P0171 sistemaren diagnostikatu eta konpondu arazo-kode eskasegi bat

Zer da P0171 kodea edo P0174 kodea?

Definizio ofiziala P0171 Sistema oso eskasa da (1. bankua). V-6 edo V-8 motor batean askotan P0174 Sistema Lean (2. Bankua) batera dator. "V" motor baten 1. bankua 1. zilindroa biltzen duen bankua da. P0171 kodea eta P0174 kodea dira auto-marka guztien arazo-kode ohikoenak. Ibilgailu batek isurketen probak huts egitea eragiten duten arazo-koderik ohikoenen "Top Ten"en artean baloratzen dute.

Aire/erregai nahasketa behar bezala kalkulatzen denean eta zilindroan erretzen denean, ez dago erregai edo oxigeno gehigarririk. ihesean utzita. Ihesean oxigeno gehiegi egoteak aire/erregaiaren nahasketa markatik kanpo zegoela adierazten du.

P0171, P0174 arazo-kode baten sintomak

• Egiaztatu motorraren argia

• Motor baxua. potentzia

• Inaktibo eskasa

• Gelditua

• Motorra akatsa

• Txinparta/Motorra kolpea

• Baliteke abiarazte gogorra edo ez hasi

Zerk eragiten du P0171 kodea edo P0174 kodea?

P0171 edo P0174 batek esan nahi du neurtu gabeko aire gehiegi sartzen dela zilindrora edo erregai gutxiegi dela

• Hutsaren ihesa

• Ihes-ihesa

• Erregai-ponpa ahula

• Erregaiaren presioaren erregulatzailea hautsita

• Erregai-iragazkia blokeatuta

• Tren motorra kontrolatzeko modulu akastunak

• Injektore akastunak

• Bihurgailu katalitiko hondatuta

• Masa aire-fluxuaren sentsorearekin arazoak

Aire neurtu gabeko gehiegiP0171 edo P0174 bat eragin dezake

MAF sentsoreak sisteman zenbat aire sartzen den jakinarazi du eta ECUak informazio hori erabiltzen du zenbat erregai gehitu behar den kalkulatzeko. Hutsaren ihesa badago, aire/erregaiaren nahasketa aparteko airearekin diluituko da.

Neurririk gabeko airearen kausa seguruenak

1) Airea hartzeko hodia

Egiaztatu bat dagoen. aire-iragazkiaren kutxatik gasaren gorputzera deskonektatuta, urratuta edo isurtzen den aire-hodia. Egiaztatu plastikozko edo kautxuzko aire-hodiaren hodiak urratu, pitzadurak edo lotura solterik ez dagoen.

2) Hutseko linearen ihesa

Egiaztatu hutseko ihesik dagoen (pitzatuta edo deskonektatuta dauden hutseko lineak, sarrerako kolektorearen junturak isuririk dauden).

3) Harrapen-multigailuaren junturak isuriak

Konektatu eskaneatzeko tresna ibilgailuarekin eta konfiguratu erregaien epe laburrerako eta luzerako erregaien mozketetarako datu zuzenetarako. Karburo-garbitzaile sukoi bat erabiliz, ihinztatu garbigailu-leherketa laburrak goiko eta beheko sarrera-kolektorearen juntaduraren ertzean. Epe laburreko erregaien mozketetan dagozkion aldaketak ikusten badituzu eta spraya motorra zurrupatzen bada, ihesaren iturria aurkitu duzu. Ordeztu ihesak dauden junturak.

4) MAF sentsorearen arazoa

Egiaztatu MAF sentsorerik ez dagoen zikin, trabatuta edo akatsik. Saiatu MAF sentsorea garbitzen MAF sentsore-garbigailuarekin (EZ erabili balazta-garbitzailea)

Erregai nahikorik ez izateak P0171 edo P0174 arazo-kode bat sor dezake

Ordenagailuak erregai kantitate egokia agindu du baina erregaiak sistemak ez zuen nahikoa eman. Hau erregai gutxi izateak eragin dezakepresioa, erregai-bolumen baxua, erregai-iragazkia beteta, erregai-injektorea(k).

Erregai nahikoa ez egotearen kausa seguruenak

1) Erregaiaren presio baxua

Erregai bat instalatu presio-neurgailua eta egiaztatu erregaiaren presioa idlingean eta gidatzen ari zarenean

2) Erregai-bolumen baxua

Egin erregai-bolumenaren proba bat ponpak gutxienez erregai-kantitatea ematen duela ziurtatzeko. zehaztapenak

Erregaiaren presioaren edo erregaiaren bolumenaren probek arazoren bat erakusten badute, egiaztatu erregaiaren presioaren erregulatzaile txarra, erregai-iragazkia beteta edo erregai-ponparen gidari txarra dagoen.

