بدون استارت جیپ

 بدون استارت جیپ

Dan Hart

فهرست مطالب

تشخیص وضعیت عدم استارت جیپ

چرا جیپ شما روشن نمی شود

اگر یک جیپ مدل دیر هنگام با مشکل جیپ بدون استارت دارید، این مقاله ممکن است به شما کمک کند. این مقاله کمکی مربوط به سال های 2010 تا 2012 جیپ اونجر، جیپ کامپس و جیپ پاتریوت است، اگرچه عیب یابی در مورد بسیاری دیگر از محصولات جیپ و کرایسلر صدق می کند زیرا همه آنها از سیم کشی مشابه استفاده می کنند

علائم به صورت میل لنگ، بدون شروع ظاهر می شوند. جایی که استارت درگیر می شود و موتور را می چرخاند اما روشن نمی شود.

نحوه عملکرد سیستم جیپ

سوئیچ احتراق در خودروهای مدل قدیمی در واقع قدرت را به استارت، جرقه نمی زند. یا سیستم سوخت رسانی سوئیچ فقط به عنوان یک سیگنال به ماژول کنترل PCM/body عمل می کند. وقتی کلید را می چرخانید، سیستم ضد سرقت PCM/BCM تعیین می کند که آیا از کلید مناسب استفاده می کنید یا خیر. در این صورت، PCM زمین را برای رله خاموش شدن خودکار (ASD) فراهم می‌کند، که رله اصلی نیز نامیده می‌شود و سپس برای تامین برق ماژول برق یکپارچه (TIPM) که برق انژکتورهای سوخت و کویل‌های احتراق را تامین می‌کند، عمل می‌کند. اگر مشکلی در رابطه با رله ASD یا سیم‌کشی به رله ASD وجود داشته باشد، با شرایط عدم شروع جیپ مواجه خواهید شد.

چه مشکلی با سیستم استارت جیپ وجود دارد؟ کرایسلر رله ASD را زیر باتری و پشت چراغ جلوی راننده قرار داد. با گذشت زمان، خوردگی می‌تواند سیم‌های سوکت رله ASD را از بین ببرد.

تشخیص عدم شروع Jeep

در اینجا آمده است.تشخیص خود را از کجا شروع کنید ابتدا کدهای مشکل را اسکن کنید. اگر رله یا سیم‌کشی ASD خراب است، ممکن است کد مشکل P0685-ASD/MAIN CONTROL CIRCUIT یا P0688-ASD RELAY CONTROL SENSE را دریافت کنید.

ابتدا فیوزها را بررسی کنید:

باتری برق را تامین می‌کند. به TIPM فیوز 33 10A در TIPM برق یک طرف سیم پیچ کنترل رله ASD روی سیم قرمز/آبی روشن را تامین می کند. فیوز #18 40A برق را به کنتاکت های رله ASD روی سیم قرمز/زرد تامین می کند.

هنگامی که کلید تست ضد سرقت را سپری کرد، PCM زمین را به سمت سیم پیچ کنترل رله ASD روی قهوه ای می دهد. سیم سفید هنگامی که رله ASD زمین را از PCM دریافت کرد، کنتاکت ها بسته می شوند و رله برق را به TIPM روی سیم قهوه ای/سفید برمی گرداند. TIPM برق را به فیوز 32 30A، فیوز 26 15A و ​​فیوز 23 15A هدایت می کند.

همچنین ببینید: استارت هنگام چرخاندن کلید آسیاب می شود

فیوز 32 برق را به PCM برمی گرداند تا PCM بتواند وضعیت ASD را نظارت کند.

فیوز 26 برق انژکتور سوخت را تامین می کند و فیوز 23 برق سیستم جرقه زنی را تامین می کند

بنابراین تمام آن فیوزها را بررسی کنید

سپس سیم کشی رله ASD را بررسی کنید

فروشگاه ها خوردگی شدیدی در آن پیدا کرده اند. پایانه های سوکت رله ASD که منجر به خوردگی در تمام مسیر برخی از سیم ها شده است. مغازه ها همچنین سیم های شکسته را در زیر جعبه رله اصلی ASD تا فاصله 3 اینچی از جعبه پیدا کرده اند. نحوه تست رله اصلی جیپ

