P1345 biraderaren/ardailaren posizioaren sentsorearen korrelazioa

 P1345 biraderaren/ardailaren posizioaren sentsorearen korrelazioa

Dan Hart

Edukien taula

P1345 arazo-kode bat diagnostikatu eta konpondu

P1345 arazo-kode bat "hobetua" edo "fabrikatzailearen espezifikoa" kode bat da, eta baliteke OBDII arazo-kode generikoak soilik irakurtzen dituzten kode-irakurleek edo eskaneatu tresnek ez irakurtzea. . Kode hau baduzu, EZ hasi piezak ordezkatzen!!!

P1345 kodea zer esan nahi du

Trenaren kontrol moduluak (PCM) biraderaren posizioaren (CKP) sentsorearen datuak kam-ardatzarekin alderatzen ditu. posizioaren (CMP) sentsorearen informazioa, bi ardatzak PCMk espero duen tokian daudela ziurtatzeko. Hau bereziki garrantzitsua da balbula denbora aldakorra (VVT) duten ibilgailuetan.

Zer da balbula denbora aldakorra?

Balbulen tenporizazio aldakorreko mekanismoek gai dira kam-ardatzaren tenporizazioa hegan aurrera egin eta atzeratzeko, gidariarekin bat etortzeko. potentziarako sarrera, isuri egokiak mantenduz. Oinarrizko bi motatako VVT sistemak daude: sprocket/phaser eta balbula-altxagailua.

Procket/phaser VVT sistema

Etxeko auto-fabrikatzaile gehienek sistema hau erabiltzen dute. Sprocket/phaser sistemek bi gailu erabiltzen dituzte. Engranajeak/faserrak kam-ardatzaren amaieran erabiltzen den engranaje tradizionala ordezkatzen du. Kam-ardatz-engranaje arrunt bat bezala, pinoia/faserea denbora-katearekin konektatzen da cam-ardatza biratzeko. Kanpoko piñoia denbora-katearen bidez biratzen den bitartean, barruko zatiak kam-ardatza aurreratu edo atzeratu dezake olio-kontroleko solenoideak barne zilindro bati ematen dion olio-presioan oinarrituta.

Pinoia/faserea eta olioa.kontrol solenoidea

Olioa kontrolatzeko solenoidea olio-galeria nagusi batera konektatuta dago. PCM-k olioaren kontroleko solenoidea erabiltzen du olioaren presioa pinoi/faseran erregulatzeko. Erregulazioa pultsu zabaleraren modulazioaren bidez egiten da, balbula irekiaren eta balbula itxiaren denbora aldatzen duen teknika, solenoidearen zirkuituaren lurreko zatia konektatuz eta deskonektatuz. Esate baterako, PCM batek zirkuituaren lurreko aldea (elektronideen pasabideak irekitzen dituena) 5/10eko segundoz konekta dezake eta 5/10eko segundoz deskonektatu dezake %50eko lan-zikloa lortzeko.

Balbulen igogailuaren VVT sistemak

Hondak VTEC sistemari deitzen dio honi. Balbula baskularraren edo balbula jarraitzaileen igogailuaren bertsio batzuk Japoniako eta Europako beste auto-egile batzuek erabiltzen dituzte, sistema honek lobulu gehiago dituen cam-ardatz bat erabiltzen du. Sistemak hainbat kulunkari izan ditzake zilindro bakarrerako. Balbula-altxatzeko sistemak olio-presioa erabiltzen du kulun-ardatz-ardatztik altxatzeko, eta horrela balbula jakin baterako balbula ireki/itxiren denbora desgaitu edo aldatuz.

Olioa kontrolatzeko balbula bat erabiltzen da balbula altxatzeko mekanismoa funtzionatzeko eta pizteko/desaktibatzeko edo pultsu-zabalera modulatutako sistema sinple bat izan daiteke.

Zer gertatzen da okerra VVT sistemekin?

Zure ibilgailuak sprocket/phaser edo balbula altxatzeko metodoa erabiltzen duen ala ez, olioa kontrolatzeko solenoidea. osagai kritikoa da eta huts egiteko aukera gehien duena. Zergatik? Funtzionamendu osoa hori suposizioan oinarritzen delakoolioaren biskositate egokia erabili duzu eta aldatu olioa autoen fabrikatzailearen gomendioen arabera.

PCM-k olio-kontroleko solenoideari betebehar-ziklo bat agintzen dionean, olioaren biskositate jakin bat presio jakin batean jakinda egiten du. rocker bat aurreratu edo atzeratu edo altxatuko du kopuru jakin batean. Olioaren biskositate desberdina erabiltzen baduzu edo olioa aldatzeko tarteak luzatzen badituzu, aurrerapen edo atzerapen kopurua aldatuko duzu. Desadostasun horrek P1345 korrelazio arazo-kode bat eragiten du.

Cam phaser olioaren kontrolaren solenoide gehienek huts egiten dute lohiengatik. solenoide pantaila

partikularik jasan ezin duten pasabide mekanizatuak. Beraz, iragazketa-pantailekin eraiki dira. Entxufatuta dauden pantailak, olio zikinaren ondorioz "lehertutako" pantailak dira olioaren kontrolaren solenoidearen hutsegitearen kausa lehena.

