دهند تا حداکثر خروجی نور را به دست آورند. رشته پرتو بالا در پشت نقطه کانونی و کمی زیر آن قرار دارد تا نور را به سمت بالا بتاباند. لامپ #هدلایت 9004، 9007 و H13 دارای دو رشته هستند. در حالی که لامپ های 9004 و 9007 پایه یکسانی دارند، اتصالات سیم کشی متفاوت و جهت گیری رشته ها متفاوت است. تصاویر زیر را مشاهده کنید.

لامپ های چراغ های جلو تک رشته ای

سایر خودروسازان روی دو لامپ و بازتابنده جداگانه رله می کنند تا پوشش نور پایین و بالا را فراهم کنند. در این برنامه‌ها، لامپ و نقطه کانونی بازتابنده بهینه‌سازی شده‌اند تا درخشان‌ترین الگوهای پرتو را ارائه دهند.

پایه هر نوع لامپ چراغ جلو دارای آرایش «کلیدی» متفاوتی است که اطمینان حاصل می‌کند که فقط می‌توان آن را نصب کرد. یک طرفه. اگر چراغ‌های جلوی خود را عوض می‌کنید، هنگام برداشتن لامپ به جهت آن توجه کنید. این باعث می‌شود نصب بسیار سریع‌تر انجام شود.

لامپ‌ها قابل تعویض نیستند. اگر وسیله نقلیه شما به H11 نیاز داردلامپ چراغ جلو، این تنها لامپی است که می توانید استفاده کنید.

به جهت رشته در این دو لامپ توجه کنید

سوکت لامپ بین چراغ های جلوی 9004 و 9007 یکسان به نظر می رسد. لامپ، اما اینطور نیست

آیا می توانید لامپ چراغ جلو روشن تری تهیه کنید؟

روشن تر؟ نه واقعا. تولید کنندگان لامپ چراغ جلو چندین مدل مختلف از شماره قطعه هر لامپ را ارائه می دهند. به عنوان مثال، سیلوانیا چهار محصول مختلف را برای لامپ #9007، یک لامپ رشته ای دوگانه، ارائه می دهد. هر لامپ Sylvania 9007 55 وات مصرف می کند و هر چهار لامپ خروجی نور یکسان، 1000 لومن را ارائه می دهند. با این حال، با تغییر طراحی رشته، کپسول شیشه‌ای، پوشش‌های نوری و گاز داخل آن، می‌توانند رنگ نور و میزان تابش پرتوها را تغییر دهند. رنگ نور می‌تواند بر میزان خوب دیدن اشیاء در جاده‌ی پیش روی شما تأثیر بگذارد.

بنابراین پرداخت 50 دلار به ازای هر مجموعه 2 لامپ Sylvania SilverStar zXe ممکن است دید بهتری در شب ایجاد کند. اما ناهار رایگان وجود ندارد. شما هزینه آن را با عمر لامپ به میزان قابل توجهی کوتاه تر خواهید پرداخت. در این مورد، لامپ معمولی نصب شده در کارخانه دارای عمر تخمینی 500 ساعت است. لامپ Sylvania SilverStar zXe تنها 250 ساعت - نصف عمر لامپ کارخانه - رتبه بندی شده است! لامپ Sylvania SilverStar که نور سفیدتری را نسبت به لامپ‌های کارخانه به نمایش می‌گذارد، کوتاه‌ترین عمر را تنها با 200 ساعت دارد.

لامپ‌های هالوژنی را با LED جایگزین کنید

بسیاری از تولیدکنندگان اکنون "مستقیم" را ارائه می‌کنند.مناسب” تعویض لامپ LED

چند دیود=نقاط کانونی متعدد=پراکندگی نور و تابش خیره کننده

که مدعی خروجی نور بالاتر است. این ادعا گمراه کننده است. لامپ‌های ال‌ای‌دی نسبت به لامپ‌های رشته‌ای مشابه انرژی کارآمدتری دارند، بنابراین لومن بیشتری در هر وات تولید می‌کنند. اما، لامپ‌های ال‌ای‌دی باید از چندین دیود ساطع کننده نور برای دستیابی به خروجی لومن بالاتر، و آن LED‌های مجزا و نه همه در نقطه کانونی بازتابنده خودروی شما استفاده کنند. بنابراین اگرچه خود لامپ لومن های بیشتری را بیرون می دهد، اما آنها به درستی فوکوس نمی شوند.

اگر لامپ های LED را در یک بازتابنده دارای گواهینامه برای یک لامپ هالوژن خاص نصب کنید، پراکندگی نور بیشتری دریافت خواهید کرد. پرتو متمرکز شده و تابش تابش بیشتری را برای رانندگان روبرو ایجاد می کند.

جایگاه مناسب رشته، خروجی نور و الگوی پرتو بهینه را فراهم می کند

وقتی موقعیت رشته تغییر می کند، الگوی پرتو نیز تغییر می کند

بهینه سازی لامپ های HID در مجموعه چراغ های هالوژن

بسیاری از شرکت ها نیز کیت های جایگزین HID "drop-in" را ارائه می دهند که خروجی نور بسیار بالاتر و نور سفیدتر را ارائه می دهند. چراغ های تخلیه با شدت بالا (HID) از فناوری کاملاً متفاوتی با لامپ های رشته تنگستن استفاده می کنند. یک لامپ HID مانند یک لوله فلورسنت است از این نظر که نور از یک قوس تشکیل شده است. هیچ رشته ای وجود ندارد. در عوض، نیرو توسط دو الکترود به کپسول لامپ وارد می شود. یک جریان زیاد برای مشتعل کردن قوس و جریان پایین تر ایجاد می شودبرق ثابت برای حفظ قوس تامین می شود.