رله اصلی را از سوکت خارج کنید. خوردگی را بررسی کنید. اگر خوب است، از یک ولت متر دیجیتال استفاده کنیدتست برق در سوکت رله اصلی با چرخاندن کلید به حالت RUN، برق باتری را در دو پایانه و زمین را روی یک پایانه در سوکت بررسی کنید. اگر ولتاژ باتری را در دو پایانه نمی بینید و فیوزهای ذکر شده در بالا تست خوبی دارند، سیم کشی قرمز/آبی روشن از TIPM به جعبه رله اصلی را بررسی کنید. اگر زمین را از PCM در سوکت نمی‌بینید، روی سیم قهوه‌ای/سفیدی که از PCM می‌آید، زمین را بررسی کنید. اگر هنوز زمین را نمی بینید و مشکل ضد سرقت ندارید، ممکن است سوئیچ احتراق بدی داشته باشید. نمودار سیم کشی و مشخصات را بردارید و عملکرد صحیح سوئیچ IGNITION را آزمایش کنید.

اگر آن ولتاژها و زمین را مشاهده کردید، رله را دوباره در سوکت قرار دهید و ولتاژ باتری را روی سیم قرمز/زرد تست کنید. اگر ولتاژ باتری را نمی بینید، به احتمال زیاد رله خراب است.

همچنین ببینید: نمودار فیوز فوکوس فورد 2008

نمودار سیم کشی رله اصلی Jeep ASD

©, 2017

Dan Hart

دن هارت از علاقه مندان به خودرو و متخصص در تعمیر و نگهداری خودرو است. دن با بیش از 10 سال تجربه در صنعت، مهارت های خود را از طریق ساعت های بی شمار کار بر روی مدل ها و مدل های مختلف تقویت کرده است. اشتیاق او به ماشین از سنین جوانی شروع شد و از آن زمان آن را به یک حرفه موفق تبدیل کرد.وبلاگ دن، نکاتی برای تعمیر خودرو، نقطه اوج تخصص و تعهد او برای کمک به صاحبان خودرو برای مقابله با مشکلات رایج و پیچیده تعمیرات است. او معتقد است که همه باید دانش اولیه ای در مورد تعمیر خودرو داشته باشند، زیرا نه تنها باعث صرفه جویی در هزینه می شود، بلکه به افراد قدرت می دهد تا کنترل تعمیر و نگهداری خودرو خود را در دست بگیرند.دن از طریق وبلاگ خود نکات عملی و آسان برای دنبال کردن، راهنماهای گام به گام و تکنیک های عیب یابی را به اشتراک می گذارد که مفاهیم پیچیده را به زبان قابل فهم تجزیه می کند. سبک نوشتاری او قابل دسترس است و آن را هم برای صاحبان خودروهای تازه کار و هم برای مکانیک های با تجربه که به دنبال بینش های اضافی هستند مناسب می کند. هدف دن این است که خوانندگان خود را به دانش و اعتماد به نفس مورد نیاز برای انجام وظایف تعمیر خودرو به تنهایی مجهز کند، بنابراین از سفرهای غیرضروری به مکانیکی و صورت‌حساب‌های گران قیمت تعمیر جلوگیری می‌کند.دن علاوه بر حفظ وبلاگ خود، یک تعمیرگاه موفق خودرو نیز راه اندازی می کند که در آنجا با ارائه خدمات تعمیر با کیفیت بالا به خدمت به جامعه خود ادامه می دهد. تعهد او به رضایت مشتری و تعهد تزلزل ناپذیر او به ارائهطرز کار استثنایی او را در طول سال ها به یک پایگاه مشتری وفادار تبدیل کرده است.وقتی او زیر کاپوت ماشین نیست یا پست های وبلاگ نمی نویسد، می توانید ببینید که دن از فعالیت های بیرون از خانه لذت می برد، در نمایشگاه های اتومبیل شرکت می کند یا با خانواده اش وقت می گذراند. او به‌عنوان یک علاقه‌مند واقعی خودرو، همیشه با آخرین روندهای صنعت به‌روز است و مشتاقانه دیدگاه‌ها و توصیه‌های خود را با خوانندگان وبلاگ خود به اشتراک می‌گذارد.دن هارت با دانش گسترده و اشتیاق واقعی خود به اتومبیل، یک مرجع قابل اعتماد در زمینه تعمیر و نگهداری خودرو است. وبلاگ او منبع ارزشمندی برای هرکسی است که به دنبال کارکرد روان خودروی خود و جلوگیری از سردردهای غیرضروری است.