#MOTORMETER

Zure konponketa trebetasunak areagotu: autoak zaintzeko aholku adituak

Gidak 

Toyota P1300, P1305, P1310 eta P1315

Dan Hart
Toyota P1300, P1305, P1310 eta P1315
Dan Hart

Toyota Toyota P1300, P1305, P1310 eta P1315 — kausa arruntak

Toyota-ren akatsen kode arruntak

P0301, P0302, P0303 eta P0304ez gain, P1300 ere ikus dezakezu. P1305, P1310 eta P1315. P1300, P1305, P1310 eta P1315 kodeak fabrikatzaileen berariazko kodeak dira eta pizte-bobinaren pizte-zirkuituan arazo bat dagoela esaten dizute.

Diagnosticatu Toyota Toyota P1300, P1305, P1310 eta P1315

Kode hauek ECM-k pizte-bobinaren IGNITER zirkuituarekin arazo bat hauteman duela esaten digute. Behean pizgailuaren zirkuituaren deskribapen osoa erakusten da. Laburbilduz, pizte-bobinetan dagoen potentzia-transistorearen potentziarekin arazoren bat dago, pizte-zirkuituaren lurrean arazoren bat edo zirkuitu primariora potentzia aldatzen duen transistorearen hutsegite bat.

Toyotan, gehiena. P1300, P1305, P1310 eta P1315 arazo-kodeen ohiko arrazoiak lur eskasa edo falta edo elikadura-iturriaren aldean arazo bat dira.

Hasi zure diagnostikoa pizte-bobinaren 1 terminal bakoitzean bateria-tentsioa egiaztatuz. giltza RUN posizioan. Bobinak bateriaren tentsioa jasotzen badu, egiaztatu lurreko konexioa motorreko pizte-bobinaren kableatu-harnessetik. Kendu eta garbitu lurra, garbitu arazo-kodeak eta ikusi itzalita geratzen diren.

Horrek arazoa konpontzen ez badu, egiaztatu arazoaren bobinako kommutazio-transistorearen seinale digitala. Ez bazaraseinale digital bat ikusita, egiaztatu biraderaren posizio-sentsorearen egoera. Erabili eskaneatzeko tresna bat CKP sentsorearen zuzeneko datuak egiaztatzeko.

Ikusi ere: TPMS desgaitu dezakezu

Toyota Ignition bobina pizgailua

Zer da pizgailu bat? Termino sinpleetan, pizte-bobinaren zirkuitu primarioa pizten eta itzaltzen duen etengailua da. Piztuta dagoenean, pizte-bobinaren zirkuitu primariora isurtzen da eremu magnetiko indartsua sortzeko. Elektrizitatea itzaltzen denean, eremu magnetikoa kolapsatzen da, eta 40.000 voltio inguruko tiro-tentsioa sortzen du txinpartari. Honi zirkuitu sekundarioa deitzen zaio.

Toyota pizte-bobin modernoek bobinaren buru barruan transistore bat erabiltzen dute zirkuitu primariora pizteko eta itzaltzeko. Transistoreak ECMtik pizteko/desaktibatzeko seinale digital bat jasotzen du transistoreari esaten diona noiz piztu eta itzali behar duen.

Nola daki ECMak noiz jakinarazi transistoreari? Biraderaren posizio-sentsorearen seinaleak erabiltzen ditu.

Zer da Toyota IGT verus IGF

IGT transistoreari zirkuitu primarioa noiz piztu eta noiz itzali behar duen esaten dion "abiarazlea" da

IGF ECMrako itzulera-seinalea da, ECM-ri jakinarazten diona bobinak su egin zuela. ECM-k IGF seinalea erabiltzen du akatsak hautemateko eta RPM kalkulatzeko.

Ikusi ere: Hurrengo belaunaldiko autoen argizaria lan gogorra kentzen du

Toyotako pizte-bobinak nola kableatzen diren

Toyotako pizte-bobinei pizte etengailutik hornitzen zaie. Energia bateriatik doapizte-etengailua eta gero juntura kaxa batera, eta handik bobina bakoitzera. Bateriaren tentsioak transistorea elikatzen du eta zirkuitu primarioa dinamizatzeko potentzia da.

Bobina bakoitzak lurra du transistorea eta bobina primarioa. Pizte-bobinaren lurra normalean motorrean amaitzen da.

Dan Hart

Dan Hart automozio zalea eta autoen konponketa eta mantentze lanetan aditua da. 10 urte baino gehiagoko industria-esperientziarekin, Danek bere gaitasunak hobetu ditu hainbat marka eta modelotan lan egindako ordu ugariren bidez. Gaztetatik hasi zitzaion autoekiko zaletasuna, eta harrezkero ibilbide arrakastatsua bihurtu du.Danen bloga, Tips for Car Repair, autoen jabeei konponketa arazo arruntei eta konplexuei aurre egiten laguntzeko bere espezializazio eta dedikazioaren amaiera da. Bere ustez, denek izan beharko lukete autoen konponketari buruzko oinarrizko ezagutzak, dirua aurrezten ez ezik, norbanakoek ibilgailuaren mantentze-lanen kontrola hartzeko ahalmena ere ematen baitie.Bere blogaren bidez, Danek aholku praktikoak eta errazak, urratsez urratseko gidak eta kontzeptu konplexuak hizkuntza ulergarri batean apurtzen dituzten arazoak konpontzeko teknikak partekatzen ditu. Bere idazketa-estiloa hurbila da, autoen jabe hasiberrientzat eta ikuspegi osagarriak bilatzen dituzten mekanikari esperientziadunentzat egokia da. Danen helburua da bere irakurleak autoen konponketa lanei beren kabuz aurre egiteko beharrezkoak diren ezagutza eta konfiantzaz hornitzea, horrela mekanikari alferrikako bidaiak eta konponketa-faktura garestiak saihestuz.Bere bloga mantentzeaz gain, Danek autoen konponketa denda arrakastatsu bat ere zuzentzen du, non bere komunitateari zerbitzua ematen jarraitzen duen kalitate handiko konponketa zerbitzuak eskainiz. Bezeroaren gogobetetzearekiko duen dedikazioa eta entregatzeko duen konpromiso irmoalan bikainak bezero leial bat irabazi dio urteetan zehar.Kotxe baten azpian ez dagoenean edo blogeko mezuak idazten ez dagoenean, Dan aire libreko jardueretan gozatzen, auto ikuskizunetara joaten edo bere familiarekin denbora pasatzen aurki dezakezu. Benetako auto zalea denez, beti dago eguneratuta industriaren azken joerekin eta gogotsu partekatzen ditu bere iritziak eta gomendioak bere blogeko irakurleekin.Bere ezagutza zabala eta autoekiko benetako zaletasunarekin, Dan Hart autoen konponketa eta mantentze-lanetan konfiantzazko agintaria da. Bere bloga baliabide eskerga da ibilgailua ondo funtzionatzen eta alferrikako buruko minak saihestu nahi dituen edonorentzat.