لامپ های HID DO لومن بیشتری و نور سفیدتری تولید می کنند. اما این بدان معنا نیست که آنها وقتی در یک مجموعه چراغ جلو که برای لامپ های هالوژن طراحی شده است، کار بهتری برای روشن کردن جاده انجام می دهند. در واقع، برعکس است.

لامپ های رشته ای سنتی یک نقطه داغ از نور را در مرکز رشته ایجاد می کنند. اما لامپ های HID دو نقطه داغ نور را ارائه می دهند، یکی در هر الکترود. این بدان معناست که وقتی لامپ در مجموعه چراغ جلو هالوژن قرار می گیرد، دو نقطه روشن نور هرگز در نقطه کانونی بازتابنده هالوژن قرار نخواهند داشت. از آنجایی که لامپ های HID در نقطه کانونی نیستند، نور آنها مانند لامپ هالوژن متمرکز نمی شود. آنها نور بیشتری را به سمت بالا به سمت ترافیک می اندازند و باعث خیرگی می شوند. از آنجایی که پرتو به درستی متمرکز نشده است، در واقع نور کمتری به جاده می‌تابانند.

مرکز لامپ HID با مرکز لامپ هالوژن هم‌طراز است. اما برخلاف یک لامپ رشته ای، یک لامپ HID روشن ترین لامپ را در مرکز تولید نمی کند. دو نقطه داغ آن OFF CENTER هستند. به همین دلیل است که لامپ‌های HID وقتی در مجموعه چراغ‌های جلوی هالوژن قرار می‌گیرند، تابش خیره کننده ایجاد می‌کنند و نور کمتری را در جاده می‌تابانند

این واقعیت که کاربران باید تراز چراغ‌های جلوی خود را تغییر دهند تا نور بیشتری در جاده قرار دهند، گواه این است که لامپ های HID جایگزین «افتاده ای» نیستند. اگر آنها بودند، هرگز مجبور نبودید چراغ جلو هالوژن را تنظیم کنیدمونتاژ برای قرار دادن یک لامپ HID.

کج کردن مجموعه چراغ های هالوژن به پایین برای جلوگیری از تابش خیره کننده در ترافیک مقابل، نتیجه معکوس دارد زیرا باعث کاهش نور در محدوده پایین نیز می شود.

لامپ های مقاوم سازی HID غیرقانونی هستند

به همه این دلایل، کیت های مقاوم سازی HID قانونی نیستند، صرف نظر از اینکه فروشنده چه می گوید. تنها راه برای تبدیل خودرو به HID این است که کل مجموعه چراغ جلو را با چراغی که مخصوص لامپ های HID طراحی شده و D.O.T است، جایگزین کنید. گواهی شده. برای جزئیات بیشتر به این پست مراجعه کنید.

چگونه تولیدکنندگان HID می‌توانند از این که کیت‌های خود را جایگزین «افتاده» بخوانند، در حالی که واقعاً غیرقانونی هستند، خلاص شوند؟ اکثر سازندگان سعی می کنند از یک سلب مسئولیت استفاده کنند که می گوید کیت ها "فقط برای استفاده خارج از جاده هستند". از آنجایی که مقررات فدرال روشنایی برای استفاده در خارج از جاده اعمال نمی شود، ممکن است فکر کنید که سلب مسئولیت مقررات فدرال را دور می زند. دوباره فکر کنید.

پلیس تبدیل چراغ های جلو HID را هدف قرار می دهد

اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) به مقامات محلی اجرای قانون توصیه می کند که کیت های تبدیل تخلیه با شدت بالا (HID) برای اجرا آماده هستند. اقدامات به این دلیل که آنها به هیچ وجه با استانداردهای روشنایی فدرال مطابقت ندارند. به عبارت ساده، NHTSA به این نتیجه رسیده است که تولید یک کیت تبدیل HID که در مجموعه چراغ جلو هالوژن نصب می شود که احتمالاً با استاندارد روشنایی فدرال مطابقت داشته باشد غیرممکن است.استاندارد ایمنی خودرو فدرال موتور (FMVSS) شماره 108.

از آنجایی که نقاط داغ تولید شده در یک لامپ HID در یک نصب مقاوم سازی در نقطه کانونی مناسب بازتابنده نیستند، می توان انتظار داشت که کیت ها تولید کنند. تابش خیره کننده بیش از حد برای رانندگان روبرو در یک تحقیق، NHTSA دریافت که یک هدلامپ تبدیل HID بیش از 800% از حداکثر قدرت شمع مجاز فراتر رفته است.

شما می توانید با نصب کیت HID مسئول آسیب و مرگ باشید

اگر زمانی را برای مطالعه بیمه نامه خود اختصاص دهید، متوجه خواهید شد که بیمه گر خسارت یا صدمات ناشی از تغییرات خودروی شما را که با مقررات فدرال مطابقت ندارد پوشش نمی دهد. از آنجایی که کیت‌های تبدیل HID مطابقت ندارند، اگر تابش نور چراغ‌های جلوی شما عامل اصلی تصادف باشد، می‌توانید در قبال خسارات-خساراتی که شرکت بیمه شما ممکن است آن را پوشش ندهد مسئول باشید.

©, 2017