حذف PCV — مزایا و معایب

سیستم PCV چیست؟

PCV مخفف تهویه مثبت میل لنگ است. سیستم

سوپاپ PCV بسته می شود تا از آتش زدن بخارات میل لنگ و آسیب رساندن به موتور شما جلوگیری کند که از یک سوپاپ PCV و لوله تشکیل شده است. شیر PCV دارای یک دهانه اندازه گیری شده و یک سوپاپ برگشتی یک طرفه است. معمولاً در یک پوشش سوپاپ نصب می شود. سپس شیلنگ به سمت ورودی می رود. این برای استفاده از خلاء منیفولد ورودی برای مکیدن گازهای دمنده میل لنگ از داخل میل لنگ و سوزاندن آنها در موتور طراحی شده است.

سوپاپ برگشتی یک طرفه برای جلوگیری از انفجار میل لنگ در صورت عود معکوس طراحی شده است. در منیفولد ورودی.

blow-by چیست و چگونه به آنجا رسیده است؟

پیستون ها دارای سه حلقه هستند و هر حلقه دارای یک شکاف است. در حین تراکم و احتراق، مقداری گازهای هوا/سوخت/اگزوز از طریق شکاف های حلقه به داخل میل لنگ نفوذ می کند. Blow-by همچنین حاوی مقداری روغن است. همه موتورها دارای ضربه زدن هستند. موتورهای قدیمی با رینگ‌های پیستون فرسوده، ضربه بیشتری دارند. ابتدا، اگر جدا نشود، میل لنگ را تحت فشار قرار می دهد و واشر تابه روغن و درپوش سوپاپ را منفجر می کند. دوم، گازها حاوی سوخت و آب هستند که می توانند با روغن مخلوط شوند و لجن ایجاد کنند. سوم، از آنجایی که گاز خام در دمنده وجود دارد، هر گونه آتش سوزی می تواند بلافاصله گاز را مشتعل کند و باعث انفجار در میل لنگ شود.چیز خوبی است.

در روزهای اولیه تولید موتور، قبل از قوانین آلایندگی، این گازهای میل لنگ به سادگی به اتمسفر تخلیه می شدند و به آلودگی هوا و مه دود کمک می کردند.

معایب یک موتور چیست؟ سیستم PCV؟

همانطور که در بالا ذکر شد، blow-by حاوی سوخت و اگزوز است. اما می تواند حاوی بخار روغن نیز باشد. روغن به دو صورت وارد جریان PCV می شود: 1) سوخت می تواند روغن را از دیواره سیلندر بشویید. در حین احتراق، مقداری از آن روغن با فشار از شکاف‌های رینگ پیستون عبور کرده و وارد میل لنگ می‌شود. 2) از آنجایی که شیر PCV در پوشش سوپاپ قرار دارد، بخار روغن و پاشیده شدن روغن داخل درپوش سوپاپ می توانند به جریان PCV مکیده شوند. هنگامی که جریان PCV دوباره به داخل ورودی هدایت می شود، مقداری از آن روغن می تواند روی دریچه های ورودی رسوب کند و باعث تجمع کربن می شود

PCV می تواند به تجمع کربن در دریچه های ورودی کمک کند

در موتور تزریق مستقیم جایی که سوخت

تجمع کربن روی سوپاپ

به داخل سیلندر تزریق می شود. روغنی که از دیواره سیلندر شسته می‌شود، دوباره به ورودی بازگردانده می‌شود، جایی که می‌تواند در پشت دریچه‌های ورودی رسوب کند و رسوبات کربن سخت را تشکیل دهد. این تشکیل کربن در موتورهای تزریق پورت اتفاق نیفتاد زیرا انژکتورهای سوخت دائماً سوخت را به پشت دریچه های ورودی می پاشند تا آنها را تمیز کنند.

