Ezin dut nire giltza pizte-giltzarrapotik atera

Artikulu honek GM ibilgailuen inguruko arazo hauek jorratzen ditu: giltza ez da piztetik aterako, ez da aparkalekutik aterako, aldagailua ez da bueltatuko. aparkatu.

Berandutako ibilgailu guztiek aldaketen interblokeoaren funtzio bat izan behar dute, parketik aldatzea galarazten dizun balazta-pedala sakatu ezean. Balazta sakatzen duzunean, aldagailuaren interblokeoaren solenoide bat aktibatzen da eta blokeo-pin bat kentzen du aparkalekutik irteteko aukera emanez. Direkzio zutabean aldagailua duten ibilgailuak badira, aldaketen interblokeoaren solenoidea ere zutabean kokatzen da. Lurrean muntatutako aldagailuetarako, solenoidea aldagailuaren ondoan dagoen kontsolan dago.

Bazta-argiaren etengailuarekin arazoren bat baduzu eta aldagailua ez bada aparkatutik aterako, kontsultatu jabearen eskuliburua eskuz gainditzeko moduari buruz irakurtzeko. Kasu batzuetan ibilgailuak plastikozko estalkia izan dezake, giltza batekin ken daitekeena. Estalkia kendu ondoren, eskuz gainditzeko aukera aktibatu dezakezu. Beste ibilgailu batzuek zirrikitu bat dute giltza sartzeko. Tekla behera sakatzen duzunean, palanka bat bultzatzen du aldagailua desblokeatzeko eta aparkalekutik irteteko aukera ematen dizu. Eskuzko baliogabetze horietako batek ere ez du azpiko arazoa konpontzen, baina ibilgailua dendara konpontzera eramateko abiaraz zaitezke. Konponbidea balazta-argiaren etengailua aztertzea da funtzionatzen duela egiaztatzeko (balazta-argiak EZautomatikoki esan nahi du balazta-pedalaren etengailua funtzionatzen ari dela; baliteke etengailu bat baino gehiago egotea balazta-pedalarekin konektatzen dena).

Aldaketa-blokeoaren segurtasun-funtzioaz gain, ibilgailu batzuek geldiunea desgaitzeko funtzioa dute eta horrek galarazten dizu. transmisioa trakzio edo atzerako martxan dagoen bitartean ibilgailua itzaltzea. Sistema honen lehen iterazioetan, auto-ekoizleek kable bat erabili zuten aldagailua pizte-blokeoaren zilindrora konektatzeko, piztea itzalitako posiziora biratzea ekiditeko. Giltza piztetik aterako ez den kasuetan, akatsa normalean lotura edo doikuntzaz kanpoko kable batekin gertatzen da. Kontsultatu denda-eskuliburu bat doikuntza-prozedura aurkitzeko.

Geroagoko iterazioetan, auto-fabrikatzaileek (batez ere GM) bitarteko elektronikoetara jo zuten motorra nahi gabe itzaltzea ekiditeko gidariaren engranajean zihoazen bitartean. Zehazki, GM-k

pizte-blokeoaren zilindroen kontrol-eragingailu bat erabili zuen lurrean muntatutako kontsolaren engranaje-aldaketa duten ibilgailuetarako. Pizte-giltzarrapoaren zilindroaren kontrol-eragile-sistema direkzio zutabean dago eta kanpo-posizioan malgukia kargatuta dagoen pin bat dauka, pizte-giltzaren zilindroa blokeo-posiziora biratzea mekanikoki saihesteko ibilgailuaren transmisioa Parkeko posizioan ez dagoenean. Blokeo-zilindroaren eragingailuak transmisioaren txandakako blokeoaren kontrol-etengailuan dagoen aparkaleku-posizio etengailu batekin funtzionatzen du.

Transmisio automatikoa.Parkearen blokeoaren kontrol sistema gorputzaren kontrol moduluak (BCM) kontrolatzen du eta solenoideari botere aplikazio batekin aktibatzen da. Hau BCM-k balazta-pedala sakatzen duzula sumatzen duenean gertatzen da.

Pizte-giltza pizten duzunean GM motorraren kontrol-sistemak ibilgailua PARKEAN dagoela egiaztatzen du. Ondoren, seinale digital bat bidaltzen dio BCMra balazta-pedalaren seinalea bilatu behar duela adieraziz. BCM-k balazta-pedalaren seinale bat ikusten badu, transmisio automatikoko blokeoaren kontroleko solenoideari tentsioa ematen dio, eta aparkatzeko palanka desblokeatuz, gidariari aparkatzeko palanka PARK posiziotik kanpora eraman dezake solenoidea dinamizatzen den heinean. Balazta-pedala aplikatzen ez denean, gorputzaren kontrol-moduluak parke-blokeoaren kontrol-solenoidearen kontrol-tentsioaren irteera itzaltzen du, parklock-eko kontrol-solenoidea desaktibatuz. Desaktibatuta dagoen solenoideak mekanikoki blokeatzen du aparkatzeko palanka PARK posizioan.

Ibilgailuaren potentzia galtzen bada, eta/edo transmisioa ez badago Parke-posizioan, ezin duzu giltza kendu sarrailaren zilindrotik eta kasu batzuetan ezin duzu engranajeak aldatu. Hori aldaketa elektronikoa dela eta. Azken modeloko ibilgailuetan, auto-fabrikatzaileek aldatzeko kable mekanikoa baztertu zuten eta, horren ordez, aldatzeko etengailu elektroniko bat erabiltzen dute hautatutako martxaren ECMri jakinarazteko.

Ezin baduzu aldatzeko palanka aparkatutik atera, egiaztatu balazta. pedalen etengailua eta aldatzeko interblokeoasolenoidea.

Ezin baduzu giltza sarraila-zilindrotik kendu, litekeena da transmisio automatikoko blokeoaren kontroleko solenoidea funtzionatzen ez izatea, trabatuta egotea edo kablearen arnesaren matxura izatea. Arazo berdinak ager daitezke aldagailu batek engranajeen sintoma aldatuko ez duelako.

© 2015