4) Bihurgailu katalitiko blokeatuta

Ihes-ihes batek P0171 edo P0174 faltsu bat sor dezake

O2 sentsoretik gorako ihes-ihes batek neurtu gabeko airea sartu dezake ihesean eta sistema engainatu dezake. aire/erregai nahasketa giharregia dela pentsatuz. Hona hemen urratsez urratseko artikulu bat ihes-ihesak probatzeko moduari buruz.

Ihes-sistemak egiaztatzen badu, egiaztatu erregaiaren presioa

Konprobatu beharreko beste elementu batzuk konpondu P0171 edo P0174 bat

Zenbat erregai gehitu behar den kalkulatzeko, ordenagailuak hainbat sentsoreren sarrerak aztertzen ditu:

Motorearen hozte-tenperatura-sentsorea (ECT)

Motorren tenperatura faktore kritikoa da sarrerako aireari zenbat erregai gehitu behar den zehazteko. Motor hotzagoak sua itzaltzeko joera du, beraz, ordenagailuak erregai gehiago gehitzen du tenperatura hotza konpentsatzeko.

Motorra.hozte-tenperatura-sentsorea

• Giro-aire-tenperatura-sentsorea edo sarrerako aire-tenperatura (IAT)

Harrerako airearen tenperatura-sentsorea

Aire hotzak eta beroak dentsitate desberdinak dituzte eta, beraz, desberdinak oxigeno kantitatea.

Presio absolutu-kolektiboaren sentsorea (MAP)

MAP sentsoreak presio barometrikoa hartu-emaneko kolektorean sortzen den hutsarekin alderatzen du. MAP sentsoreak abiadura/dentsitate sisteman erabiltzen dira. Hasteko

tekla biratzen duzunean, ordenagailuak MAPAko irakurketa bat egiten du motorra benetan martxan jartzen hasi baino lehen eta admisio-kolektiboaren hutsunea sortu baino lehen. Ordenagailuak biradera aurreko presio barometrikoa erabiltzen du, ECTren eta IATren irakurketekin batera, sarrerako airearen estimatutako MASA edo dentsitatea kalkulatzeko. Motorra piztu bezain laster, sarrera-kolektorearen hutsunea erabiltzen du bi gauza zehazteko; motorraren eraginkortasuna eta presio barometrikoaren eta zabaleko hutsaren arteko presio-diferentzia.

Mass Airflow Sensor (MAF)

MAF sentsoreak hari bero edo plaka beroaren eremua erabiltzen du dentsitatea zehazteko. sarrerako airea. MAF zeharkatzen duen aireak haria hozten du. Sentsoreak alanbrea edo plaka aurrez zehaztutako tenperaturan mantentzeko zenbat korronte behar duen kontrolatzen du. Ondoren, ordenagailuak sarrerako airearen dentsitatea kalkulatzen du.

Aire-fluxuaren sentsorea

Nola egiaztatu erregaiaren presioa

Alokatu erregaiaren presio-neurgailu bat auto piezen denda batean. eta konektatuerregai-raila. Motorra itzalita dagoela, biratu giltza RUN posiziora. Erregai-ponpak lehertu behar dira eta presioa dendako eskuliburuko zehaztapenetara igo behar da. Hala egiten badu, martxan jarri motorra eta egiaztatu erregai-ponpak presio zuzena mantentzen duen ikusteko.

Presioa zehaztapena baino txikiagoa bada, erregai-ponpak ez du ECM-k agindutako erregai-kantitatea ematen ari. eta horrek P0171 edo P0174 arazo-kode bat ezarri dezake. Zehaztu kausa erregaiaren presioaren erregulatzailea edo erregai-ponpa den. Jo ezazu dendako eskuliburua erregulatzaileak probak egiteko.

Buskatuta dauden erregai-injektoreak

Buskatuta dauden erregai-injektoreek ere eragotzi dezakete motorra erregai kopuru egokia lortzea. Hala ere, arraroa da injektore guztiak kopuru berdinarekin bukatzea. Erregai-injektore blokeatu batek edo bik ziurrenik zilindroen errakuntza-kode espezifikoak eragingo lituzke, ez P0171 edo P0174 kodea.

Bustuta dauden injektoreen probak nahiko inplikatuak izan daitezke, ekipamendu bereziak behar ditu erregaiaren presioaren jaitsiera probatzeko. injektore bakoitza eskuz jaurtitzen baita. Kasu larrietan, injektoreak kendu eta spray-banku batean sartzen dira spray-ereduak probatzeko. Proba prozesu hau brikolaje gehienen esparrutik kanpo dago eta benetako segurtasun-arazoak sortzen ditu ekipamendu egokiarekin egiten ez bada.

Dena pasatzen bada, egiaztatu karbonodun balbulak dauden

Bulbuletan karbono pilaketak eragin ditzake. horiek t

Multiple huts-neurgailu

o isuri etaezarri P0171 edo P0174 kodea. Balbulak probatzeko, erabili hutsune-neurgailu bat.

Lotu huts-neurgailu bat sarrera-kolektoreko edozein atakatan eta alderatu taula honekin