PCV می تواند باعث افزایش مصرف روغن شود

هوا/ مخلوط سوخت در یک موتور تزریق شده مقداری از روغن را از سیلندر شسته استدیوارها. اما مشکل شستشوی روغن در موتورهای تزریق مستقیم بسیار شدیدتر است. بنابراین روغن بیشتری از دیواره سیلندر شسته می شود و مقدار بیشتری از آن روغن در جریان PCV جایی که سوزانده می شود، می پیچد.

در مورد افزایش شستشوی روغن و رسوبات کربن چه کاری می توان انجام داد

خودروسازان کار کرده اند. طراحی بافل ها و جداکننده های روغن در روکش سوپاپ ها برای خروج روغن از سیستم تعلیق ناشی از گازهای دمنده دشوار است. بعلاوه، آنها در حال طراحی مجدد روکش‌های پیستون و الگوهای تزریق مستقیم هستند تا از شستشوی روغن در وهله اول جلوگیری کنند.

اما بسیاری از تیونرها و مددرها کار را به دست گرفته‌اند و قوطی‌های گیره روغن نصب کرده‌اند. این دستگاه‌ها بین موتور و ورودی نصب می‌شوند تا بخار روغن را جدا کرده و آن را در یک قوطی تخلیه جمع‌آوری کنند.

قوطی‌های گیره روغن جداکننده‌های روغن هستند

علاوه بر اینکه کمی بیش از حد هستند، هیچ نکات منفی نصب یک قوطی گیر. با این حال، تیونرها و موددرها خودشان را می دانند که واقعاً این همه روغن می گیرند. بیشتر چیزی که آنها از قوطی های گیره تخلیه می کنند واقعاً سوخت و آب است.

حذف PCV وجود دارد

تئوری در اینجا این است که اگر شیر PCV را حذف کنید و یک کیت حذف PCV نصب کنید. ، بحث روغن سوزی در محفظه احتراق و تجمع کربن در شیرهای ورودی را کاملاً حذف می کنید. برخی حتی فکر می کنند که جریان PCV عملکرد را کاهش می دهد. این از زمان ECM کاملاً مزخرف استمی داند که بخش معینی از شارژ هوا/سوخت دمیده می شود و نسبت هوا به سوخت را با در نظر گرفتن این موضوع محاسبه می کند.

تغییر سیستم PCV موتور خود با کیت حذف غیرقانونی است. دوره زمانی. هیچ راهی برای دور زدن این واقعیت وجود ندارد. دوم، حذف PCV تجمع کربن در دریچه‌های ورودی شما را متوقف نمی‌کند.

یک کیت حذف PCV چیزی بیش از دریچه‌ای به اتمسفر نیست. به عبارت دیگر شما در حال تبدیل مجدد موتور خود به وسیله نقلیه آلاینده با تهویه هوای بیرون هستید.

حذف PCV گازهای مضر را به داخل محفظه موتور تخلیه می کند که به هوای تازه مکیده می شود. اگر سیستم تهویه مطبوع خود را نبندید. به عبارت دیگر، شما باید با تهویه مطبوع روشن رانندگی کنید و یا در داخل کابین بوی اگزوز و گازهای سوخت را حس کنید.

اگر کیت حذف PCV دارای فیلتر باشد، باید مدام آن را عوض کنید. فیلتر به یاد داشته باشید، حذف PCV به سرعت متوقف نمی‌شود، بلکه فقط آن را به جو تخلیه می‌کند.

آیا حذف PCV عملکرد را بهبود می‌بخشد؟

خیر. به یاد داشته باشید، ECM انتظار ضربه بای را دارد و مخلوط هوا/سوخت را همراه با دمیدن محاسبه می‌کند. نصب کیت حذف تأثیر مخربی بر عملکرد بیکار شما خواهد داشت. برای جبران، باید یک به‌روزرسانی نرم‌افزاری انجام دهید.

آیا کیت حذف رسوبات کربن در شیرهای ورودی را از بین می‌برد؟

خیر. از آنجایی که کیت گازهای دمشی باقی مانده را از بین نمی برددر موتور پس از خاموش شدن به بالای موتور بالا می رود و روی سوپاپ های ورودی رسوب می کند.

این کیت هدر دادن کامل پول است و غیرقانونی است.