Zer da interferentzia-motor bat?

Termino errazenetan, interferentzia-motor bat da sarrera eta ihes-balbulak interferentziarik gabeko motor batean baino zabalago eta lehenago irekitzeko diseinatuta dauden. Interferentzia-motor batek hobeto arnasa dezake eta erregai-eraginkortasun handiagoa eman dezake diseinu honi esker. Dena den, bidera-ardatzak eta kam-ardatzak ezin hobeto denboran egon behar dira, balbulak ixten hasteko pistoia bere ibilbidearen altuerara iritsi baino lehen. Kam-ardatza noizbait denboraz kanpo geratzen bada denbora-uhal bat hautsita edo hondatuta dagoelako edo sincronizazio-kate bat luzatuta, pistoia balbulekin kontaktuan jar daiteke, eta kalte hondamendiak eragin ditzake. katea

Bidera-ardatzak eta kame-ardatzak segida zehatzean biratu behar dira elkarrekin. Bultzagailu zaharreko motorretan, goi-balbula (OHV) ere deitua, kaxa-ardatza motorraren erdian kokatzen zen. Autogileek sincronizazio-katea edo engranajeak erabiltzen zituzten biradera eta cam-ardatza gustuko izateko. Motor horietan, leva-ardatzak balbula-altxagailuak altxatu eta jaisten zituen eta gero bultzagailuak mugitzen zituzten zilindroen goialdean kokatutako balbulak ireki eta ixteko.

Pushhod-motorrek eraginkortasun batzuk galdu zituzten hainbeste piezen mugimenduaren ondorioz. Beraz, auto-fabrikatzaileak goiko kametara aldatu ziren, non kam-ardatza balbulen gainean muntatuta dagoen, bultza-haxkak erabat ezabatuz. Kam-ardatza balbulen gainean kokatzeak asko handitu zuenKam-ardatz eta biraderaren arteko distantzia, beraz, ingeniariek denbora-uhal bat erabili zuten bi ardatz birakariak mugitzeko.

Denborazio-uhal baten abantailak eta desabantailak

Tenografia-uhal bat denbora-katea baino garestiagoa da eta kate bat baino askoz isilagoa da. Gainera, ez du lubrifikaziorik behar denbora-uhalaren estalkiaren junta baten beharra kentzen duen kate batek bezala. Baina denbora-kate batek ez bezala, denbora-uhalek ez dute motorraren bizitza irauten eta aldizka ordezkatu behar dira. Korronte-uhaletan erabiltzen den kautxua denborarekin hondatzen da eta hautsi egin daiteke gomendatutako kilometrajean aldatzen ez bada. Interferentzia-motorraren aplikazio batean, kokapen-uhal hautsiak motorraren kalte handiak eragin ditzake milaka dolar.

Zenbat irauten du tenporizazio-uhal batek?

Hori motorren diseinuaren araberakoa da. Zenbait motortan, denbora-uhalak polea galga anitzetan inguratu behar du eta horrek funtzionamendu-tenperatura handiagoak eragiten ditu. Tenperatura altuago horiek higadura bizkortua eragiten dute. Hori dela eta, motor batzuek 60.000 kilometrora aldatu behar dute denbora-uhalaren ordez, beste batzuek 120.000 kilometrotara. Diseinuaz gain, hozte- eta olio-ihesek uhal goiztiarra hondatzea eta huts egitea eragin dezakete.

Zentrofoi-uhaleko motor guztiak ez dira interferentzia-diseinuak. Interferentziarik gabeko motor batean sincronizazio-uhal batek huts egiten badu, motorra hil egingo da, baina ez du kalte mekanikorik izango.

Noiz egin jakiteko informazio gehiago lortzeko.aldatu zure sincronismo-uhala, ikusi argitalpen hau

Huts egin duen uhal baten motorraren kalteen adibideak