Olio lodiagoak olio-ihesak geldiarazten al ditu?

Olio-ihesak geldiarazteko olio lodiagoa erabiltzeak balio dezake batzuetan, baina inoiz pentsatu ez dituzun beste arazo larriagoak sor ditzake. Motor-diseinatzaileek olioaren biskositate jakin bat zehazten dute arrazoi bategatik eta errodamenduen distantzian, motorraren hozte-beharretan, olio-ponparen edukieran, erregai-ponparen beharretan eta balbulen tenporizazio-mekanismoetan oinarritzen da. Olioaren presio baxua konpontzeko olio lodiago batera aldatzen duzun bigarrenean, motorraren funtzionamenduan eragina izango duzu.

Zer gertatzen da olio lodiagoa erabiltzen duzunean

Demagun zure motorrak 5W-30 behar duela eta 10W-40 olio lodiagoa ordezkatu nahi duzu olio-ihesak geldiarazteko. Lehenik eta behin, 10W-40-k abiarazteen eta olio-ponpaketaren murrizketa eragingo du hotzean. Beraz, motorra abiaraztea zailagoa izango da eta denbora gehiago beharko du presioa egiteko. Horrek esan nahi du zure motor hotzak RPM altuak funtzionatuko duela olio-fluxu falta larri batekin (olioaren geldialdia). Beste era batera esanda, hotz abiarazteko motorraren higadura larria, jatorrizko arazoa gero eta larriagotzen duena. Kontuan izan dadin, "motor hotza" autoen hizketetan hiru ordu edo gehiagotan ibili ez den edozein motor esan nahi du. Ez pentsa Arizonan bizi zarenez, ez duzula abiarazte hotzik, bai.

Orain ikus dezagun motor beroaren errendimendua. Olio guztia berotzen denean mehetzen da. 10W-40 olioa 5W-30 baino gutxiago mehetzen da. Ondo dirudi, ezta? Olio lodiagoa nahi zenuen olio-ihesak geldiarazteko, azken finean. Baina 40 pisu lodiagoak, bere izaeragatik, ditubarne-marruskadura gehiago, beraz, ez da nahikoa azkar isuriko errodamenduen arteko tarteak betetzeko (errodamenduen arteko tarteak. Beste era batera esanda, 40 pisuko olio lodiagoak ezin du lubrifikazio-film koherenterik sortu 30 pisuko oliorako diseinatutako motor batean. Okerrago. hori baino, fluxua murrizteak eta barne-marruskadura handiagoak esan nahi du olioak ezin duela beroa kendu, hau da lan nagusietako bat. Beraz, metalezko piezak beroago eta azkarrago higatuko dira, eta zure higadura arazo larria are okerragoa izango da.

• Motor-olioa pistoien hozte-agente nagusia da

Pistoi higatuak

eta eraztunak. Olio lodiagoak emaria murrizten duenez eta pistoi eta eraztun tenperaturak areagotzen dituenez, olioaren matxura eta gordailuak bizkortzen dituzu eraztunaren lur-eremuetan. Horrek eraztunak itsatsi eta are pistoiari soldatzea eragin dezake.

Hirugarrenik, olio lodiagoak erresistentzia handiagoa du, beraz, marruskadura eta bero gehiago sortzen du. Dagoeneko estresatuta dagoen motor batean nahi duzun AZKEN gauza. Marruskadura gehigarri horrek gasaren kilometrajea ere murrizten du.

Laugarrenik, olio lodiagoak balbulen tenporizazio aldakorreko mekanismoei eragiten die. VVT tenporizazioa balbulei olioaren presioa pultsatuz lortzen da denbora aurreratu edo atzeratzeko. Olioa ere ez bada isurtzen, VVT mekanismoak ezin du behar bezala funtzionatu. Beraz, olio okerra erabiltzeak egiaztapen-motor argia eragin dezake.

Olio lodiagoa ez erabiltzeko arrazoien laburpena olioaren presio baxua konpontzeko

• olio lodiagoak bero gehiago sortzen du marruskadura gehigarriaren ondorioz,ondorioz, gehiegizko olioaren oxidazio-lohiak eta bernizak pilatzen dira

• olio lodiagoak kavitazioa sortzen du: ponparen presio baxuko eremuan aire-burbuilak sortzen dira. Kavitazioak ponparen gainazalak kaltetzen ditu eta aire-burbuilak sartzen ditu olioan. Aire-burbuilek errodamenduetara olio-fluxu egokia eragozten dute eta isolatzaile gisa jokatzen dute, eta olioa behar bezala hoztea eragozten dute.

• olio lodiagoek olio "zota" sortzen dute errodamenduetan.

• olio lodiagoak energia gehiago behar du. ponpa

• olio lodiagoak are zailago egiten du hotza abiaraztea

Ulertu lubrifikazio hidrodinamikoa (HL) eta mugako lubrifikazioa (BL). t zigilatua. Olio-ponpak presiozko olioa hornitzen du errodamenduari eta olio horrek etengabe botatzen ditu errodamenduen alboetatik biraderaren edo kam-ardatzaren bira egin ahala. Olio-ponpak olio freskoa presio egokian olioa isurtzen den baino abiadura handiagoan hornitzen duen bitartean, Lubrifikazio Hidrodinamikoa izango duzu. Beste era batera esanda, biraderak, kame-ardatzak, hagak, kulunkariak, bultzagailuak, etab. presiozko olio-kuxin baten gainean funtzionatuko dute.

