محرک درب و درب ترکیبی

یک درب ترکیبی حرکت می‌کند تا میزان هوای عبوری از هسته بخاری خودرو را تغییر دهد. درب ترکیبی توسط یک محرک درب ترکیبی کنترل می شود که می تواند یک کابل یا یک موتور الکتریکی باشد. درب مخلوط توسط برخی خودروسازان به عنوان درب مخلوط هوا نیز نامیده می شود. هر دو عبارت به یک معنا هستند.

نحوه کنترل دمای کابین در خودرو

در اینجا نمودار یک سیستم گرمایش معمولی در یک وسیله نقلیه آمده است. درب چرخشی حرکت می کند تا هوای بیرون گرم کننده یا خنک شود یا اجازه گردش مجدد هوای داخل را بدهد. تمام هوا از اواپراتور AC عبور می کند. اگر AC روشن باشد، دمای هوای سرد را می توان با کنترل دما تغییر داد. این کنترل به محرک درب مخلوط دستور می دهد تا به طور جزئی یا کامل باز یا بسته شود تا هوای هسته بخاری با هوای سرد اواپراتور AC مخلوط شود.

هنگامی که AC استفاده نمی شود، هوا همچنان ادامه دارد. از طریق اواپراتور جریان می یابد، اما سرد نمی شود. سپس از طریق هسته بخاری جریان می یابد که در آن گرم می شود. درب مخلوط می‌تواند هوای کاملاً گرم شده را به کانال‌ها هدایت کند یا می‌تواند حرکت کند تا اجازه دهد هوای بیرون یا چرخش مجدد با هوای گرم شده مخلوط شود.

درهای Mode جریان هوا را به کف، دریچه‌های داشبورد و یخ‌ساز هدایت می‌کنند. هر درب توسط یک موتور خلاء یا الکتریکی کار می‌کند.

چگونه کنترل‌های حرارتی در خودرو کار می‌کنند

محرک درب ترکیبی

درب ترکیبیتوسط کنترل های بخاری خودرو کنترل می شود. اگر محرک یک موتور الکتریکی است، راننده یک دستگیره را برای تغییر از سرد به گرم استفاده می کند. دستگیره تنظیم دمای مطلوب را به کنترل بخاری "سر" می گوید و سر کنترل عملکرد موتور درب ترکیبی را فرمان می دهد. سر کنترل بخاری موقعیت واقعی درب مخلوط را از طریق مکانیسم های بازخورد تعبیه شده در محرک درب مخلوط می آموزد.

بازخورد می تواند به صورت داده های دیجیتال یا ولتاژ متغیر باشد. اگر برق باتری قطع شود، این محرک‌های الکتریکی ممکن است باید دوباره کالیبره شوند تا سر کنترل بخاری موقعیت فعلی آنها را یاد بگیرد. در برخی خودروها این کالیبراسیون به صورت خودکار با فرمان دادن به موتور در حالت بسته کامل انجام می شود. هد کنترل جریان جریان به موتور را کنترل می کند و هنگامی که درب به حالت کاملا بسته می رسد یک نوک آمپر را تشخیص می دهد. سپس آن موقعیت را به عنوان موقعیت "خانه" تنظیم می کند. سایر وسایل نقلیه به کالیبراسیون مجدد ابزار اسکن نیاز دارند.

چگونه یک محرک درب ترکیبی از کار می افتد؟

محرک درب ترکیبی می تواند به صورت مکانیکی از کار بیفتد، جایی که چرخ دنده حلزونی که چرخ دنده پینیون را به حرکت در می آورد فرسوده می شود و دیگر نمی چرخد. درب مخلوط باز یا بسته یا، موتور یا الکترونیک بازخورد ممکن است از کار بیفتد.

وقتی محرک درب ترکیبی از کار بیفتد، چه اتفاقی می‌افتد؟ از دریچه های شما در راه اندازی دو منطقه، یکمحرک درب ترکیبی ممکن است از کار بیفتد در حالی که طرف دیگر به خوبی کار می کند. در این صورت ممکن است گرما در سمت راننده باشد اما هوای سرد در سمت سرنشین.

بعضی از سیستم‌های گرمایشی به گونه‌ای تنظیم شده‌اند که موقعیت پیش‌فرض "عقب" داشته باشند - یا کاملاً سرد یا کاملاً گرم.

هزینه تعویض محرک درب ترکیبی

موتورهای محرک درب ترکیبی نسبتاً ارزان هستند، معمولاً کمتر از 100 دلار. زمان کار می تواند بسته به سال، ساخت و مدل متفاوت باشد. در برخی موارد، با برداشتن جعبه دستکش می توان به محرک درب مخلوط دسترسی پیدا کرد. تعویض می تواند به سادگی برداشتن سه پیچ و تعویض موتور باشد. با این حال، خودروهای دیگر پیچیده‌تر هستند و نیاز به برداشتن کنسول و بخش‌هایی از داشبورد دارند.

سایر دلایل عدم گرما

برخی از خودروها و مدل‌ها در طراحی ترکیبی درب‌ها دچار اشکال هستند. خود می شکند یا منحرف می شود و باعث می شود هوای گرم همیشه وارد کابین شود. یا ممکن است درب بچسبد و بچسبد و باعث از کار افتادن مکرر محرک شود. در این موارد، خودروساز ممکن است یک بولتن خدمات و یک درب ترکیبی بازطراحی شده صادر کند. نصب آن قطعه اصلاح شده ممکن است به جداسازی خط تیره قابل توجهی نیاز داشته باشد.