Olio-aldaketek zuzenean eragiten dute olioaren kontrol-balbularen bizitzan

Pentsa dezakezue. Olio aldaketei buruz arduratsuak dira. Baina falta zaizun zatia da olioaren bizitza kilometrajea baino gehiagotan oinarritzen dela. NOLA gidatzen duzun eta olio-maila zenbat aldiz egiaztatzen duzun oinarritzen da.

Motor guztiek olioa erabiltzen dute. Olioa 7.000 miliatik behin aldatzen baduzu, baina aldaketaren artean olio-maila inoiz ez egiaztatzen baduzu, lohiak pilatzeak eragindako motorraren arazoetarako konfiguratzen ari zara. Hori da zure motorrak 7.000 kilometroko tarte horretan olio litro bat erre dezakeelako,gainerako petrolioa estres gogorren pean. 4,5 litro dituen motor batean olio litro bat erretzeak, olioaren gainerako bizitza % 25 murrizten du gutxienez. Beste era batera esanda, 5.250 kilometrotan olio-aldaketa bat egin behar zenuen, baina 1.750 gehiago gidatzen jarraitu zenuen agortutako olioarekin.

Ikusi ere: 2010eko Ford Edge osagaien kokapenak

P1345 arazo-kodea ezartzeko baldintzak

• Motorra egon da. 16 segundo baino gehiago martxan.

• Gutxieneko tentsioa 11 voltiokoa da.

• Kanfaser aldakorra zerora agintzen da.

• Biraderaren eta biraderaren arteko desbideratzea. kabra-ardatzaren posizioak kalibratutako kopuru bat gainditzen du.

• Camphaser solenoidea irekita trabatuta

• Camphaser 0 gradu ez den beste posizio batean itsatsita

• Camphaser ez da 0ra itzultzen graduak 16 segundotan

P1345 arazo-kode baten sintomak

• Egiaztatu motorraren argia piztuta

Ikusi ere: Toyota Prius P0A7F, P2011 eta P0A80

• Inaktibo gogorra

• Gelditua

• Potentzia falta

• Motorraren zarata/karraska

P1345-aren arrazoi nagusiak

• Olioa kontrolatzeko solenoidean lohiak pilatzea

• Pantaila konektatua. olioa kontrolatzeko solenoidea

• Biradera motelgailuaren torlojua askatu edo falta da

Konpondu P1345 arazo-kode bat

1). Aldatu olioa eta iragazkia

2). Kendu olioa kontrolatzeko solenoidea eta egiaztatu iragazki pantailaren egoera. Entxufatuta badago, garbitu. Pantaila lehertuta edo falta bada, ordeztu olioa kontrolatzeko solenoidea.

3). Probatu erresistentzia eta tentsio-jaitsiera olio-kontroleko solenoidearen dendako eskuliburuaren zehaztapenen arabera

4). Ordeztu olioaren kontrolasolenoidea

Dan Hart

Dan Hart automozio zalea eta autoen konponketa eta mantentze lanetan aditua da. 10 urte baino gehiagoko industria-esperientziarekin, Danek bere gaitasunak hobetu ditu hainbat marka eta modelotan lan egindako ordu ugariren bidez. Gaztetatik hasi zitzaion autoekiko zaletasuna, eta harrezkero ibilbide arrakastatsua bihurtu du.Danen bloga, Tips for Car Repair, autoen jabeei konponketa arazo arruntei eta konplexuei aurre egiten laguntzeko bere espezializazio eta dedikazioaren amaiera da. Bere ustez, denek izan beharko lukete autoen konponketari buruzko oinarrizko ezagutzak, dirua aurrezten ez ezik, norbanakoek ibilgailuaren mantentze-lanen kontrola hartzeko ahalmena ere ematen baitie.Bere blogaren bidez, Danek aholku praktikoak eta errazak, urratsez urratseko gidak eta kontzeptu konplexuak hizkuntza ulergarri batean apurtzen dituzten arazoak konpontzeko teknikak partekatzen ditu. Bere idazketa-estiloa hurbila da, autoen jabe hasiberrientzat eta ikuspegi osagarriak bilatzen dituzten mekanikari esperientziadunentzat egokia da. Danen helburua da bere irakurleak autoen konponketa lanei beren kabuz aurre egiteko beharrezkoak diren ezagutza eta konfiantzaz hornitzea, horrela mekanikari alferrikako bidaiak eta konponketa-faktura garestiak saihestuz.Bere bloga mantentzeaz gain, Danek autoen konponketa denda arrakastatsu bat ere zuzentzen du, non bere komunitateari zerbitzua ematen jarraitzen duen kalitate handiko konponketa zerbitzuak eskainiz. Bezeroaren gogobetetzearekiko duen dedikazioa eta entregatzeko duen konpromiso irmoalan bikainak bezero leial bat irabazi dio urteetan zehar.Kotxe baten azpian ez dagoenean edo blogeko mezuak idazten ez dagoenean, Dan aire libreko jardueretan gozatzen, auto ikuskizunetara joaten edo bere familiarekin denbora pasatzen aurki dezakezu. Benetako auto zalea denez, beti dago eguneratuta industriaren azken joerekin eta gogotsu partekatzen ditu bere iritziak eta gomendioak bere blogeko irakurleekin.Bere ezagutza zabala eta autoekiko benetako zaletasunarekin, Dan Hart autoen konponketa eta mantentze-lanetan konfiantzazko agintaria da. Bere bloga baliabide eskerga da ibilgailua ondo funtzionatzen eta alferrikako buruko minak saihestu nahi dituen edonorentzat.