Hala ere, mantentze-lanak alde batera utzi badituzu eta errodamenduen gainazalek olioa higatzen duten punturaino. ponpak ezin du nahikoa olio ponpatu presio egokian olioaren presioa mantentzeko sake horietan, mugako lubrifikazioarekin amaituko duzu. Une horretan, olioaren higaduraren aurkako gehigarriak dira prebenitzen duten gauza bakarrametal-metal suntsiketa. Olio formulazio zaharretan, zink ditiofosfatoak (ZDP) edo zink dialkil ditiofosfatoak (ZDDP) erabili ziren higaduraren aurkako gehigarri gisa. Motorrak HL galtzen duenean eta metal-metal kontaktua hasten denean, ZDP eta ZDDP gehigarriak esekiduratik urtzen dira eta lubrifikatzaile sakrifizio gisa jokatzen dute. HL galtzea abiarazte hotz batean gerta daiteke olioak bolumena eta presioa sortzeko aukera izan baino lehen, edo errodamenduen gehiegizko tartea duen eta olioaren presio egokia mantendu ezin duen motor bero batean. Gehigarri hauek jokoan sartzen diren uneak baino ez dira. Ironia da deskuidatutako ibilgailu batean, higaduraren aurkako gehigarri horiek litekeena dela jada drainatze-tarte luzeak direla eta.

Higaduraren aurkako borato konposatuak batzuetan olio formulazio berrietan erabiltzen dira dosi baxuagoekin batera. ZDP eta ZDDP. Baina olio formulazio berrienek molibdeno disulfuroa (MoS2) erabiltzen dute. MoS2-ren abantaila da errodamenduen gainazaletan xaflatzen duela gainazal irristakorra emateko. Gainera, MoS2-k marruskadura murrizten du eta erregaiaren eraginkortasuna areagotzen du. Beraz, olio-fabrikatzaileek higaduraren aurkakoa emateko erabiltzen dute, olioa muturreko presioaren eraginetatik babesteko, antioxidatzaile gisa eta marruskadura aldatzaile gisa balio du. Alde txarra, noski, kostu handiagoa da.

Olio gehigarri/osagarri osagarriak

Automobilgintzako piezen dendako apalak olio-gehigarri "miragarriz" daude. Askok kloroa duteparafinak. Presio muturreko gehigarri eta marruskadura aldatzaile gisa balio dute. Funtzionatzen dute, baina motorraren metal batzuk ere herdoildu ditzakete, beraz, EZ dituzte motorraren fabrikatzaileek homologatuta.

Politetrafluoroetilenoa edo PTFE "Teflon" osagarrietan ere erabiltzen da. PTFE olioan solido gisa esekita dago eta marruskadura murrizten duela dio. PTFEa ez du inolako auto-fabrikatzaileek onartzen eta Dupont-ek ez du salduko PTFE olio-gehigarri gisa erabiltzeko.

Olioaren erretzea, lohiak eta motorraren zarata murrizteko dioten gehigarriek hainbat disolbatzaile, detergente eta garbigarri erabiltzen dituzte. edo biskositatea hobetzeko. Lan egiten al dute? Batzuetan. Baina serioski, hobe duzu kalitate handiagoko olio sintetiko bat erabiltzea gehigarri miragarri hauek erabiltzea baino.

Motore-olioaren beste gehigarri batzuk

• Korrosio gehigarriek motorraren korrosioa, oxidazioa eta herdoila moteltzen dute. Ohikoenak Kaltzioa eta Barioa dira azidoak neutralizatzeko.
• Aparren aurkako agenteak. Biraderak biraka egiten duen heinean, airea olioan sartu dezake, aparra sortuz. Aparrak ez du ondo ponpatzen eta beroa xahutzen duen agentearen ordez faktore isolatzaile gisa jokatzen du.

• Gehigarri sakabanatzaileak. Gehigarri hauek zikinkeria kutsatzaileak esekita mantentzen dituzte olioan, olio-iragazkiak iragazi ahal izateko. Esekidura-agenterik gabe, zikinkeria-kutsatzaileak olio-ontziaren hondoan finkatuko lirateke.

• Detergente gehigarriak. Garbitzaile hauek lohiak disolbatu eta lohi berriak saihesteko jarduten duteformazioak eta azidoak neutralizatu.

• Likatasun-hobetzaileak. Olioa mehetu ohi da berotzen den heinean. Biskositatea hobetzen duten polimero zuzenak edo tenperatura altuagoetan "desegin" eta zuzentzen diren polimeroak dira. Tenperatura-tarte zabalago batean biskositatea mantentzen laguntzen dute. Hala ere, polimero hauek puntu ahul bat dute; hauskorrak dira eta erraz mozten dira. Beraz, olioak biskositate egonkorra mantentzeko gaitasuna galtzen du erabiltzen den heinean.

©, 2016